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Neues Benutzerkonto erstellenÄhm. Die A- Säule hört sich gut an. Gibt es davon ein Foto?
Die Frage meinst Du nicht Ernst, oder? 
Kleiner Tip: Rechts und links von der Frontscheibe und vor den Türen bis runter zum Schweller die Blechteile, das sind die A-Säulen.
Und mit einmal Anschauen und einmal Probieren hat man die Innenverkleidung auch ab. Wenn man dann noch nicht mit roher Gewalt rangeht, bleiben auch die Clipse verwendungsfähig.
Sagt mal ist das normal?
Mir kommen die Preise vor, als wären sie vom Mond...
Dann nimm mal die Positionen raus, die nicht zur eigentlichen Inspektion gehören.
- Komfortumfang: Wenn Du nicht selbst nachschauen kannst, ob der Sani-Kasten da ist und wann die nächste HU fällig ist.
- Leihwagen
- Getriebeölwechsel, ist wichtig beim PS, aber nicht Inhalt der Inspektion
Außerdem sind 21,55 € + MWSt für 5W30 schon recht derb. Zum Getriebeöl habe ich keinen Vergleich.
Intervallschutz ist auch so eine Bezeichnung, ist wohl neu für die veraltete Funktionssicherung.
Insgesamt ist das kein Scnäppchen gewesen.
Bestes "Versteck" ist hinter der A-Säulen-Verkleidung mit direkter Sicht zum Himmel.
Hast Du wenigstens schon mal alle Sicherungen nachgesehen?
Da können wir nämlich lange rätseln, wenn es dann an sowas liegt. 
Problem mit der Standheizung Doppelpunkt ich glaube da gab es mal ein Update für das Kombiinstrument Punkt
An der Spracheingabe noch arbeiten Du mußt! 
900km mit einem Tank
Na und? Meiner hat jetzt 135 Tkm und immer noch den ersten Tank!
Nur mit der Tankfüllung... 
Nein, im ETIS muss man, wie ich schon schrieb, wissen, was gemeint ist.
Vor allem muß man wissen, daß sowas wie ETIS-Einträge vermutlich in Indien oder Bangla-Desh erstellt wird, hoffentlich nicht auch noch durch 10-jährige.
Da kommt dann wohl sowas wie Google-Translate zum Einsatz mit den bekannten Ergebnissen.
Mit welcher Genauigkeit die dann Einheiten umrechnen ist auch noch die Frage.
Letztlich können da sogar noch länderspezifische Versicherungsregeln reinspielen, welche Motorleistung in die Papiere geschrieben wird. Da werden eben aus Marketinggründen mal 3 PS weggelassen, wenn es zu einer günstigeren Einstufung führt.
Ist natürlich das typische Tuning-Thema.
Deswegen ist die Frage in diesem Unterforum auch richtig platziert.
Aber wir wollen ja trotzdem versuchen zu helfen. >>KLICK<<
Ja, mit elm.
Batteriereset geht auch ohne ELM. 
Kann gut sein dass die Türen vom Fließheck und vom Turnier gleich sind,
Nö, kann nicht sein bei Ford.
Die sind definitiv anders geformt. Aber die Nummer stimmt. 
wegen Unfähigkeit die TSI richtig abzuarbeiten.
In die falsche richtung geleckt? 
Ist wie in der Formel1, glatter Unterboden sorgt für jede Menge Anpreßdruck. 
So langsam kann man hier verzweifeln. 
Sag mal Eugen, ist das wirklich so schwer, in einem Thread zu bleiben?
Dazu hatte Dich Arthur delay schon am 06.12.2016 aufgefordert.
Im Nachbarthema geht es bei dir um Ölverdünnung. Könnte man ja mit dem hier in Verbindung bringen.
Vielleicht hast Du erhöhte Drehzahl weil Dein Mondi eine DPF-Regeneration versucht?
Und du unterbrichst diese immer wieder mit der Folge Ölverdünnung.
sag ich ihm an der Tür das ich jetzt 3,00? mehr koste je angefangene stunde
Das wärst doch, er kann sich dann ja aussuchen ob seine Kinder frieren oder nicht.
Wenn da Kinder im Haus sind, kannst Du auch locker um 20 erhöhen.
Dann sagen zwar alle Arschloch zu Dir, aber das mußt Du dann aushalten.
Hier vollkommen schwachsinnig
Volle Zustimmung!
Und eine halbwegs sinnvolle Abdeckung könnten wir mit den paar aktiven Usern auch von Anfang an vergessen.
Ist das Y-Stück dann zu ersetzen? Wenn nicht zu kostenintensiv würde ich das einfach tauschen, aber wie ist die Bezeichnung?
Das ist kein Ersatzteil. Das ist eine Verzweigung im Kabelbaum. Und da ist erfahrungsgemäß öfter mal der Wurm drin in form von Gammel bis zur Durchrottung von Kabeln. Natürlich sieht man den Kabeln das nicht direkt an. Aber wie geschrieben - mal ordentlich dran ziehen und die dürfen nicht länger werden.
Da ist nichts zum Tauschen. Das kann man instandsetzen indem betroffene Kabelstücke ersetzt werden.
die haben nun den Motorkabelstrang gegen gemessen
Jo, das hilft bei Wackelkontakten auch total!
Da haben schon viele Forenmitglieder gemerkt, daß man das Y-Stück unter dem linken scheini aufmachen muß. Dann sieht man meist schon den Ärger. Spätestens, wenn die Kabel durch Ziehen länger werden, ist wohl alles klar.
Ich schaue nie auf den Preis
Ich auch nicht. Ich tanke immer nur für 50 Euro.
Das war schon klar, oder dachtest Du ernsthaft ich denke.........
Niemals nicht!
Aber die fehlende grosse Batterie spielt dann da schon mit rein
Ja nun, die braucht dann aber auch länger zum Aufladen.
Da ist das Hemd dann auch zu kurz - bei Kurzstreckenbetrieb... siehe oben.
Wobei jeder einigermaßen arbeitende Akku so über eine Woche kommen sollte. Am WE muß dann eben die nötige Ladung erfolgen.
Hat der Mondeo mit Standheizung nicht auch eine verstärkte Batterie ?
Vielleicht liegt da auch mit das Problem.
Eventuell haben die mit werksseitiger SH eine stärkere Batterie.
Nur durch Freischalten der SH wird aber nun der Akku ja nicht größer.
Aber auch die Serienbatterie hält das klaglos aus. Sie ist dann eben einen Tag eher leer bei kurzen Fahrstrecken.
