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Neues Benutzerkonto erstellenHallo Leute,
Glaub es doch nicht das Problem, wie oben beschrieben.
Wie baue ich die Seitenverkleidung vom Fahrersitz ab?
Mal schauen ob es dann weg ist, das gequitsche
Ich hatte auch das Problem, das die Kunststoffverkleidung am Sitzstoff quietschte. Ich habe oben die Kante der Verkleidung mit Schleifpapier angeschliffen, damit sie etwas rauer wurde. Damit war das Problem gelöst.
Wäre zu prüfen, ob der wirklich so heiß wird oder nur so heiß anzeigt.
Thermostat schonmal geprüft ? Oder einfach mal ganz ohne thermostat fahren. Kommt man beim CVH doch super dran.
Wasserpumpe ist auch ok ? Nicht, das da da keine Flügel mehr dran sind...
Ich sehe da momentan auch noch keinen Handlungsbedarf. Meiner ist von Oktober 2007 und hat erst magere 93 tkm. gelaufen.
Ich habe ihn 2011 mit 54 tkm. bekommen. Er fährt für meine Bedürfnisse mehr als ausreichend und sparsam im Unterhalt ist er auch. Was will ich mehr ?
Hättest du vielleicht mal ein paar Fotos von dem Wagen ? Ich hatte früher auch mehrere von diesen Cabrios. Zu meiner Ausbildungszeit waren das Neuwagen und die Escorts meine absoluten Traumautos, besonders der RS Turbo.
Hier mal ein Foto von meinem letzten XR3i in zartem Rosa...
Also für mich sieht das eindeutig nach verbranntem Öl aus.
Da fällt mir spontan der von mir auf Seite 2 gepostete Link wieder ein 
klar hast PN
Super, danke dir !
digdog: Ich hätte Interesse an der TSI, vielleicht würdest du sie mir auch zukommen lassen ?
Das sind NGK Kerzen.
In meinem Mk4 waren ab Werk auch NGK Kerzen verbaut, ohne Ford oder FoMoCo Aufdruck.
War bei mir beim ersten Kerzenwechsel genauso. NGK ohne Ford oder FoMoCo.
Vielleicht hilft dieser link weiter:
Hattest du eigentlich diesen Link angeschaut ?
Vielleicht hilft dieser link weiter:
Hallo Dermon4 . Wie schon geschrieben , Autos mit null Pflege !Da war die Wahrscheinlichkeit sehr hoch . Nach 22 Jahren bei Ford , kann ich sagen , das es schon sehr auffällig war. 1,8 /2,0/2,3 HE
Sogar bei den Mazda-Kollegen, wo der HE verbaut wurde , war es auffällig ! Das sind meine Erfahrungen .
Was ja nicht zuletzt an dem Ford-Öl 5w30 A1 gelegen hat...
Hat die Lambdasonde überhaupt eine Funktion bei einem Kaltstart ?
Man kann auf dem Bild an den Profilblöcken schon erkennen, das anscheinend etwas nicht stimmt.
Ich glaube das kann ein Druckabfall in der Einspritzanlage sein,der dann nach mehrmaligen Starten wieder aufgebaut wird.
Vielleicht reicht es dann, viermal nur die Zündung einzuschalten (ohne zu starten ), damit die Benzinpumpe genug Druck aufbaut ?!
Hab eben nochmal etwas rumprobiert. Wenn ich den ELM und die kabellose Maus am Port vertausche, schalten alle Ports komplett aus.
Also die Maus kann ich dann auch nicht mehr nutzen. Aber erst, sobald ich den ELM anschließe. Sobald ich den Rechner dann neu starte gehen die Ports wieder. Bis ich den ELm anhänge...
So, erstmal vielen dank an euch für die Hilfe. Es funzt wieder, aber kurioserweise nur an einem von drei vorhandenen USB-Ports.
Warum auch immer.
Ich habe den tunnelrat mit dem HS/MS Schalter
Dermon4: Nein, du hast Recht. Ist nicht das erste mal, das der Fehler erscheint. Das Auto wird sehr selten gefahren, hat noch keine 90tkm. gelaufen in den fast 12 Jahren.
Ok, danke. Blöde Frage noch:
Welchen benötige ich davon ?
Hast du mal einen link, wo ich den Treiber runterladen kann ?
USB-Serial CH340 (com4)
steht da drin
Von ELM keine Spur
