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Neues Benutzerkonto erstellenBin gott sei dank nicht auf das Geld angewiesen und kann somit auch warten.
Das haben wir uns bei dem Fiesta auch gesagt. Wir haben ja eine relativ große, schöne und trockene Halle.
Da steht der zwar immer noch , bis ihn die neue Besitzerin abholt, aber das stört mich momentan nicht.
Von aufdrehmeln halte ich persönlich nichts.
Da bin ich der gleichen Meinung wie Marc. Ich möchte, dass man das nicht erkennt, das die geöffnet wurden.
Klar erlischt durch die Öffnung der Scheinwerfer die Betriebserlaubnis, aber man muss den Polizisten und den Herren, welche die Hauptuntersuchung durchführen, nicht deutlich unter die Nase halten das die geöffnet wurden.
Am Ende muss und soll das jeder selbst entscheiden, was er mit seiner Karre macht.
Aber für mich steht fest, das WKDA und sowas kein Auto vom mir/uns bekommt.
Das ist halt die Stelle, wo das Gehäuse am meisten leidet. Aber das kann man hinterher wieder schön machen und dann ist das da auch dicht beim Zusammenbau.
Zuerst diese Haltenase erwärmen und 1-2mm leicht weg biegen.
Dann habe ich den Kleber auf eine Breite von 15-20cm so weit wie möglich erhitzt. Bin dann mit einem breiten Beitel vorsichtig rein und hab das Gehäuse mit etwas Eisspray an der Stelle wieder gekühlt und dann mit dem Beitel das Gehäuse langsam vom Glas weggedrückt. Man darf halt nur nicht so hastig sein, sondern einfach die Spannung und die anliegende Kraft ihre Arbeit machen lassen. Teilweise sieht man ja auch gut wie der Kleber sich vom Glas löst.
Fernlichtassisitent
Müdigkeitsassistent
Spurhalteassistent
Bin ich richtig bei der Annahme, dass es den Fernlichtassistenten auch schon im vorFacelift gab?
Der Müdigkeitswarner und der Spurhalteassistent gabs demzufolge nur im Facelift.
Bei einem Kumpel sind wir gerade dran seinen FL Mondeo von Halogen auf AFS-Scheinwerfer umzubauen. Natürlich mit schwarzen Inlays.
Also mit bissl Werkzeug und nem Heißluftfön geht das an sich super. Man muss halt nur Geduld haben und schauen, was der Scheinwerfer macht. Also der Kleber.
Ich hab von unten angefangen und mich dann langsam zu beiden Ecken vorgearbeitet. Da gibts 2-3 Stellen wo man vorsichtig sein muss. Aber wenn man rum ist, dann geht oben dann relativ einfach. Man darf natürlich das Gehäuse nicht zu heiß werden lassen, lieber etwas länger mit weniger Hitze fönen. Danach nur noch aus der Fuge vom Gehäuse den alten Kleber raus ziehen.
Also am Gehäuse sieht man nahezu nichts. Nur unten etwas wo ich angefangen habe und an den Ecken, wo es etwas kniffliger ist. Aber die Stellen, die man dann im eingebauten Zustand sehen kann, sehen richtig super aus.
Kleiner Tipp: Da wo man das Gehäuse vom Glas schon getrennt hat, da eine Klammer rein stecken um auf den Scheinwerfer etwas Spannung zu bringen.
Wenn man dann das nächste Stück erwärmt, dann kann man sehen wie der Kleber arbeitet und sich teilweise von selbst löst.
Hinsichtlich Auto verkaufen kann ich mal folgende Story erzählen:
Frauchen hat sich im September einen Mondeo MK5 geholt und somit stand ihr Fiesta MK7 1.25 zum Verkauf.
Ford hätte 900€ gegeben. Meinten aber, das der Fiesta für das Alter und der Laufleistung in einem echt super Zustand ist.
WirklauendeinAuto: Auf deren Webseite hatten die 1765€ geschrieben. Vor Ort dann gings los. Da dies, da jenes, niedriger Luftdruck, Sonne hatte nicht geschienen und von dem Angestellten war wohl der Blutdruck bissl zu hoch und kam dann auf nur noch 720€. Außerdem erzählte der Typ wirklich totalen Blödsinn, das die Stoßdämpfer feucht seien und Motor Öl verliert und so ein scheiß. Obwohl ich weiß wie der Fiesta von unten aussieht, Ford den eine Woche zuvor auf der Bühne hatte und die meinten das alles gut ist. Nur ist für die der Fiesta MK7 vorFacelift schlichtweg zu alt und der würde nur noch für den Export in Frage kommen.
Wir haben den jetzt privat verkauft für 2400€ ohne Zubehör. Für das ST-Bodykit werden bestimmt noch 300-400€ dazu kommen 
Na toll....jetzt habt ihr ihn vergrault 
Jetzt wird sein Mondeo nie eine Rückfahrhilfe bekommen
Alles anzeigenHallo Forum,
Ich würde gerne in dem Rückfahrhilfe- Rückfahrkamera- Bereich etwas machen....
Parkhilfe mit dem Piepston würde mir auch schon für den Anfang reichen.
Meine Frage : ist das hier eine Voreinrichtung oder was für eine Bedeutung sollen die zwei Stöpsel in der Stossstange haben ?
https://www.bilder-upload.eu/bild-17f0d3-1550700926.jpg.html
Gruß.
Ja dort kommen die Sensoren rein.
16 Zoll Felgen haben da manchmal einen echten Vorteil.
Wenn man 16" noch fahren darf ja. Mit der Focus RS Bremse ist 18 Zoll das kleinste
Mondeo MK 4 BJ 2008 140ps TDCI Automatik
Ich hatte den gleichen Motor gehabt, nur mit manuellen Getriebe und das Convers meinte so im Schnitt 5,1-5,4 Liter. Errechnet lag ich etwa einen halben Liter drüber.
Und dabei war meiner noch von 140PS auf 170PS gechippt.
Derart verrückte Verschaltungen gibt es ja bei Ford gerne (z.B. werden defekte Lüfterklappen werden über Ladekontrolleuchte gemeldet).
Naja muss auch nicht.
Ich habe bei meinen permanent 3 DTCs in der HVAC drin, dass Endposition nicht erreicht werden kann zB von Umluftverstellung und so ein Käse. Aber die Fehler sieht man nur im Testmenü vom Convers oder beim Auslesen. Dennoch funktioniert die Lüftung bei mir komplett einwandfrei.
Fehlercodes hab ich leider keine.
Weil keine vorhanden sind oder weil du den nicht ausgelesen hast.
Sollte wirklich keine DTCs gespeichert sein, dann wäre wohl der erste Schritt einfach mal die Batterie zu tauschen.
Nach 4 Jahren KANN schonmal so eine Batterie den Geist aufgeben.
Der Lüfter bekommt das Signal vom PCM. Möglicherweise liegt an dem guten (leider sehr teuren) Stück die Ursache.
Richtig lieber OH.
Es geht nicht um die (nicht vorhandene) Leistungssteigerung, sondern Änderung der Abgaswerte. Möglicherweise würden die TDCI's nur noch die Schadstoffklasse EURO 3 erfüllen. Zack anders besteuert usw usf.
Dazu bedarf es aber einem Abgasgutachten, was sicherlich nicht nur paar Euro kostet.
mein lila Steuerungskabel ist direkt am Lüfterstecker abgefault
War bei meinen Mondeo genauso. Hatte da nur noch ein etwa 1cm langes Stück kabel dran.
Nur noch eine Frage am Rande: kann man den Stecker am Lüfter zerlegen (und wieder zusammenbauen) um den Pin vom Steuerungskabel herauszuziehen und umdann das Steuerungskabel komplett neu zu verlöten? Wäre ja fast sinnvoll, aber was für den Otto-N sinnvoll ist, ist noch lange nicht in den Augen der Autoindustrie sinnvoll.
Ja das geht. Genau so hab ich meins repariert. Da ist so ein roter Clip drin, welchen man herausziehen bzw drücken muss. Dann kann man mittels Auspinnwerkzeug oder einer Nadel den Pin herausziehen.
mehr als 40k km halten die bei mir nicht....
Kann ja auch am Fahrstil lesen.
Bei meinem vorherigen Mondeo MK4 wurden bei 82tkm alle Scheiben und Beläge getauscht. Etwa 70tkm später müsste ich gerade mal die hinteren Beläge und 100tkm später die vorderen Beläge wechseln.
Eine extra Karte habe ich leider nicht.
Sowas kontrolliert man doch beim Fahrzeugkauf 
Habe nun auch mal von einem Spenderfahrzeug die vorderen und hinteren Bezüge abgezogen und das geht wirklich Kinderleicht und ohne jegliches Werkzeug.
