Beiträge von Noob-Saibot

Du bekommst sogar Kabelbinder oder Schlauchschellen die man nicht von Ford direkt benötigen würde.

Und dass die Scheibe überflüssig ist, sagt einem ja der gesunde Menschenverstand nech.
Hinten haben sie auch nur ne Sicherrungsschraube weil der Sattel zu klein ist um die Scheibe beim montierten zu halten (außerhalb der Produktion).

Ich würde zur Sicherheit altes miteinander verschweißen

Nun im ernst, die Scheibe wird nur zur Produktion verwendet also was will man damit?

Leute...

Dieser Ring hält die komplette Bremsanlage! Ohne ihn würde alles auseinander fallen beim Bremsen!

Davon mal abgesehen kenne ich keine Testfunktion dass die sofort anspringen. Und ich glaube auch nicht dass die da die ganze Zeit die Scheibe wischen bis mal etwas kommt vorne.

Und das Relais überbrücken werden sie sicherlich auch nicht

Dass es Pflicht ist weiß ich und habe ich auch gar nicht gemeint

Also mein TÜV hat noch nie die Reinungsdüsen geprüft und sonst habe ich davon noch nie etwas gehört außer hier im Forum.

Davon mal abgesehen finde ich sie eh absolut überflüssig, daher habe ich sie auch schon lange raus programmiert.
Dies ist natürlich meine persönliche Meinung.

Also meiner brüllt wie hulle, da es keine Anlage mit Zulassung ist und habe sie trotzdem eintragen lassen.
Der TÜV (Nord) ist mit ihm gefahren als gäbe es kein Morgen mehr und hat nichts dazu gesagt.
Stopfen im Filter ist auch nicht vorhanden was aber auch nichts macht, da der Filter im Kasten ist.

Das habe ich nur auf der Fahrerseite und auch nur wenn der Scheibenwischer zu viel auf einmal weg wischt.
Schon ätzend aber ist nun einmal ein MK4 Extra xD

Das ist wahr

Nee aber im ernst, kann man sich sparen. Man muss nur die Verkleidung geschickt heraus manövrieren

Zitat von digdog

Achso es geht um den Wechsel nicht um das Aggregat
Da kann ich über ,Zündkerzenstecker ab Kerze raus ,Kerze rein Zündkerzenstecker drauf.
Alles 1 mal bei meiner Stihl Motorsäge ,Zeit 30 Sekunden.

Man du bist ein Witzbold , beim 2,5er musst du erst mal das Rohr zum Turbo abschrauben und vorher den Deckel von Batteriekasten dann darfst du die Motorabdeckung 6 Schrauben runternehmen
anschliessend die obere Abdeckung vom Zahnriemen.
Dann darfst du mal einen Blick auf die Zündspulen riskieren, diese darfst du dann auch erst mal
abschrauben bevor du sie runternehmen kannst , dann Kerzen raus und dann das ganze Rückwärts.

10 Minuten Ossi deine Zeit loift......

So und nicht anders!
Wobei ich mir die Abdeckung des Zahnriemens spare

Du kannst aber sehr gut erkennen ob die Zündspulen einen weg haben. Schau mal hinter das Gummi, solltest da schon Anlauffarben sehen und je nach dem wie stark, dann sind se hinüber oder fangen langsam an den Geist aufzugeben.

Der ist nur geclipst also kräftig dran ziehen.

Hatte letztens erst die Bezüge runter.

Also ich habe das Lenkrad nun seit 2014 drin und es ist noch alles gut.

Wobei ich aber auch dazu sagen muss dass ich dort mein Lenkrad nicht nochmal machen lassen würde.
Weil 1. gibt es wenn man sich mal umschaut genügend die es in der eigenen Region machen und auch nicht teurer sind und 2. musste ich es 3-4 mal hin und her schicken da es nicht auf anhieb perfekt war - was es immer noch nicht wirklich ist.

Zitat von digdog

Mein FX hatte heute morgen auf der Fahrt zur Arbeit eine Kurzen Ausfall.
Das Display wurde für 1-2 Sekunden komplett dunkel aber die Musik dudelte
fleissig weiter.
Eine Idee dazu ?
War das erste mal , zumindest das es mir aufgefallen ist.

Hatte ich schon des öfteren obwohl ich meines zur Reparatur schicken musste weil es beim Kauf defekt war (was ich aber wusste).
Da es aber nicht so oft vor kommt, ist es halb so wild für mich.

Da habe ich vorhin auch geschaut im Buch und ja - es steht da

Ich hab bis jetzt noch nichts gefunden

Musst mal schauen, steht meistens recht klein drauf.

Würde auch erklären wieso das Drehmoment der Kerzen nicht im Werkstattleitfaden drin steht.

Stimmt Zündkerzen - deren Drehmoment steht so gut wie immer auf dem Karton der Kerze.

Also ich liebe ja Drehmomente wie jeder hier wissen sollte

Gerade heute das Thema gehabt mit nem Arbeitskollegen. Radlager beim Mondeo MK3 wechseln hinten und da bekommen die Schrauben 70 Nm aber er ist der Meinung Handfest und fertig. Und will mir erzählen ich schaffe es nicht mit der Hand einfach so 180 Nm zu ziehen

Du bist doch doof Tom

Nee Maik daran kann es ja nicht liegen weil ich ihn ja nicht so lang hab.

Mir fällt aber noch ein das ich am Getriebe bei war am 3.6...

Naja alle Masseverbindungen überprüfen, sind ja nicht sooo viele.

Aber trotzdem schade dass es keine richtige Lösung auf Anhieb gibt.