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Neues Benutzerkonto erstellenIch werds morgen nochmal über den Nebelscheinwerfer versuchen. Hab das Video hier gefunden:
https://www.youtube.com/watch?v=3zs1SX8ikoM
Da sieht man a) wie man ihn rausbekommt und b) dass der Sockel, in dem der NSW sitzt, hinten eine Öffnung hat. Da der Sensor genau in der Mitte darüber sitzt, müsste das doch mit dem Teufel zugehen, wenn man da nicht drankommt.
€dit
Wird wohl gehen, hier sieht mans:
Ja, schize....nix cool. Hab eben die untere Abdeckung abgehabt. An den Sensor links außen kommt man nicht ran:
- Scheinwerfer raus, dann rennt man gegen den Waschwasserstutzen und kommt nicht ran.
- von unten verläuft genau unter dem Sensor eine dicke Stahlstrebe und man kommt nicht ran.
- Den Nebelscheinwerfer habe ich nicht herausbekommen, der fing schon das Bröckeln am Rand an, hab mich nicht getraut, an den Clipsen zu hebeln. Über den kommt man auch nicht ran, da er in einer geschlossenen Kapsel sitzt, die in die Stoßstange eingelassen ist....also nicht nach hinten offen. Und da kommt man auch nicht ans Leuchtmittel von hinten ran, wie anderswo beschrieben.
Und jetzt? Mann, wie kann Ford nur so eine Scheiße bauen....
Muß da wirklich die ganze Stosstange ab? Das traue ich mir alleine nicht zu. Oder kann man unterm Scheinwerfer nochwas freilegen? Den Wassereinfüllstutzen weg oder sowas?
Oder kann man zur Not die vorderen Sensoren rausprogrammieren? Die braucht eh kein Mensch, vorne sehe ich ja, was passiert.
Cool, Danke. Ich dachte, damit wär die komplette große Abdeckung gemeint. Das sollte ja hinzubekommen sein.
unter dem rechten Rücklicht hinter dem Stoßfänger.
Lies aber erst mal mit Forscan die Fehler aus. Wenn Du Glück hast ist ein vorderer innerer defekt. Die kann man wechseln ohne was abzubauen, außerdem bleiben die ja schwarz. Ist zwar ein wenig fummelig geht aber. Vorn rechts außen kommt man ran wenn man den Scheinwerfer ausbaut.
Forscan sagt vorne links aussen.
Reicht da der Ausbau des Nebelscheinwerfers? Oder komm ich durch den Scheinwerfer ran?
Also sind breite Winterreifen besser als Schmalere? Sorry, aber das ist definitiv BS....auch wenn Autobild was Anderes verkauft.
Aber kann ja jeder machen wie er will.
Mondeo 2.0Tdci 140PS Höchstgeschwindigkeit zu gering?[/url]öchstgeschwindigkeit-zu-gering/?postID=280798#post280798']
das ist beim Euro IV noch normal die sind noch schwarz, dass ist erst mit Euro V so gut wie weg.
Guck mal hier: http://mondeo-mk4.de/index.php/Thre…2057#post132057
Ist allerdings nur bei Ford erst mit Euro 5 weg. Bei Skoda bspw. ist der Auspuff auch beim alten PD-Motor mit Filter innen blitzblank. Hat meiner auch. Die Videos in dem Link habe ich leider schon wieder gelöscht.
Dem schließe ich mich an. Ich hatte vor ein paar Jahren schonmal einen defekten Sensor. Da stand auf der Rechnung dann auch ein neuer Sensor, aber nix von Kabel ausbessern oder so. Kann man sich aber ja auch vorstellen, die hängen ja gerade vorne extrem in der Sauerei drin.
Wir werden sehen, ich hoffe, dass ich es nachher wechseln kann, dann erfahre ich es. Hab nur erst heut Nachmittag Zeit, und da soll es regnen.
Danke Euch, das passt ja.
Ich habe das bei mir seit ich ihn habe und noch kein Loch im Kondensator gehabt. Kann dir gerne morgen ein Foto machen. Musst halt den unteren Grill rausnehmen, aber ansonsten ist das easy.
Der Ton kommt entweder aus dem hinteren oder dem vorderen Lautsprecher wenn der hintere kaputt ist. Ist also ganz normal.
Da muss ich auch nochmal nachhaken: Es ist also normal, dass es hinten piept, wenn vorne der Sensor defekt ist? Weil das ist die Situation laut DTC.
Ich will auch nix dafür, wenn ein Sensor sich als defekt herausstellt, dann kriegste den auch für lau.
Mit ELMConfig hab ich es gar nicht versucht, das bekam ja auf dem alten NB auch keine Verbindung. Forscan war schneller installiert, da ich da keine Runtimes und nix brauche. Mit ELM rumprogrammieren, da hab ich irgendwie so ganz alleine schon etwas Bammel vor, da ich mir nix zerschießen will.
Ich mach den linken äußeren PDC-Sensor mal raus, habe auch noch zwei da liegen aus der Zeit, als ich meine Stoßstange kaputt hatte, damit teste ich es mal. Was mich nur wundert, ist dass der Dauerpiepton von hinten kommt, obwohl laut DTC der vordere Sensor defekt ist. Na, mal sehen, das schaue ich mir morgen mal an, sofern es nicht regnet. Da muß ja der Nebelscheinwerfer raus für.
Naja, bei Windows 10 gab es nix zu signieren, da er ja seinen eigenen Treiber genommen hat und ich keinen externen installieren musste. Da habe ich dann scheinbar das Glück gehabt, dass Spike mir damals den ELM mit dem CH340 geschickt hat, denn dessen Treiber kennt Windows 10 augenscheinlich.
Klar, wenn sich ein Sensor als defekt herausstellt, kannste den gerne schlachten.
Ich bin bisher mit Allwetterreifen immer gut gefahren. Hab das beim Mondeo nur anders gemacht, da ich halt schon zwei Rädersätze hatte und ich dem Braten, im Winter mit 235ern zu fahren, nicht traue. Das würde ich aber auch nicht, wenn es 235er Winterreifen wären, viel zu viel Auflagefläche und damit wenig Flächenpressung.
Aber generell, auf dem Octavia hatte ich als Letztes Kumho Solus Vier, die waren ganz hervorragend und haben mich weder bei Regen noch im Schnee im Stich gelassen.
Aber wir geraten Offtopic.....
OK, ich hak mal direkt nach, denn ich habe es hinbekommen. Dachte, ich tu mir einen Gefallen und nehm Windows 7, aber nix ging. Bin dann mal an mein Hauptnotebook /Thinkpad T520) mit Windows 10 und zack, ohne Jonglieren einfach die Treiber installiert, die Windows vorgeschlagen hat und sofort Verbindung bekommen:
Und jetzt weiß ich, wer der Übeltäter ist:
===PAM DTC B1B40:96-27===
Code: B1B40 - Sensor vorne links außen.
Weitere Fehlersymptome:
- Interner Bauteilfehler
Status:
- DTC vorhanden zum Zeitpunkt der Anfrage
- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
Modul: Einparkhilfe
Das habe ich auch.
Wollte jetzt mal das erste Mal mit Forscan den Fehlerspeicher auslesen, damit ich weiß, welcher Parkpieper hinüber ist. Aber ich krieg das ums Verrecken nicht verbunden.
Hab extra nochmal ein sauberes Windows 7 neu installiert und dann die CH340-Treiber installiert, da mein ELM diesen Wandler hat. Hab aber immer ein gelbes Ausrufezeichen im Gerätemanager mit der Meckermeldung, dass der Treiber nicht signiert ist. Wenn ich dann Forscan starte und auf 9600 oder 38400 Baud und Com3 stelle, wie es der Anschluß auch vorgibt, dann bekomme ich trotzdem keine Verbindung.
Hab auch Spikes Helpertool ausprobiert, das läuft auch fehlerfrei durch, aber trotzdem keine Verbindung.
Hat jemand einen Plan, was ich da falsch mache?
Muß der ELM am Auto angeschlossen sein, damit er ihn erkennt? Wobei ich auch das schon versucht habe, klappt aber trotzdem nicht.
Ich habe seit 30 Jahren die Reifen mit dem Radkreuz und ohne Drehmomentschlüssel angezogen, wenn ich sie selber wechsele, und mache immer ein kleines bischen Kupferfett auf die Bolzen. Darf man nicht, aber man kriegt sie wieder ab nach nem Salzwinter. Und ich lebe noch.
Und wenn sie nach zwei Jahren rosten, ist es mir an einem 12 Jahre alten Auto bestimmt ziemlich wumme...bzw. ich kauf mir dann einfach nochmal nen Satz,
Hier gibts die Lösung dazu, jetzt fliegt nix mehr weg:
Von Ebay....
http://www.ebay.de/itm/20-Radmutt…=item2c7c1766a6
Der Preis ist heiss, wenn man sieht, was einem der Feindliche dafür aus der Tasche zieht....und dann hat man wahrscheinlich auch nur wieder die mit den wegfliegenden Kappen.
Wobei die Anzeige beendet ist, am Besten den Verkäufer mal anschreiben.
Hab jetzt auch die neuen Muttern drauf, komplett aus Stahl und nicht mehr mit den blöden Alukappen drauf. Da fehlten mir mittlerweile so viele von, dass es richtig Schoize aussah....
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