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Neues Benutzerkonto erstellenMeiner wummert dann etwas dunkler beim Ausrollen an Ampeln und so. Und man riecht natürlich was, denn er BRENNT ja frei. Da knistert es dann mächtig im Blech des Auspuffs und es riecht nach Hitze....
Gefühlt macht meiner das so alle 8-10 Tage, also etwa alle 500 km. Da aber der Filter auch schon 181000km weg hat, sind die Intervalle sicher deswegen kürzer.
Das sollte beim 2,2 TDCI nicht viel anders sein.
Er vielleicht ja, ich auf jeden Fall. Und dann habe ich die Reifen gekauft. Keine Probleme bei Nässe.
Kurz gegoogelt.
http://www.volksfreund.de/nachrichten/ma…t166686,3868657
http://www.reifen.de/static/de/reif…reifentest-2014
usw.
Ich nehme an, in Deinem Paniktest hat Michelin gewonnen, oder? Ob da wohl Geld eine Rolle spielen könnte?
Ja, so wie der hier vom Fiesta:
http://www.vogel-hechingen.de/shop/a/FORD-Fi…,50,23571,0,0,0
Sowas kann nur den Idioten in Franzickistan einfallen. Wenn auch der Motor sonst gut läuft, aber so Unsinn findet man bei denen immer wieder.
Bei Dir wird das schon der Richtige sein, denke ich.
a) Meiner ist aus gelbem Plastik am 2.0 TDCI, hab inmmer Angst, ich brech den ab.Da sieht man den bescheuerten französchen Motorenbau durchschimmern, mein Schrott-Renault hatte das auch.
b) Das passt so, gerade wenn er noch recht neu ist, sind die Intervalle länger als wenn er in die Jahre kommt. Wenn da was nicht stimmt, geht die Abgaswarnleuchte an. Das mit den Düsen wird Dir Marc mit den vielen Zahlen erklären können.
Welcome aboard...
Car looks cool but I would use some smaller images....your post is loaaading and loaaading 
Fazit: Nicht alles, was vordergründig gut aussieht, bringt auch wirklich eine Verbesserung. Das musste auch so manches Busenwunder bereits erfahren.
Aber sowas von richtig....und meistens sieht es noch nicht mal gut aus. 
Bei den Fotos sehe ich auch keinen wirklichen Unterschied, vor Allem, weil er das rechte Foto von deutlich weiter aussen gemacht hat als das Linke. Kannst Du denn messen, dass da was unterschiedlich ist? Weil, wenn ja, dann hast Du ein tiefgreifenderes Problem, denn dann sind ja auch die Nabenaußenseiten unterschiedlich, und sowas wird nur passieren, wenn das Auto nach einem Unfall verzogen ist oder sowas.
So, heute gab es neue Sommerpuschen. Barum Bravuris 3HM 235/45 R18 98Y XL mit Felgenrippe. Stück 105,- EURONEN inkl. allem.
Die ersten 70km habe ich auch schon damit gefahren, auf bekannter Strecke.
Gute Wahl. Ich habe bei ATU auch 85 Euro plus 16 EUR Montage bezahlt, also ungefähr das Gleiche.
Warum das vorne innen passiert, weiß ich auch nicht, hatte ich bisher noch nicht, nur beim Mondeo. Hatte aber auch nie 235 er Reifen, könnte mir gut vorstellen, dass sowas bei Breitreifen eher passiert.
Das kann man auch in einem Post zusammenfassen, es gibt eine "Bearbeiten" Schaltfläche
Leg dein Auto höher und dein esp wird dir zeigen, was es davon hält!
Das ist quatsch, das kümmert das ESP keinen Deut, wenn man es ordentlich macht....ist das Gleiche wie beim Tieferlegen.
Ich glaub eher, die tiefer-lauter-böserblick-Brülltüten-Fraktion mag es nicht akzeptieren, dass jemand sein Auto höher legt....dabei ist das nicht unüblich, hätte ich bei uns im bergischen Winter auch schonmal brauchen können. 
Das mit den milchigen Neblern ist bei mir auch, besonders auf der Beifahrerseite.....scheint ein oft auftretendes Prob zu sein. Hab die nur noch nie ausgebaut, weil ich die eh so gut wie nicht benutze....
Tacho angleichen musst du nie, wenn die Räder zugelassen sind. Der Außendurchmesser ist bei 16" bis 19" immer gleich....
Ach, das sagt der Sparfuchs des Forums? Wenn du die Wahl hast, nen Motorschaden von 8-9000 € an einem 1.6er Trend oder einem 2.2 TitS mit ähnlicher Fahrleistung reparieren zu lassen, wo überlegst du denn länger?
OH
Bei keinem.....beide Autos sind mein "pride and joy", finde ich.
Noch mal zur Erinnerung... die Injektoren wurden ungeprüft von einem Motor mit Totalschaden (ungeklärte Ursache) übernommen. Nun gibt es wieder Probleme die mit den Düsen zusammenhängen können. Ich würde sie auch prüfen lassen bevor ich den nächsten Motor riskiere.
Nein, sehe ich anders. Man kriegt doch mit, ob das SW-Update die Störung behebt. Wenn nicht, dann als Nächstes die Injektoren prüfen lassen, aber doch nicht auf bloßen Verdacht....finde ich. Man sollte natürlich MIT der noch vorhandenen Störung sicherlich keine 10000 km mehr rumfahren, das stimmt schon.
Die Sache mit der Prüfung der Injektoren werde ich auf jeden Fall und wenn nur zur Sicherheit noch angehen.....
Ach was, mach erstmal das Update und warte ab....die Injektoren auf Verdacht ausbauen? If it ain't broken don't fix it....
Die Eigentümer von 2,2 Liter Dieseln mit Motorschäden haben meist noch viel Geld für ihre Autos hingelegt, nicht zuletzt weil diese oft von Anfang an mit höherer Ausstattung gesegnet waren. Da liegt es nahe, dass die dann hier aufschlagen, weil sie Rat suchen, wie man die Karre für möglichst kleines Geld wieder flott bekommt.
2.0 und 1.6l Diesel sterben eher sang und klanglos, weil da viel häufiger der wirtschaftliche Totalschaden erreicht ist.
Interessante Theorie, bischen sehr weit hergeholt....
Was Bremsen angeht so hab ich bisher mit https://mk4-forum.denkdose.de/www.at-rs.de immer gute Erfahrungen gemacht.
Der ist doch wohl der Wucherer vor dem Herrn....
http://www.at-rs.de/shop/index.php…&acPath=406_420
184 Euro nur für die zwei ATE-Scheiben....beim Autoteile-Profi bekomme ich die ATE-Scheiben incl. 4 ATE Belägen und incl Versand für 140 Euro.
@Marc
Ok, ich habe da keine Erfahrungswerte, wüsste aber auch auf die Schnelle nicht, wo eine Ist. Aber das wäre dann in der Tat eine interessante Alternative.
€dit
Das hier ist bei uns um die Ecke: http://www.mietwerkstatt-overath.de/htm/preise.htm - sind von 6€ aber auch ein Stück weg.
endeo
Euskirchen ist vom Oberbergischen zwar nicht soooo weit weg, aber doch zu weit, dass sich das lohnt But thanx 4 the offer....
Dermon4
Ja, das war eine der Meldungen. In Motortalk war es auch noch bei einem anderen Autofabrikat.
@Marc
Ja klar, aber ob ich nun 35 € für die Mietbühne bezahle oder für den, der es macht, ist ja wurscht. Er hat es allerdings auch in einer 1fach-Garage mit nur einem Wagenheber gemacht, ging trotzdem ratzfatz.
Ist aber eindeutig eine Unwucht in einer Scheibe, da man es beim langsamen Ausbremsen bis zum Stand auch leicht merkt, das die Bremswirkung so ein bischen pulsiert. Schwer zu beschreiben....ein bischen so als wenn eine hälfte der Scheibe etwas dicker ist als die andere.
Jo, war so. Neue Scheiben und Beläge und das Vibrieren ist weg. Hoffen wir, dass es so bleibt.
Das war diese Flasche hier - eine graue Paste:
http://www.ebay.de/itm/like/25214…s&ul_noapp=true
Ich sag ja, es war KEIN Kupferfett....
IM PRINZIP würde ich mir vorne auch selber zutrauen, weil es echt einfach ist und ich es mit einem Kumpel 2013 auch mal gemacht habe. Aber ich hatte vorletztes Jahr eine Knie-OP und seitdem ist nix mehr mit mehrere Minuten knien....
Habe jetzt auch vorne neue Scheiben und Beläge.
Hatte irgendwann 2013 vom Teileprofi auf Ebay originale Scheiben und Beläge gekauft, die ziemlich schnell einen Seitenschlag bekommen haben. Damit habe ich mich dann zwei Jahre rumgequält, bis es mir jetzt doch ziemlich auf die E..r ging.
Habe mir deswegen, vom gleichen immer noch günstigen Händler, ATE-Scheiben und Ate-(nicht-Keramik) Beläge geholt und diese gestern bei einem VW-Mann, der das nebenbei macht, einbauen lassen. Teile waren 140 Euro und Arbeitslohn 35 Euro, nach einer halben Stunde war alles gegessen.
Er hat auch sehr gründlich gearbeitet, die beiden Zangen rausgenommen und in den Schraubstock gespannt, alles mit Drahtkatze auf der Bohrmaschine hochglänzend gemacht und dann so ein Hightech-Bremsenzeug (keine Kupferpaste) aufgetragen.
Der Unterschied ist enorm: Kein Rappeln mehr beim Bremsen auf der Autobahn und besser dosierbar sind sie auch. Die inneren Beläge waren seiner Aussage nach schon verglast, was wohl auch das Rappeln verursacht hat. Alles in fühlt sich das Pedal besser an und lässt sich genauer dosieren. Wenn man voll reintritt, meint man, der Anker wird geworfen. Kann mich nicht erinnern, dass mir das beim vorigen Wechsel auch so deutlich aufgefallen ist
Alles in Allem top angelegte 175 Euro.
Keramik wollte ich nicht, a) ist mir der Bremsstaub wurscht, b) sind sie teurer und c) habe ich schon ein paar Mal was über Ablösungen des Belages gelesen, finde es nur gerade nicht wieder.
Die Beschreibung ist zwar was für dumme Idioten, aber vielleicht könnten die dir helfen:
So, hier die Bilder, wie ich es gemacht habe. Ein Bild von oben geht leider nicht, da mir eingefallen ist, dass der obere Grill raus muss, um VOR den unteren Kondensator zu gelangen, das ist mir aber etwas viel Aufwand nur für das Foto. Aber ich denke, man sieht, was ich meine.
Optische Perfektionisten würden vermutlich keine grünen Kabelbinder nehmen und auch die dicken schwarzen nach vorne unsichtbar verlegen, aber da hatte ich auf die Schnelle keine Bessere Möglichkeit gefunden. Aber da es schon 4 Jahre hält, war es das Richtige
€dit
Ich habe noch drei Bilder vom Octavia, da sieht man, wie ich angefangen habe. Es waren zusammengestückelte Restteile des Gitters, aus denen ich eins gemacht und die ich dann schwarz lackiert habe. Und die habe ich dann für den Mondeo wieder ausgebaut, auseinandergemacht und neu aneinandergestückelt....
