Beiträge von digdog

Geh mal mit einer etwas dickeren Einzelader 10mm2 aufwärts vom Batterie Minus Pol ans Motorgehäuse und schau mal ob der Fehler dann

weg ist.

Kühlkreislauf mal abdrücken wenn er kalt ist und mal schauen ob er Druckverlust hat kannst ja die Kerze vom dritten Zylinder raus schrauben und ihn auf unteren Totpunkt stellen und mit einem Endoskop schauen ob da Wasser kommt.

Alle Stecker mal auf richtigen Sitz überprüft ?

Zitat von MondiLW

Ok, nur damit ich keinen fatalen Denkfehler mache bzw. in der PDF-Anleitung ja "stärkstens" vom Ausbau des Zahnriemens ohne entsprechende Arretierwerkzeuge abgeraten wird:

Den Zahnriemen bau ich erst aus wenn die Arretierwerkzeuge falls benötigt gesetzt sind, die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe löse ich wenn

möglich immer vorher.

Zitat von mdominic92

- kannst du mir vllt. auch einmal die TSI schicken, bitte?

Hast Post

Querlenkerbuchsen

https://www.bandel-online.de/lenkung-achsau…ASABEgIoQPD_BwE

Zitat von MondiLW

2. Darf man die Kurbelwellenschraube bei arretiertem Schwungrad eigentlich mit einem Schlagschrauber lösen?

Ich löse Kurbelwellenschrauben eigentlich immer mit dem Schlagschrauber allerdings mach ich danach erst irgendwelche Arretierungen rein

falls erforderlich.

Zitat von MondiLW

aber müssen die ganzen Schläuche demontiert werden oder lässt sich der Anlasser mit etwas Geschick durch die Schläuche hindurch herausziehen?

Ford sagt geht ohne Demontage der Schläuche raus.

Zitat von Endurance

Schade, dass es nur eine Zeit lang war.

Ich habe ihn gestern Mittag noch mal mit Druckluft und Kontaktspray bearbeitet bis jetzt herscht Ruhe ist auf jeden Fall der Übeltäter.

Wenn es noch mal anfängt fliegt der Schalter raus.

Zitat von Endurance

Ich habe noch eine Idee.
Du hast doch auch Sitzmemory, richtig? Das piept auch so, wenn man eine Position speichert.
Das aber geht nur bei stehendem Fahrzeug (zumindest bei mir und laut Bedienungsanleitung).
Und: Du schreibst von einem Fehler "Schalter, ... Signal ständig hoch" beim Modul Fahrersitz.

Scheint die Idee des Tages zu sein, habe mal alle Tasten bewegt da war der Ton für eine Zeit lang weg.

Zitat von Endurance

Frag mich aber bitte nicht, wie gut man die aus der Verkleidung bekommt. Da war ich noch nicht dran.

Denke das sollte nicht das Problem sein

Zitat von FastFranky

Den Ton schmeißt meiner beim Berganfahrassi raus, wenn die 3 sec. abgelaufen sind......

Den hab ich leider nicht .......

So, nachdem eigentlich bis letzte Woche Ruhe im Karton war hat er wieder angefangen

Also er piept jetzt jedesmal wenn man zum stehen kommt .

Habe ihn jetzt ausgelesen sind ein paar mir bisher nicht bekannte DTC´s abgelegt die nicht vom ConversMod kommen.

Aber so richtig einen Zusammenhang sehe ich da nicht.

Was mir beim auslesen noch aufgefallen ist das er bei Zündung an Verbindungsprobleme hatte und die Batterie Spannung relativ

niedrig war und deshalb einige Module nicht erkannt hat .

Habe dann noch mal ausgelesen mit laufendem Motor dann war es ok.

Denke ich werde mal mit einer Neuen Batterie starten die alte ist jetzt 5 Jahre alt und hat ihr Geld verdient, die 2 davor wurden auch nur 5Jahre alt.

Hier mal die DTC´S

===DSM DTC B1C03:24-2E===
Code: B1C03 - Schalter Speicher 1.

Weitere Fehlersymptome (:24):
- Signal ständig hoch

Status (-2E):
- DTC vorhanden zum Zeitpunkt der Anfrage
- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC

Modul: Modul - Fahrersitz

Standbild #1:
-EVENT_TIME: 84741513 s (Thu Mar 20 16:29:36 2025) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 290013 km - Abstand insgesamt
-MODULE_VOLTAGE: 12.5 V - Modul-Spannung
===END DSM DTC B1C03:24-2E===

===RFA DTC U0300:00-0A===
Code: U0300 - Software-Inkompatibilität mit internem Modul

Status (-0A):
- DTC vorhanden zum Zeitpunkt der Anfrage
- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC

Modul: Stellglied - Fernbedienung

Diagnose Fehler Code Details

Führen Sie die Service-Funktion CCMii-Sensorausrichtung über das Menü Werkzeugkasten durch.

===END RFA DTC U0300:00-0A===

Vielleicht hat ja jemand eine Idee zu den Fehlern.

Zitat von Mondeo aus Neuss

Btw das auslesen mit Forscan hat nicht geklappt. hab mir den vlinker fs von Amazon geholt.

Forscan funktioniert nur mit einem ELM327 ( siehe Post oben)

Mit was hat denn dein Freund ausgelesen , mit einem ELM327 und Forscan ?

Bei einigen Diagnosetools ( auch von Werkstätten), werden nicht alle Fehlercodes erfasst ?

Zitat von Ossi

Stimmt alles mit den Glühkerzen mit den Düsen

Glühkerzen wären Scheisse, das ist ein Benziner

Warst du in Freien Werkstätten oder bei Ford ?

Zitat von Endurance

Die gespeicherten Positionen 1-4 verliert er nicht, aber die Endanschläge.

Kann ich nicht bestätigen.

Fahr den Sitz mal bis an die Position wo er nicht weiter fährt.

Lass den Knopf los und drück dann weiter in die Richtung halt den Schalter mal für ein paar Sekunden gedrückt

dann sollte er zum Mechanischen Anschlag fahren.

Zitat von scooter

Ich hatte bevor ich zum Händler gefahren bin mehrmals an dem Kabel gezogen und auch auf Durchgang geprüft.

Mit was hast du auf Durchgang geprüft ? Multimeter ?

Kannst du bei diesem Schadensbild vergessen, da die Reste der korrodierten Ader ebenfalls Leitfähig sind.

Hier kannst du auf Durchgang nur unter Last prüfen um ein Aussagekräftiges Ergebniss zu bekommen.

Das sind IP ( Individual Paket) Nebelscheinwerfer