Beiträge von digdog

Spielt doch eigentlich keine Rolle mehr was da damals passiert ist

Stand ist ,der Kopf ist nun Plan aber 0,3 mm unter dem von Ford angegeben Mindestmaß
das könnte man versuchen durch eine dickere ZKD auszugleichen sofern man eine bekommt.

So versuchen zu Fahren mit eine normalen ZKD , halte ich vorausgesetzt der Motor lässt sich überhaupt
noch durchdrehen und hat noch genug Spiel für nicht erstrebenswert.
Da ist in der Regel ein Lagerschaden von Pleuel oder Kurbelwelle über kurz oder lang vorprogrammiert.

Bei der aktuellen Konstellation mit mit abgetragenen 0,6 mm glaube ich ist der künftige Sprit
sein kleinstes Problem.

Zitat von Onkel Henry

Viele Wasserpumpen und auch einige Kühler und Wärmetauscher sterben den Kalktod. Du solltest also darüber nachdenken, ob du dir im Baumarkt für zwei Euro einen fünf Liter Kanister destilliertes Wasser besorgst und die Mischung damit herstellst. So mach ich das zumindest.

Hab ich jetzt nicht extra erwähnt , dachte das wäre klar

So, hab mal geschaut

Wenn der wirklich 0,6 mm runter genommen hat wird es spaßig.
Die Maximale Abfräsung der Dichtfläche sind 0,3mm

Zylinderkopfhöhe ist 149,25 - 149,55 mm

Hat dein Motorenspezi mal geschaut , wie das Mindestmaß ist, wenn das unterschritten ist war es das sowieso.

Der Kopf hat sich doch irgendwie verzogen und somit deine jetzige Undichte verursacht, oder ?

Das heißt die Werkstatt hat den Kopf jetzt Plan geschliffen oder gefräst und dabei 0,6mm Material abgetragen,
diese musst du nun mit einer 0,6mm dickeren Zylinderkopfdichtung ausgleichen.

WSS-M97B44-D

7,1 Liter Kühlsystem mit Heizung

50%

Dann nimm doch eine dickere ZKD

Zitat von Timbo

Letzte Frage: Welcher Schluck kommt am Ende wieder rein?

Wie meinen ?

Zitat von Timbo

Ok, ich verstehe. Hier handelt es sich um einen StreTchriemen. Also einen dehnbaren Riemen.. Habe immer nur von Strechriemen gelesen.

Deutschlehrer oder was ?

Zitat von Timbo

-Keilrippenriemen für Generator (FORD 1421435 FORD 6G9N19D621AA)
-Keilrippenriemen für Klimakompressor (FORD 1421435 FORD 6G9N19D621AA) Artikelbezeichnung: Micro V Strecht Fit
Beide haben die selbe Ersatzteilnummer, aber eine andere Bezeichnung und Preis. Unterscheiden die sich überhaupt?
kfzteile24.de/ersatzteile-vers…peSearch=keilrippenriemen
-1x Spannrolle für Keilrippenriemen (oder 2x?)

Das war meine Bestellung für den Rippen und Stretchriemen

Zitat von Timbo

Taugen die Teile von Gates was?

Hier war schon mal die Aussage das FoMoCo Teile von Gates wären.
Ich kann das soweit bestätigen, das der Spanner die selbe Fabrikationsnummer auf der Rückseite hatte wie der Original Ford Spanner.

Zitat von Timbo

Was bricht da aus und was brauche ich als Ersatzteil?

Tool für Montage des Strechriemens

Zitat von Timbo

Dass man den Scheinwerfer ausbauen muss.. oh man. Wäre davon ausgegangen, dass er selbst entlüftend ist. Wie erkenne ich denn den Entlüftungsschlauch?

Der kommt aus dem Ausgleichsbehälter vorne oben raus, geht dann zum Kühler hat dort ein T-Stück der eine Anschluss geht zum Kühler das ist derjenige welcher, siehst den Anschluss von
oben vielleicht geht der Clips auch ohne Demontage Scheini raus).

Zitat von Timbo

Ach so und du meinst sicher das rechte Vorderrad

Korrekt , in Fahrtrichtung das rechte

Zitat von Onkel Henry

Ladedruck, so wie der Motor in abkriegt, liest du am MAP ab.

Ich weiß

Zitat von Mondeo1905

Was mich wundert ist das er kein Gemessenen Ladedruck am Drucksensor anzeigt ....

Ich denke er meint diesen hier

Selbst wenn du es zurück auf russisch und dann auf englisch übersetzt macht es das nicht besser.

So mal im groben der Wechsel mir Wapu und Rippenriemen mit Spanner & Strechriemen

Deckel Ausgleichsbehälter weg
Motorabdeckung ab
Ablassschraube Kühlwasser Kühler rausdrehen ,auslaufen lassen
Linkes Vorderrad abnehmen
Innenkotflügel ausbauen
Riemenspanner Rippenriemen entspannen 50er Torx ( Achtung Guss bricht aus)
Rippenriemen runternehmen.
Strechriemen durchschneiden
Riemenscheibe 4Schrauben von der Hydraulikpumpe schrauben.
Neuen Strechriemen aufziehen
Riemenscheibe wieder festschrauben
Riemenspanner Rippenriemen gegen neuen tauschen
Kühlmittelausgleichsbehälter ausbauen
Motor an Ölwanne abstützen
Motorlager neben der Zahnriemenadeckung wegschrauben
Zahnriemenabdeckung entfernen
Riemenscheibe Rippenriemen von der Kurbelwelle schrauben
Motor auf Markierung stellen (Nockenwellenräder und Markierung Zahnriemenabdeckung)(Zahnriemenscheibe Kurbelwelle sollte dann auch auf Markierung Motorblock stehen.
Spannrolle Zahnriemen entspannen und arretieren.
Zahnriemen runternehmen.
Spannrolle und Umlenkrolle austauschen
Jetzt musst du den Motor gegebenfalls heben und senken das du an die Schrauben der WaPu ran kommst.
Dichtflächen reinigen , neue WaPu einbauen
Zahnriemen auflegen
Spannrolle passend zur Temp. einstellen
Arretierung Spannrolle raus
Motor an der Kurbelwelle 2 volle Umdrehungen durchdrehen, grosse Schraube wieder einsetzen aber mit U-Scheiben darf nicht auf Anschlag ins Loch
gedreht werden.
Markierungen Nockenwellenräder und Kurbelwellen sollten wieder übereinstimmen
Riemenscheibe Kurbelwelle wieder montieren
Zahnriemenabdeckung wieder montieren
Motorlager wieder montieren
Kühlmittelausgleichsbehälter wieder montieren
Rippenriemen wieder auflegen
Innenkotflügel wieder montieren
Vorderrad wieder anschrauben
Heizungsgebläse ausschalten
Rechten Scheinwerfer ausbauen
Entlüftungsschlauch Kühler abziehen
Ausgleichsbehälter Kühlmittel befüllen
Entlüftungsschlauch Kühler wieder aufstecken
Deckel Ausgleichsbehälter drauf schrauben
Scheinwerfer wieder einbauen
Motor anlassen
Motor bei 2500u/min laufen lassen Kühlmittelstand beobachten und gegebenenfalls nachfüllen bis Betriebstemp. erreicht.
Schauen ob alles dicht ist.
Motorabdeckung wieder anschrauben
Noch mal Kühlmittelstand prüfen.

Siehst du ist ganz easy

Was mach ich dann mit der halben Firmware?

Naja, ist schon ein Unterschied ob du nur den Riemen runter nimmst oder den ganzen Zylinderkopf.
Meist muss der geplant werden und nicht einfach nur neue Dichtung und fertig.

Zitat von Thoralf

Hab nen 8mm, oder wars 10mm Messing T stück zwischen gemacht, dann runterreduziert auf Schlauchdicke von der Anzeige.

Ist ein neuer Deckel für das Ölfiltergehäuse mit Anschluss Möglichkeiten für 2 Sensoren.

Bezugsquelle:

nippon-supply.de/epages/645284…ps/64528420/Products/G022

Cool

Wie du den Zahnriemen wechsel musst kann ich dir verraten, hatte mich schon startklar gemacht bevor ich das Angebot
bekommen habe.
Ach ja Strech und Rippenriemen sind auch fällig die kannst du gleich mitmachen, der Rippenriemen muss sowieso runter.

Zitat von Timbo

Gibt es bei dem Motor etwas zu beachten und benötigt man spezielles Werkzeug?

Die WaPu solltest du mit wechseln.

Wenn du mit spezielles Werkzeug Arretiermöglichkeiten meinst, die sind für den Mondeo nicht vorgesehen.
Du kannst ein Werkzeug vom FoFo benutzen, für die Nockenwellen musst aber dafür die Pastik Deckel auf der rechten Motorseite rausnehmen,
die überleben das meist aber nicht.

Die Spannrolle zum einstellen richtet sich nach der Umgebungstem. beim Einbau.

Ich hatte auch mit dem Gedanken gespielt es selbst zu machen , habe aber ein Angebot vom FFH für 560€ komplett mit Wapu
dafür tue ich mir das nicht an in der Garage ,Selfmade.