Beiträge von digdog

Zitat von Manu

Laut FORScan während der Live-Daten-Erfassung: AAT, °C ; Ausgeschrieben: Außentemperatur --> so stehts da.....
Die 80° C sind auch nicht willkürlich gewesen, denn ich hatte eben ähnliche Bedingungen und die Anzeige stand laut FORScan bei 74° C.

Wiederum die Anzeige im Converse+ war bei realen 29°C.

So hat mir keine Ruhe gelassen und hab mal meinen Dicken an Forscan gehängt.

Mitlaufen lassen hab ich

AAT Außentemperatur
IAT Ansauglufttemperatur
OUTTEMP Außentemperatur von Sensor

Covers zeigt 27 Grad an

Wie man schön sehen kann laufen sich alle 3 Temperaturen nach geraumer Zeit bei 27 Grad ein.
War halt nur mal um die Ecken gefahren ohne Lader Einsatz sonst wäre der IAT wohl etwas nach oben gesaust

Wenn du tatsächlich 80 Grad hast bei AAT ist da wohl mal anzusetzen.

Der Wert im Convers scheint wohl auch wie einige andere nicht 1 zu 1 durchgereicht zu werden zumindest nicht direkt nach dem Start.

Wenn der Motor im Notlauf ist sollte ein DTC hinterlegt sein , da du angibst ein ELM zu besitzen lies ihn doch einfach mal aus.

Zitat von Manu

Laut FORScan während der Live-Daten-Erfassung: AAT, °C ; Ausgeschrieben: Außentemperatur --> so stehts da.....
Die 80° C sind auch nicht willkürlich gewesen, denn ich hatte eben ähnliche Bedingungen und die Anzeige stand laut FORScan bei 74° C.

Wiederum die Anzeige im Converse+ war bei realen 29°C.

Verifiziere doch mal anhand der TSI ob du den Aussentempfühler da oben entdeckrt hast.
Wenn ja starte noch mal eine Messung mit Forscan und zieh den Fühler ab und schau mal was welche Anzeige macht.

Zitat von Manu

Ich habe mal nach einem Sensor ausschau gehalten. Da sitzt etwas - das sieht aus wie ein Sensor - in der Mitte des Schlossträgers, unter einer Kunststoffabdeckung. Denke mal das das der von dir beschriebene Temperatursensor ist.

Ich schick dir mal die TSI da sind Bilder zur alten Einbaulage und wie die Neue sein muss.
Der Fühler ist auch abgebildet.

Aha,

Dann sind das Modul Adaptive Dämpfung

und die Sensoren hier " Fake News"

Nehme immer das Originale kostet doch nix die Plörre.
Da kannst nix falsch machen.
5 Liter 21€
http://www.levoil.de/epages/6290387…ies/%22Original Ford%22

Die beiden Systeme greifen auf die selbe Sensorik zurück

Zitat von Go4IT

Onkel Henry schrieb:
Niveauregulierung benötigst du nicht zwingend, aber automatische Scheinwerferhöhenverstellung.
OH

Ist das nicht dasselbe? Zumindest meinte ich das damit.

Nö, wie kommst du denn darauf , die Niveauregulierung korrigiert die Fahrzeughöhe.
Die Scheinwerferhöhenverstellung nur die Einstellung der Scheinwerfer.

Das eine mit hilfe der Stossdämpfer das andere mit den Stellmotoren der Scheinwerfer.

Moin,
mit bluefin läuft meiner mit 95er spürbar schlechter als mit 102er.
Das rucken beim Beschleunigen hatte ich auch mal eine Zeit lang .
Ist aber weg seit ich die Lambda Sonde getauscht habe.

Zitat von Dermon4

Dass die Komponenten 10 Jahre alt sind und sich im Außenbereich des Fahrzeuges befinden muss nicht automatisch bedeuten dass sie alle defekt sind.

Nö, sagt ja auch keiner sicher werden von den Mondeos in 1000 Jahren auf den Schrottplätzen nur noch die Kabelbäume gefunden, das haltbarste überhaupt an diesem Fahrzeug .
Vor allem am vFL. die werden bestimmt noch 500 Jahre älter. crazy

Zitat von Dermon4

Ganzen Kabelbaum kaufen ist Quatsch.

An einem 10 Jahre alten vermoderten halb weg oxidiertem Kabelbaum rumlöten , an dem es dann direkt weitergeht mit mit den Problemchen
sobald du anfängst an ihm rum zu zerren, wegen 40 €, lass mich kurz überlegen........................ähh..............Nö.

Zitat von Weejas

Tüvmensch sagte, die Felgen sind ok für den Mondeo

Dann soll er sie dir eintragen und gut ist, wo ist dann das Problem ?

Kommt auf die Felgen an die du nutzen willst,wenn dir Reifengrösse dort eingetragen sind und die Felge für den Mondeo freigegeben ist kein Problem.

Zitat von ArthurDaley

Ich denke ich hol mir selber nen Neuen und bau den ein, geht ja beim 2.0 angeblich leicht.

Hab dir was geschickt zu dem Thema

interessant wäre noch mal raus zubekommen was du da für eine Temperatur mit 80 Grad gemessen hast .

Zitat von Markus_w

Daraufhin haben wir die Glühkerze tauschen lassen

Weiss ich das die da sitzt, aber konnte ja keiner ahnen nach dem Text oben.

War das nicht so , das bei diesem Fehler Code nicht die Glühkerze sondern der Verdampfer das Problem war.

Gibt nur den Kompletten Kabelbaum bis zum Stecker der weitergehend in den Innenraum führt.
Kostet ab 40 € je nach Fahrzeugausstattung

Zitat von Lumi

Scheinbar wurden dort Messingschrauben und -gewinde verwendet. Am Ende hat sich mit der Schraube das komplette Gewinde im Kunststoffhalter gedreht. Sehr angenehm... :-/

Ja, ist leider ein bekanntes Problem , das Mutter und Schraube an dieser Stelle eine Innige Beziehung eingehen.