Beiträge von Ossi

Zitat von Noob-Saibot

Oft? Was ist denn mit Deiner Batterie bitteschön los? xD

Naja es MUSS ja nicht's passieren aber es wäre ratsam. Und ja FastFrankyich erinnere mich dass es mir der ADAC damals auch sagte als ich den Ford Assist anrufen musste damit er mit Starthilfe gab (zu viel die Standheizung benutzt in der Nacht).

Bei älteren Modellen wie z.B. nen Escort, denke ich mal wäre es nicht all zu schlimm, da viel weniger Steuergeräte (und nicht so sensibel) verbaut sind.

Hatte glaube ich hier beschrieben. Vor über 2 Jahren dachte ich das die Batterie platt ist, es war aber der Starter. Der wurde gewechselt. Fast zwei Jahre später fing die Kiste an zu spinnen. Mal ging er an mal nicht. Der Zufall ergab, das die Steckverbindung zum Anlasser, als der neu kam, beschädigt wurde und sich löste. Also auf Deutsch gesagt, Wackelkontakt. Habe ich immer wieder unprofessionell behoben. Bis es mir reichte und einen neuen Stecker eingelötet hatte. Zwischenzeitlich kam eine neue Varta. Und die war wohl auch defekt. Dauerte ein Bisschen länger das herauszufinden. Selbst bei letzten KelbraTreffen 2025, hatten wir alles durchgemessen. Batterie, Lichtmaschine usw. Alles unauffällig. Trotzdem lief der Wagen wochenlang und dann auf einmal wieder nur Klack Klack. Dann im August neue Batterie und seitdem Ruhe.

Nicht vergessen!!! Ich warte auf euch. Dann bis später!

Zitat von Go4IT

Interessant wäre ja ob man an den Ladezustand (SoC = State Of Charge) des BMS ran kommt? Das wäre die einzig valide Grösse zur Aussage über den Zustand der Batterie. Die Bordspannung (Batteriespannung) ist nämlich nicht unbedingt aussagekräftig ob die Batterie noch ok ist.

Im Ruhezustand (Fahrzeug länger als 30 min. aus) und bei 20 Grad Batterietemperatur könnte die Spannung folgende Rückschlüsse zulassen:

Spannung	SoC
12.7 V	100 %
12.5 V	~80 %
12.3 V	~60 %
12.1 V	~40 %
11.9 V	~20 %

Im Fahrbetrieb ist so eine Messung absolut umbrauchbar. Das wäre aber eine interessante Information morgens vor Fahrtantritt, auf dem Display oder Handy.

Trotzdem kann es sei das selbst eine defekte Batterie moch genügend Ruhespanning erzeugt, unter Last dann aber sofort einbricht.

Der SoC lässt sich nicht direkt messen sondern nur im Schätzverfahren über die statischen und dynamischen Batterieparameter/Verhalten berechnen. Die Batterietemperatur ist eine extrem wichtige Grösse. Mit ihr und der Batteriespannung geht schon etwas. Genau das macht ja der Batteriesensor (den ich nicht habe) und vor allem weiss das BMS wann es den Generator zuschaltet und kann somit ganz klar zwischen Generatorspanning und Batteriespannung unterscheiden. Mehr noch, es könnte sogar wissen welche elektrische Last gerade anliegt durch aktive Verbraucher wie Beleuchtung, Gebläse, Heizung, etc.

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Gerade frisch gefahren bei 0 Grad Außentemperatur. Zeigt es mir 12,4 an. Ausgemacht das Auto und es springt zwischen 12,2 und 12,3 rum. Steht mein Auto über eine Woche bei der Kälte draußen herum, bekomme ich 11,9 und oder 12,1 gezeigt. Batterie ist 5 Monate alt und Lichtmaschine lädt beim fahren mit 13,4 bis 14,7 Volt je nach Ladung der Batterie

Zitat von FastFranky

Noob-Saibot genau das sagte mir auch ein ADAC Mitarbeiter. So würden die auch die Starthilfe angehen.

Noch nie gehört! Und voriges Jahr hatte ich oft Starthilfe bekommen.

Jetzt wird es schwieriger. Da würde ich mal die Einspritzdüsen ausbauen und testen. Dann noch Dieselfilter schauen. Aber Diesel kommt ja vorne an, Hast du ja geschrieben. Dann kann es ja nur an den Düsen liegen oder an den Glühkerzen das das Gemisch nicht zündet

Zitat von Marc Hamburg

Na da möchte ich doch nicht fehlen bei diesem Thema ;

für die richtige Batterie ist das Batteriefach eh zu klein, also damit begnügen was man dort hineinbekommt und das beste daraus machen, oder umbauen !.

Das richtige Starterkabel baut man sich selbst ( Klemmen / Kabellänge ) und schaut vorher, ob es zumindest an seinem eigenen Fahrzeug passt.

Die richtige Starthilfe, eines meiner Lieblingsthemen . Bevor man das Fahrzeug startet, wo die Batterie schwächelt, lädt man diese erst einmal mit dem Fremdfahrzeug etwas auf !. Leicht erhöhte Drehzahl. Selbst wenn ein LKW Dir Starthilfe gibt auf 12 Volt und man dann direkt den Minuspol abmacht, kann es passieren, dass das zu startende Fahrzeug ausgeht, wegen den ganzen Verbrauchern und die Batterie es dann noch nicht schafft..... (jetzt bitte nicht der Generator läuft dann doch). Pluspol ist klar. Minus kann ich mir überall am Fahrzeug holen, da ist der Rahmen und direkt am Motor sogar besser als am Pin neben der Batterie.....

und jetzt ein freudiges miteinander

sonnige Grüße, Marc

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Verstehe ich nicht? Wenn das Auto an ist, sollte es laufen. Kannst ja sogar die komplette Batterie abklemmen. Motor an, Lichtmaschine an, Auto an. Ich denke du meinst mit Generator die Lichtmaschine. Und jeden sollte auch bewusst sein, das alle Verbraucher abgeschaltet sind beim Fremdstarten.

Zitat von Go4IT

aber der hat Start-Stopp und Batteriesensor ab Werk, oder?

Für einen Benziner reichen ja auch Startströme von 400-600 A, da muss ein Diesel schon gute 800 A haben. Dementsprechend kleiner und günstiger dürfte Deine Batterie sein.

Bei den Powerbanks trage ich noch Infos zusammen. eines der wichtigsten Kriterien ist selbstverständlich der Leckstrom also die Selbstentladung der Dinger. was nutzt einem die beste Power Bank, wenn sie leer ist, wenn man sie braucht? einige Monate Standzeit ist natürlich schon eine Hausnummer. Für gewöhnlich braucht man sowas auch nur im Winter. LiFePO Akkus sind da Pflicht, das einzige System was sowas nur annähernd erreichen kann.

Ist Deiner evtl. der CE-JS 18?

Noch kleiner Einhell Jump-Start - Power Bank CE-JS 8/1 . Die startet mehrmals einen Benziner. Bekommt sogar meine Harley mit 1690ccm an. Hat ja mehr Hubraum als mein Mondeo.

Ich fahre bei Meinem Ecoboost eine EFB Varta. Genug hier im Forum dazu geschrieben. Und als die mal gesponnen hatte, habe ich im Urlaub Werkzeug und Ladegerät dabei gehabt. Ist von Lidl und super. Sonst habe ich noch einen kleinen Booster oder auch Powerbank genannt . Hat übrigens 80€ gekostet und ist so groß wie 2 Zigarettenschachteln. Einhell ist der Hersteller. Für mein Moped und manchmal Auto von Nachbarn. Nehme ich auch für mein Handy. Was richtig geil ist sind LFP Akkus. Habe ich im Moped. Irgendwie immer voll und startet auch nach mehrerer Wochen des nichtfahrens. Halt Harley

Bei deiner Aufzählung des ausbauen habe ich bei den meisten Fahrzeugen auch den Spurstangenkopf herausgenommen. Da kannst du besser arbeiten. Und nur Radlager tauschen macht kein Spaß wenn du nicht die richtigen Werkzeuge hast. Das Federbein herausnehmen ist auch interessant. Die Mutter für die Klemmung habe ich meistens abbekommen, aber die Schrauben dann herausnehmen nicht. Fast untrennbar verrostet mit dem Rest vom Auto. Am besten war Schlagschrauber und linksausdreher. Dann hin und her und fertig.

Zielgruppe

Wir haben es unter Null grad! Steht dein Auto im warmen? Das würde ich gegenprüfen. Bei mir quietschen beim bewegen der Karosserie die ganzen Türgummis.

Beim Thema bleiben! Sonst wird es wieder unübersichtlich und der Admin meckert.

Am besten einfach mal nach Kelbra kommen. Der Erfurter hat’s ja auch nicht mehr nötig!?

Meiner sah aus so aus, als Madame dachte sie müsst das FußgängerÜbergangSchild umfahren. Musst auch vorne alles demontieren. Und das bescheidenste davon ist die Scheixe Schraube an der Stoßstange zum Kotflügel. Eisenschraube in einer Messinggewindehülse in einer Kunststoffbuchse

Der Mk4 hat Abblendautomatik, aber nur das Modell ohne getönte Scheiben. Man wollte sich wohl Geld sparen. Im Modell mit getönten Scheiben hängt nur ein normaler Spiegel, aber die Kabel liegen . Also habe ich nachgerüstet.

Ja die Form ist immer die gleiche

Zitat von speedkid75

Sind die Scheinwerfer vFl und Fl auch verschieden?

Eigentlich fast gleich, außer das Standlicht. Fl hatte später Tagfahrlicht in der Stoßstange und da fehlt im Scheinwerfer das Standlicht. Ist ein leeres Loch

Kombi Instrument. Und der Mondeo hat auch gerne Probleme mit dem Sockel der Birnchen in den Rücklichtern. Korrosion, Anschlüsse, Kabel usw.

Zitat von gregorius007

danke.

also ein halbes auto möchte ich nicht auseinander bauen, um da ein kabel zu verlegen.

Parküberwachung brauche ich nicht, mein auto parkt in der Garage.

im handschuhfach habe ich noch einen USB anschluß (z.b. für musik), den könnte ich ja auf anzapfen, nicht wahr?

Echt jetzt? Halbes Auto? Hast du verstanden was ich geschrieben habe? 5 Minuten Arbeit!

Echt jetzt? Deswegen ein Thread? Kontrolliere deine Leuchtmittel und schaue nach den Kontakten! Und wenn ein Leuchtmittel im Scheinwerfer ausfällt, wird immer das „ Einhorn „ im Convers angezeigt. Bei dem Wetter kann es Feuchtigkeit sein und ode Korrosion.