Dann viel Spaß mit dem Neuen. Bleib gesund.
Beiträge von Ossi
-
-
Herzlich Willkommen im Forum und Grüße aus Heppenheim
-
Nicht erschrecken
-
Nun geht eine echte Konifere (oder wie das heißt) des Mk4 Forums; habe deine Beiträge immer gern verfolgt, bes. deine Beharrlichkeit, wie du an deinem Mondi festgehalten hast, mit dem du über 14 Jahre lang immer wieder Ärger hattest. Das war echt n Montags Auto, trotzdem haste nie die Flinte ins Korn, oder besser... den Mondi in den Graben geworfen. Oder die unsägliche Klebeorgie mit den Scheinw. Blenden, herrlich
Das erste mal hatten wir uns in Marburg getroffen, bei einem kleinen Mondeo Treffen, erinnerst dich noch? Ich war der Überraschungsgast
Das war im Mai 2014, alter Schwede...... Dann glaub ich 2....3 mal in Kelbra.
Aber Zeiten ändern sich, wir werden nich jüngerer, alles wird teurerrer, deshalb kann ich deine Wahl zum E Auto auch verstehen. Wünsche dir nur das Allerbeste, machet juut, Jens
Ja da hast du recht. Wollte schon damals das Auto wieder verkaufen
Aber war tapfer. Meine Tochter ist glaube ich ein bisschen stinkig. Die wollte noch mit fahren, wenn sie jetzt im Sommer den Führerschein hat. Ich habe aber gesagt, kein Bock darauf, zwei Autos zu finanzieren mit Versicherung usw. -
Dann viel Spaß mit Deinem Neuen. Berichte auch mal über die reellen Kosten pro 100km. wäre mal interessant
Momentan nix. Da Freikilometer und Service wie ich will. Trotzdem 4 Jahre Garantie und 8 Jahre auf Antrieb und Akku oder 160.000km. Bis 2035 Steuerfrei und dieses Jahr THG Quote für 310€ verkauft
Auto heute Mittag für 10x200€ Scheine verkauft.
-
Werde noch ein bisschen schreiben und lesen dieses Jahr und mich dann langsam aus dem Staub machen. Über zwanzig Jahre Ford und über 40 Jahre Verbrenner. Seit heute ist Schluss. Wenn ich die Spritpreise sehe, weiß ich das ich alles richtig gemacht habe. Im Sommer ist noch einmal in Kelbra das Fordtreffen, da verkaufe ich alles was ich noch habe.
Domstreben, Sportluftfilter, Kühlergrill Titanium nagelneu usw…..Gummmatten original, ClimAir Windabweiser -
Fakt ist das immer mehr auf Elektromobilität aufspringen. Schon merkwürdig. Erst war alles schlecht, und jetzt ziehen sie alle hinter Tesla her. Und ich will nicht CO2 neutral fahren sondern kein Benzin mehr brauchen. Ganz einfach. Und wenn die Kisten bezahlbar werden warum nicht?
Habe ich das schon 2019 geschrieben?
Die Zeit rennt. Jetzt melde ich den Tesla nächste Woche an und der Mondeo geht. Als letztes gab es noch neue Ankerbleche, Spurstangenköpfe, Lenkmanschetten, neue Bremsen, Bremsseile, Bremssattel, Batterie, Spannrolle, Keilriemen, Anlasser usw, alles die letzten 3-4 Jahre. Kein Bock mehr -
Die Heckstoßstange lässt du schön dran. Lege dich darunter, Sensoren ausclipsen, Kabel sind an der Karosserie geklemmt, der Kompaktstecker ist rechts, ausclipsen, fertig. Erst Winter 2024 hinter mir, wegen korrodierten Anschlüsse. Könnte bei dir auch sein! Übrigens habe ich meine einfach überlackiert. Waren in silber.
-
Herzlich willkommen im Forum und Grüße aus Heppenheim
-
Ich hatte im März eine nagelneue Varta. In Kombination mit einem defekten Stecker am Anlasser, schrecklich. Zu erst den Stecker gemacht aber Auto hat immer noch gesponnen. Mal ging er über Wochen, dann wieder nicht. Beim Mondeotreffen im Kelbra auch wieder. Mal an mal nicht. Im September flog die Batterie raus und es kam eine Neue. Aber gleiches Modell. Seit dem Ruhe.
-
Alles anzeigen
Meine Batterie ist seit knapp über einem Jahr eingebaut.
seit Mitte 25, wenn das Auto 10 Tage steht, startet es nicht mehr.
Ende 25 (Oktober) der Mondeo startet schon nach 2 Tagen Standzeit nicht mehr.
Diverse Test beim Ford Händler wurde ein Zellenschluss in der Batterie Festgestellt.
Da ich noch Garantie habe, wurde der Batteriehersteller informiert.
Bei Continental gibt es keine Zellenschlüsse.
Sie haben die Batterie nicht richtig eingebaut
Garantie wird abgelehnt
300 Euro für eine Batterie wo knapp ein Jahr hält ist schon happigWas ein Käse! Hier will einfach der Hersteller seine Scheixe nicht bezahlen. Batterie falsch eingebaut? Wie das? War ein Jahr drinnen. Und dieses Batteriereset komplett überbewertet. Habe ich bei meiner StartStop zigmal ausprobiert. Interessiert das Auto null.
-
Kann mit den Infos echt nix anfangen. Fahre seit 2011 meinen Ecoboost. Aktuell 220.000km drauf. Erste Kupplung. Und deine Bremsflüssigkeit?! Warum hast du die Fotografiert? Wenn du denkst es stimmt was nicht, prüfen lassen auf Wassergehalt.
-
Oft? Was ist denn mit Deiner Batterie bitteschön los? xD
Naja es MUSS ja nicht's passieren aber es wäre ratsam. Und ja FastFrankyich erinnere mich dass es mir der ADAC damals auch sagte als ich den Ford Assist anrufen musste damit er mit Starthilfe gab (zu viel die Standheizung benutzt in der Nacht).
Bei älteren Modellen wie z.B. nen Escort, denke ich mal wäre es nicht all zu schlimm, da viel weniger Steuergeräte (und nicht so sensibel) verbaut sind.
Hatte glaube ich hier beschrieben. Vor über 2 Jahren dachte ich das die Batterie platt ist, es war aber der Starter. Der wurde gewechselt. Fast zwei Jahre später fing die Kiste an zu spinnen. Mal ging er an mal nicht. Der Zufall ergab, das die Steckverbindung zum Anlasser, als der neu kam, beschädigt wurde und sich löste. Also auf Deutsch gesagt, Wackelkontakt. Habe ich immer wieder unprofessionell behoben. Bis es mir reichte und einen neuen Stecker eingelötet hatte. Zwischenzeitlich kam eine neue Varta. Und die war wohl auch defekt. Dauerte ein Bisschen länger das herauszufinden. Selbst bei letzten KelbraTreffen 2025, hatten wir alles durchgemessen. Batterie, Lichtmaschine usw. Alles unauffällig. Trotzdem lief der Wagen wochenlang und dann auf einmal wieder nur Klack Klack. Dann im August neue Batterie und seitdem Ruhe.
-
Nicht vergessen!!! Ich warte auf euch. Dann bis später!
-
Alles anzeigen
Interessant wäre ja ob man an den Ladezustand (SoC = State Of Charge) des BMS ran kommt? Das wäre die einzig valide Grösse zur Aussage über den Zustand der Batterie. Die Bordspannung (Batteriespannung) ist nämlich nicht unbedingt aussagekräftig ob die Batterie noch ok ist.
Im Ruhezustand (Fahrzeug länger als 30 min. aus) und bei 20 Grad Batterietemperatur könnte die Spannung folgende Rückschlüsse zulassen:
Spannung
SoC
12.7 V 100 % 12.5 V ~80 % 12.3 V ~60 % 12.1 V ~40 % 11.9 V ~20 % Im Fahrbetrieb ist so eine Messung absolut umbrauchbar. Das wäre aber eine interessante Information morgens vor Fahrtantritt, auf dem Display oder Handy.
Trotzdem kann es sei das selbst eine defekte Batterie moch genügend Ruhespanning erzeugt, unter Last dann aber sofort einbricht.
Der SoC lässt sich nicht direkt messen sondern nur im Schätzverfahren über die statischen und dynamischen Batterieparameter/Verhalten berechnen. Die Batterietemperatur ist eine extrem wichtige Grösse. Mit ihr und der Batteriespannung geht schon etwas. Genau das macht ja der Batteriesensor (den ich nicht habe) und vor allem weiss das BMS wann es den Generator zuschaltet und kann somit ganz klar zwischen Generatorspanning und Batteriespannung unterscheiden. Mehr noch, es könnte sogar wissen welche elektrische Last gerade anliegt durch aktive Verbraucher wie Beleuchtung, Gebläse, Heizung, etc.
Gerade frisch gefahren bei 0 Grad Außentemperatur. Zeigt es mir 12,4 an. Ausgemacht das Auto und es springt zwischen 12,2 und 12,3 rum. Steht mein Auto über eine Woche bei der Kälte draußen herum, bekomme ich 11,9 und oder 12,1 gezeigt. Batterie ist 5 Monate alt und Lichtmaschine lädt beim fahren mit 13,4 bis 14,7 Volt je nach Ladung der Batterie
-
Noob-Saibot genau das sagte mir auch ein ADAC Mitarbeiter. So würden die auch die Starthilfe angehen.
Noch nie gehört! Und voriges Jahr hatte ich oft Starthilfe bekommen.
-
Jetzt wird es schwieriger. Da würde ich mal die Einspritzdüsen ausbauen und testen. Dann noch Dieselfilter schauen. Aber Diesel kommt ja vorne an, Hast du ja geschrieben. Dann kann es ja nur an den Düsen liegen oder an den Glühkerzen das das Gemisch nicht zündet
-
Alles anzeigen
Na da möchte ich doch nicht fehlen bei diesem Thema
;für die richtige Batterie ist das Batteriefach eh zu klein, also damit begnügen was man dort hineinbekommt und das beste daraus machen, oder umbauen !.
Das richtige Starterkabel baut man sich selbst ( Klemmen / Kabellänge ) und schaut vorher, ob es zumindest an seinem eigenen Fahrzeug passt.
Die richtige Starthilfe, eines meiner Lieblingsthemen
. Bevor man das Fahrzeug startet, wo die Batterie schwächelt, lädt man diese erst einmal mit dem Fremdfahrzeug etwas auf !. Leicht erhöhte Drehzahl. Selbst wenn ein LKW Dir Starthilfe gibt auf 12 Volt und man dann direkt den Minuspol abmacht, kann es passieren, dass das zu startende Fahrzeug ausgeht, wegen den ganzen Verbrauchern und die Batterie es dann noch nicht schafft..... (jetzt bitte nicht der Generator läuft dann doch). Pluspol ist klar. Minus kann ich mir überall am Fahrzeug holen, da ist der Rahmen und direkt am Motor sogar besser als am Pin neben der Batterie.....und jetzt ein freudiges miteinander
sonnige Grüße, Marc
Verstehe ich nicht? Wenn das Auto an ist, sollte es laufen. Kannst ja sogar die komplette Batterie abklemmen. Motor an, Lichtmaschine an, Auto an. Ich denke du meinst mit Generator die Lichtmaschine. Und jeden sollte auch bewusst sein, das alle Verbraucher abgeschaltet sind beim Fremdstarten.
-
aber der hat Start-Stopp und Batteriesensor ab Werk, oder?
Für einen Benziner reichen ja auch Startströme von 400-600 A, da muss ein Diesel schon gute 800 A haben. Dementsprechend kleiner und günstiger dürfte Deine Batterie sein.
Bei den Powerbanks trage ich noch Infos zusammen. eines der wichtigsten Kriterien ist selbstverständlich der Leckstrom also die Selbstentladung der Dinger. was nutzt einem die beste Power Bank, wenn sie leer ist, wenn man sie braucht? einige Monate Standzeit ist natürlich schon eine Hausnummer. Für gewöhnlich braucht man sowas auch nur im Winter. LiFePO Akkus sind da Pflicht, das einzige System was sowas nur annähernd erreichen kann.
Ist Deiner evtl. der CE-JS 18?
Noch kleiner
Einhell Jump-Start - Power Bank CE-JS 8/1 . Die startet mehrmals einen Benziner. Bekommt sogar meine Harley mit 1690ccm an. Hat ja mehr Hubraum als mein Mondeo. -
Ich fahre bei Meinem Ecoboost eine EFB Varta. Genug hier im Forum dazu geschrieben. Und als die mal gesponnen hatte, habe ich im Urlaub Werkzeug und Ladegerät dabei gehabt. Ist von Lidl und super. Sonst habe ich noch einen kleinen Booster oder auch Powerbank genannt . Hat übrigens 80€ gekostet und ist so groß wie 2 Zigarettenschachteln. Einhell ist der Hersteller. Für mein Moped und manchmal Auto von Nachbarn. Nehme ich auch für mein Handy. Was richtig geil ist sind LFP Akkus. Habe ich im Moped. Irgendwie immer voll und startet auch nach mehrerer Wochen des nichtfahrens. Halt Harley
