Ich hatte im März eine nagelneue Varta. In Kombination mit einem defekten Stecker am Anlasser, schrecklich. Zu erst den Stecker gemacht aber Auto hat immer noch gesponnen. Mal ging er über Wochen, dann wieder nicht. Beim Mondeotreffen im Kelbra auch wieder. Mal an mal nicht. Im September flog die Batterie raus und es kam eine Neue. Aber gleiches Modell. Seit dem Ruhe.
Beiträge von Ossi
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Meine Batterie ist seit knapp über einem Jahr eingebaut.
seit Mitte 25, wenn das Auto 10 Tage steht, startet es nicht mehr.
Ende 25 (Oktober) der Mondeo startet schon nach 2 Tagen Standzeit nicht mehr.
Diverse Test beim Ford Händler wurde ein Zellenschluss in der Batterie Festgestellt.
Da ich noch Garantie habe, wurde der Batteriehersteller informiert.
Bei Continental gibt es keine Zellenschlüsse.
Sie haben die Batterie nicht richtig eingebaut
Garantie wird abgelehnt
300 Euro für eine Batterie wo knapp ein Jahr hält ist schon happigWas ein Käse! Hier will einfach der Hersteller seine Scheixe nicht bezahlen. Batterie falsch eingebaut? Wie das? War ein Jahr drinnen. Und dieses Batteriereset komplett überbewertet. Habe ich bei meiner StartStop zigmal ausprobiert. Interessiert das Auto null.
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War letztens auch noch in der Werkstatt meines vertrauens der sagte auch den kannst du nur noch auffahren und das werde ich auch machen.
Tesla naja erstens wäre das Geld dafür nicht da und zweitens hab schon mehrere von Firmen bei uns gehabt die froh darüber waren dass ihre Finanzierung/leasing bald abläuft und die wieder auf nen verbrennen umsteigen wollen. Auch in der Nachbarschaft sind ein paar dabei die zwar kein Tesla aber andere E Autos haben und nun wieder zurück zum verbrennen wollen weil sie zu oft wegen mangelnder Tanksäulen liegen geblieben sind und zum Schluss dann mit nem Generator unterwegs waren. Ich denke es ist auch noch zu früh da kommt bestimmt noch ne bessere akku Technik.
Das mit liegenbleiben und Generator fällt wohl in Reich der Mythen und Märchen. Aber egal. Ich fahre nicht ganz soviel herum. Aber da wo ich wohne oder fahre gab und gibt es immer Strom. Nur Benzin und Diesel kommen bei mir zu Hause nicht an. Man muss sich halt umstellen und auch bereit sein 25min zu warten in seinem Leben, bis es für knapp 300km weitergeht. Und ich habe privat nach 200km schon den Drang Pause zu machen. Und mit dem warten auf bessere AkkuTechnik?! Ist so wie warten auf den Verbrenner der 1 Liter Sprit für 100km braucht bei Vollgas . Es geht immer weiter. Aber wann kaufst du und wann lässt man es. Ich könnte mein Auto noch ewig fahren, weil ich alles selber repariere. Aber irgendwann will man auch mal was Neues
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Kann man nachträglich beantragen!
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Oha, ich sehe den nächsten entschwinden... so langsam sollten wir uns Gedanken über das Forum machen.
Rabatte sind toll, aber sind es auch welche? Oder vorher drauf geschlagen? Was zahl der Staat? Und was kostet das am Ende trotz der tollen Rabatte trotzdem noch?
gobang ich fürchte es ist egal was du aktuell kaufst, wenn das Fahrzeug jünger als 5 Jahre ist machst Du da aktuell eh nicht viel mehr dran als das mechanische (Reifen, Bremsen). Alles elektronische ist inzwischen mit SSL und Verschlüsselung auf CAN so abgesichert, da kommt man als "normalo" eh nicht mehr dran. Davon ab pätzen die Autos doch jeglichen Anpassungsversuch sofort per Internet zum Hersteller/Händler...
Da ich bei Tesla schon sehr lange alles verfolge inklusive der Preise und Gebrauchten, weiß ich das nix draufgeschlagen wurde. Übrigens Ankauf von Tesla 2000€ für meinen Mondeo. Nur mal so am Rand. Auto kostet übrigens 42500€. 3000€ von Tesla, 3000€ ab Mai vom Staat und 0% Finanzierung. Also 36500€. Werde den wohl vollfinanzieren und mein Geld bei TR liegen lassen mit 2% Zinsen.
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Tesla Model Y. Wollte erst den Explorer. Zuviel Knöpfe zuviel VW und Inspektionen. Tesla interessiert das nicht. Bin auch zeitgleich in beiden Foren schon seit Jahren unterwegs. Jetzt hat Tesla seit gestern 3000€ Rabatt ontop rausgehauen und 0,0% Kredit. Da geht der Mondeo nach 15 Jahren und viel Schmerz weg. Tesla bietet 2000€ an und Wir kaufen dein…. 4000€
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Verkaufe meinen Mondeo. Hier den Link zu Mobil
Bilder fehlen und werden nachgereicht. Muss das Auto noch waschen
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Kann mit den Infos echt nix anfangen. Fahre seit 2011 meinen Ecoboost. Aktuell 220.000km drauf. Erste Kupplung. Und deine Bremsflüssigkeit?! Warum hast du die Fotografiert? Wenn du denkst es stimmt was nicht, prüfen lassen auf Wassergehalt.
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Oft? Was ist denn mit Deiner Batterie bitteschön los? xD
Naja es MUSS ja nicht's passieren aber es wäre ratsam. Und ja FastFrankyich erinnere mich dass es mir der ADAC damals auch sagte als ich den Ford Assist anrufen musste damit er mit Starthilfe gab (zu viel die Standheizung benutzt in der Nacht).
Bei älteren Modellen wie z.B. nen Escort, denke ich mal wäre es nicht all zu schlimm, da viel weniger Steuergeräte (und nicht so sensibel) verbaut sind.
Hatte glaube ich hier beschrieben. Vor über 2 Jahren dachte ich das die Batterie platt ist, es war aber der Starter. Der wurde gewechselt. Fast zwei Jahre später fing die Kiste an zu spinnen. Mal ging er an mal nicht. Der Zufall ergab, das die Steckverbindung zum Anlasser, als der neu kam, beschädigt wurde und sich löste. Also auf Deutsch gesagt, Wackelkontakt. Habe ich immer wieder unprofessionell behoben. Bis es mir reichte und einen neuen Stecker eingelötet hatte. Zwischenzeitlich kam eine neue Varta. Und die war wohl auch defekt. Dauerte ein Bisschen länger das herauszufinden. Selbst bei letzten KelbraTreffen 2025, hatten wir alles durchgemessen. Batterie, Lichtmaschine usw. Alles unauffällig. Trotzdem lief der Wagen wochenlang und dann auf einmal wieder nur Klack Klack. Dann im August neue Batterie und seitdem Ruhe.
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Nicht vergessen!!! Ich warte auf euch. Dann bis später!
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Interessant wäre ja ob man an den Ladezustand (SoC = State Of Charge) des BMS ran kommt? Das wäre die einzig valide Grösse zur Aussage über den Zustand der Batterie. Die Bordspannung (Batteriespannung) ist nämlich nicht unbedingt aussagekräftig ob die Batterie noch ok ist.
Im Ruhezustand (Fahrzeug länger als 30 min. aus) und bei 20 Grad Batterietemperatur könnte die Spannung folgende Rückschlüsse zulassen:
Spannung
SoC
12.7 V 100 % 12.5 V ~80 % 12.3 V ~60 % 12.1 V ~40 % 11.9 V ~20 % Im Fahrbetrieb ist so eine Messung absolut umbrauchbar. Das wäre aber eine interessante Information morgens vor Fahrtantritt, auf dem Display oder Handy.
Trotzdem kann es sei das selbst eine defekte Batterie moch genügend Ruhespanning erzeugt, unter Last dann aber sofort einbricht.
Der SoC lässt sich nicht direkt messen sondern nur im Schätzverfahren über die statischen und dynamischen Batterieparameter/Verhalten berechnen. Die Batterietemperatur ist eine extrem wichtige Grösse. Mit ihr und der Batteriespannung geht schon etwas. Genau das macht ja der Batteriesensor (den ich nicht habe) und vor allem weiss das BMS wann es den Generator zuschaltet und kann somit ganz klar zwischen Generatorspanning und Batteriespannung unterscheiden. Mehr noch, es könnte sogar wissen welche elektrische Last gerade anliegt durch aktive Verbraucher wie Beleuchtung, Gebläse, Heizung, etc.
Gerade frisch gefahren bei 0 Grad Außentemperatur. Zeigt es mir 12,4 an. Ausgemacht das Auto und es springt zwischen 12,2 und 12,3 rum. Steht mein Auto über eine Woche bei der Kälte draußen herum, bekomme ich 11,9 und oder 12,1 gezeigt. Batterie ist 5 Monate alt und Lichtmaschine lädt beim fahren mit 13,4 bis 14,7 Volt je nach Ladung der Batterie
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Noob-Saibot genau das sagte mir auch ein ADAC Mitarbeiter. So würden die auch die Starthilfe angehen.
Noch nie gehört! Und voriges Jahr hatte ich oft Starthilfe bekommen.
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Jetzt wird es schwieriger. Da würde ich mal die Einspritzdüsen ausbauen und testen. Dann noch Dieselfilter schauen. Aber Diesel kommt ja vorne an, Hast du ja geschrieben. Dann kann es ja nur an den Düsen liegen oder an den Glühkerzen das das Gemisch nicht zündet
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Na da möchte ich doch nicht fehlen bei diesem Thema
;für die richtige Batterie ist das Batteriefach eh zu klein, also damit begnügen was man dort hineinbekommt und das beste daraus machen, oder umbauen !.
Das richtige Starterkabel baut man sich selbst ( Klemmen / Kabellänge ) und schaut vorher, ob es zumindest an seinem eigenen Fahrzeug passt.
Die richtige Starthilfe, eines meiner Lieblingsthemen
. Bevor man das Fahrzeug startet, wo die Batterie schwächelt, lädt man diese erst einmal mit dem Fremdfahrzeug etwas auf !. Leicht erhöhte Drehzahl. Selbst wenn ein LKW Dir Starthilfe gibt auf 12 Volt und man dann direkt den Minuspol abmacht, kann es passieren, dass das zu startende Fahrzeug ausgeht, wegen den ganzen Verbrauchern und die Batterie es dann noch nicht schafft..... (jetzt bitte nicht der Generator läuft dann doch). Pluspol ist klar. Minus kann ich mir überall am Fahrzeug holen, da ist der Rahmen und direkt am Motor sogar besser als am Pin neben der Batterie.....und jetzt ein freudiges miteinander
sonnige Grüße, Marc
Verstehe ich nicht? Wenn das Auto an ist, sollte es laufen. Kannst ja sogar die komplette Batterie abklemmen. Motor an, Lichtmaschine an, Auto an. Ich denke du meinst mit Generator die Lichtmaschine. Und jeden sollte auch bewusst sein, das alle Verbraucher abgeschaltet sind beim Fremdstarten.
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aber der hat Start-Stopp und Batteriesensor ab Werk, oder?
Für einen Benziner reichen ja auch Startströme von 400-600 A, da muss ein Diesel schon gute 800 A haben. Dementsprechend kleiner und günstiger dürfte Deine Batterie sein.
Bei den Powerbanks trage ich noch Infos zusammen. eines der wichtigsten Kriterien ist selbstverständlich der Leckstrom also die Selbstentladung der Dinger. was nutzt einem die beste Power Bank, wenn sie leer ist, wenn man sie braucht? einige Monate Standzeit ist natürlich schon eine Hausnummer. Für gewöhnlich braucht man sowas auch nur im Winter. LiFePO Akkus sind da Pflicht, das einzige System was sowas nur annähernd erreichen kann.
Ist Deiner evtl. der CE-JS 18?
Noch kleiner
Einhell Jump-Start - Power Bank CE-JS 8/1 . Die startet mehrmals einen Benziner. Bekommt sogar meine Harley mit 1690ccm an. Hat ja mehr Hubraum als mein Mondeo. -
Ich fahre bei Meinem Ecoboost eine EFB Varta. Genug hier im Forum dazu geschrieben. Und als die mal gesponnen hatte, habe ich im Urlaub Werkzeug und Ladegerät dabei gehabt. Ist von Lidl und super. Sonst habe ich noch einen kleinen Booster oder auch Powerbank genannt . Hat übrigens 80€ gekostet und ist so groß wie 2 Zigarettenschachteln. Einhell ist der Hersteller. Für mein Moped und manchmal Auto von Nachbarn. Nehme ich auch für mein Handy. Was richtig geil ist sind LFP Akkus. Habe ich im Moped. Irgendwie immer voll und startet auch nach mehrerer Wochen des nichtfahrens. Halt Harley
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Bei deiner Aufzählung des ausbauen habe ich bei den meisten Fahrzeugen auch den Spurstangenkopf herausgenommen. Da kannst du besser arbeiten. Und nur Radlager tauschen macht kein Spaß wenn du nicht die richtigen Werkzeuge hast. Das Federbein herausnehmen ist auch interessant. Die Mutter für die Klemmung habe ich meistens abbekommen, aber die Schrauben dann herausnehmen nicht. Fast untrennbar verrostet mit dem Rest vom Auto. Am besten war Schlagschrauber und linksausdreher. Dann hin und her und fertig.
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Zielgruppe
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Wir haben es unter Null grad! Steht dein Auto im warmen? Das würde ich gegenprüfen. Bei mir quietschen beim bewegen der Karosserie die ganzen Türgummis.
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Beim Thema bleiben! Sonst wird es wieder unübersichtlich und der Admin meckert.
