Beiträge von Ossi

Zitat von DeltaF

na den berichte mal, meine evo2 sind nach dieser Season fertig.

Das ließt sich so, als ob du mit fertig „Fertig“ meinst.

Fahren sich schnell runter und ich hatte richtige Profilrausrisse. Mein Reifendealer fragte mich ob ich immer Vollbremsungen machen würde.

Kann ich nur bestätigen. Evo2 sind nix.

Und deswegen lieb ich dich!

Geil, wegen Dir habe ich den Kaufvertrag extra rausgesucht. Es ist ein „S“

Und wieso kaufst du das nicht für 12V und machst es dir so kompliziert!?

https://www.ebay.de/itm/4x-RGB-LED…b511a45a1f85178

Ich fahre mit dieser gehackten Hardware

Abschneiden und anlöten. Die Steuerung sitzt extra und eigentlich nicht in einer USB Buchse. Wenn es anders sein sollte wäre das aber blöd. An den Teilen hängt eigentlich eine kleine Box, da ist die Elektronik drin.

Haselnussschalengranulat vom reinigen.

Ja beim VFL ist das echt blöd mit dem Grill. Aber ansonsten saubere Arbeit

Das könnte so gewesen sein.

Genau wie die anderen schon schrieben , mach es an den Sitzheizungsschalter in der Miko. Habe ich auch so. Alles andere ist doch zu umständlich.

Zitat von digdog

Da ist Gefühl gefragt wenn sie rot glüht war es zuviel , Brenner ein paar Sekunden drauf probieren zu drehen wenn noch fest noch mal ein wenig mehr und noch mal probieren.Wenn es nach drei vier mal nicht geht ist Wärme keine Option.

Nutzt dir ja nichts wenn du dabei irgend was anderes abfackelst.

Doch! Das Problem ist weg!

Nene, Tieferlegung, Lederteilsitze..... alles ab Werk

So siehts aus. Getauscht auf Teufel komm raus. Jedenfalls ist dein Problem bekannt, aber leider schaffen es nie die ableite einen Erfolg oder Misserfolg zu posten Kaltstart 1.6 Ecoboost

Hochdruckpumpe wurde wieder zurückgebaut? Warum? Im Netz beschrieben die Leute auch deinen Fehler und das genau die Pumpe das Problem war.

Dann habe ich ein S

Das weiß ich dochAber es ist wohl falsch. Oder heißt S Sport?!

Zitat von Eyli

Nach dem heute die Igus-Lager angekommen sind, habe ich mich, trotz der Temperaturen, gleich an die Arbeit gemacht.
Ich hatte mir vorgenommen Bilder zu machen, irgendwie habe ich das im Eifer des Geflechts vergessen... naja ich hoffe, ich bekomme es auch so verdeutlicht.

Alles was ich im Folgenden schreibe, beschreibt mein Vorgehen.
Falls es jemand auf Grund meiner Beschreibung nachmacht, übernehme ich keine Haftung.
(Im Moment noch in der Testphase. dieser Satz wird entfernt, wenn es in nächster Zeit kein Gewackel gibt. Die ersten 1000Km sind durch und im Moment bin ich immernoch sehr zufrieden. Die Lager sind mit einer Annahme von 150Kg (Fahrer + Sitz) durchgerechnet und haben bei der Flächenpressung etwa den Sicherheitsfaktor 8 )

Zum Beheben des Wackelsitzes ist folgendes nötig:
- 8 Lager GFM-1416-03 (hier am besten 10 kaufen, ist billiger )
- 16mm Hartmetallbohrer
- Bohrmaschine
- T50-Bit, T20-Bit+ Ratsche
- 7mm Nuss
- Kombizange
- evtl. Ceranfeldschaber

Es gibt pro Seite 4 Schrauben, die zum wackelnden Sitz beitragen:


Wie im Foto gezeigt, eine im hinteren Bereich unter der Lehne und 3 im vorderen, wobei hier nur eine richtig offen liegt. Die 3. ist unter dem Sitzbezug (den einfach aushängen) und die 4. hinter dem Konsolenblech an dem Hebel, der zu Schraube 4 führt.

Es empfiehlt sich, den Sitz auszubauen.
Die 4 Schrauben lösen, die die Konsole mit dem KFZ verbinden.
Wichtig ist jetzt, dass der Sitz ganz nach oben und hinten gefahren wird.
Dann die 7mm-Schraube, die den Stecker hält, lösen und Stecker abnehmen. Ich wollte die Batterie abklemmen, aber da mir nach dem Lösen der Schraube schon der Stecker entgegen kam, habe ich es dann gelassen. Hat keinen Fehler hinterlassen.
Danach das Kunststoffteil mit den Schaltern abbauen. Dazu die T20 Schraube hinten am SItz auf Höhe des Lehnenbeginns lösen, das Teil hinten etwas abheben und nach vorn schieben. Jetzt sind die ersten Schrauben sichtbar. Oberhalb Schraube 2 den Bezug ausclipsen ( Ich bin einfach mit einem Schraubendreher drunter) und Schraube 3 liegt frei. Alle 3 Schrauben lösen. Jetzt kann das Teil, in dem Schraube 4 steckt, etwas nach hinten geschoben werden und Schraube 4 entfernt werden.
Auf der rechten Seite muss das Gurtschloss inkl. Träger noch demontiert werden, um an Schraube 1 zu kommen. Hier rächt es sich, wenn der Sitz nicht ganz hinten ist.
Die alten Lager entfernen.

Vorsicht: auch wenn die kaputten Lager scheinbar schön mit der Hand raus zu ziehen sind, immer mit der Zange packen. Sonst Verletzungsgarantie, das Zeug ist böse scharfkantig.

Lager, die noch gut aussehen, entweder drinlassen, bis sie auch wackeln, oder mit dem Ceranfeldschaber drunter, etwas abhebeln und mit der Zange packen.
Nacheinander die Bohrungen auf 16mm aufbohren (aufpassen, dass nichts anderes angebohrt wird), die Igus-Lager rein und alles wieder umgekehrt zusammenschrauben.

PS:
- Ich muss dazusagen, dass ich Lager genommen habe, die 4mm lang sind. Ergebnis dabei ist: Es klemmt. Daher die oben verlinkten Lager nehmen.
- Auch wenn Igus schreibt, dass sie nur an Gewerbetreibende verkaufen, einfach bestellen und per Kreditkarte/Vorkasse bezahlen. Hier aber beachten: Zurückgeben ist nicht. Und nicht soviel Kommunikation wie bei großen Verkaufsplattformen erwarten.

Grüße Thomas

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Danke für die MegaGeile Instandsetzungsstory. Habe auch gerade die Buchsen bestellt. Ganz easy. Auf den Link, 10 Stück in den Warenkorb, mit Paypal bezahlt und als Gast bestellt. Jetzt warte ich drauf und werde das genauso machen, wie du es beschrieben hast. Mein Sitz wackelt eigentlich kaum beim sitzen aber wenn keiner drauf sitzt wackelt er hin und her. Haben ja eh Zeit zur Zeit.

Wie oder wer kommt auf auf das „S“.?

Und der Motor ist so kaputt das der nicht zu machen ist!?