Beiträge von Ossi

hat der Speicheroszi nicht falschen geschrieben!? Heißt das nicht Ossi?

Erwischt

der Go4iT denkt doch nicht im allerernst das er sich nach und nach, aus seinem Mk4 den Neuen bauen kann

oder Opel?

Zitat von Go4IT

Ossi, EXAKT so erging es mir auch und die gleiche Erfahrung gemacht! Das wird gern unterschätzt...

Ansonsten sehr gut beschrieben und gute Fotos. Ich würde das mit meinen gern mischen und eine Anleitung dafür ins Wiki stellen: https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/hinter…slager_ersetzen

Die kannste da ja mal durchgehen, noch ist Deine Erinnerung frisch

Ist noch DRAFT

Hab ich für dich gemacht, weil du der Beste bist!

ich hab schon zu meiner Frau gesagt, auf den YouTube Videos sieht das immer easy aus. Im waren Leben aber alles ganz anders.

hier noch mal um euch die Position zu zeigen. Im Achsschenkel ist eine Kerbe und auf die Müssen, ich sag mal jetzt Flügel, ausgerichtet werden vom Lager. Auf dem Lager selbst stand bei mir noch R und L und natürlich dann noch die Drehrichtung beachten. Soll heißen am einen Flügel ist ja ein Gewindestift aufgeschweißt. Der muß vorn in Fahrrichtung sein. Ist die Befestigung von der Bremsleitung.

und weiter

ein paar Fotos

So Jungs. Gerade in der Nachtwache und Zeit zum schreiben.
Auf YouTube unzählige Videos geschaut, alles Werkzeug besorgt, Hebebühne vom Kumpel gehabt und trotzdem 5 Stunden gebraucht für den Dreck!!!! Erst noch vorne weg! Das Einpresswerkzeug zum auspressen verwenden ist schon einmal Scheixe und das alleine anzusetzen auch. Ich habe die Buchse mit einer Stichsäge herausgetrennt. Die Schritte sollten klar sein.

- Auto auf die Bühne

- Räder ab

- Plastikschutz am Schweller ab, sind Blechmuttern und Stahlschrauben und jeweils im Radhaus 2 Plastikmuttern

- Halter vom Handbremsseil lösen und abclipsen vom Achschenkel

- Bremsleitung aushängen

- Federbein an der Unterseite Schraube raus

- untere Schraube vom Stabilisator raus und obere lockern

- beide Schrauben vom Lager aus dem Unterboden entfernen, Bremsleitung auf der Vorderseite des Achsschenkels aushängen

- jetzt kommt einem das Ding schon entgegen, ich hab es zu mir heruntergezogen und einen Gummiklotz zwischen Achsschenkel und Unterboden geklemmt

- altes Lager eingesägt und herausgeschlagen

- Lagersitz mit Feile und Schleifpapier gesäubert

- Lager tiefgekühlt eingefettet und Lagersitz auch

- Einpresswerkzeug mit Kumpel angesetzt und Lager positioniert , schön auf Links und Rechts achten, steht auf dem Lager, Lagerbefestigung parallel zur Kerbe am Achsschenkel ausrichten und einpressen

- alles wieder anschrauben so wie ihr es abgeschraubt habt, Loctite an die Schrauben für das Lager sonst normal verschrauben

Ach ja, hätte ich keine Druckluftschrauber gehabt, keine Chance!!!!
Und schön aufpassen wo ihr die Arme der Hebebühne positioniert! Der rechte Arm war bei mir zu nah an der äußeren Schraube des Lagers. Also alles wieder ran inklusive Räder, ablassen und Arm neu einstellen

Aber alles im Allem hat es Spaß gemacht

Kosten: 36€ für die Lager, 51€ das Teil zum einpressen ( Leihgebühr) und eine Flasche Jackie!

das bei der Aufzählung deiner Fehler die Batterie nicht das Problem ist war fast klar. Aber jetzt ist sie wenigstens neuÜberprüfe bitte das erwähnte Kabel im Bereich des Wischwasserbehälter!

und weg ist das Auto

welcher Schlauch? Das glänzende geformte Plastikröhrchen?

Ich mach das mit Pumpflasche und Waschbenzin. Danach den Boden mit Papiertüchern wieder abwischen.

es hat sich doch aus geMKat

Ich mag auch Linsen

Richtig anderer Ossi. Bei mir war’s der TÜV Onkel.

Der ist seit dem Mk3, als dort mein Wagen fast abgestürzt wäre mit dem Teil, im Kofferraum geblieben. Ich benutze nur noch Rangierwagenheber!

wir reden hier von was für ein Lager?! Ich glaube du bist da jetzt falsch? Was soll da warm werden? Das Wort Radlager ist doch nirgends erwähnt worden, oder doch?

Du hast das Wort schon selbst geschrieben! Gebrauchtwagengarantie!! Also SERVICE bei einer Vertragswerkstatt