...wie kann man abhilfe schaffen?
Ich habe die 3. Bremsleuchte ausgebaut und die originale Dichtung zusätzlich mit Flüssiggummi abgedichtet.
Beiträge von gobang
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Bei mir sind es 546 € der Kondensator
Und 120€ für zubehör ein und Ausbau + absaugen und belüften.Da hast du ja auch nicht weniger bezahlt .
Da ist aber ja auch der Kompressor inkl. Montage dabei.
Ohne Kompressor schätze ich, wären es ~410-450€. -
Ich vermute mal, da hat der FFH seine SW des Bestellsystems nicht auf dem aktuellen Stand.
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Ist die Außentemperatur bei abstellen des Autos unter 13 grad, funktioniert auch die Aktivierung über FB am nächsten Tag, ...
Vielleicht gibt es ja dazu ein SW update.
Weil, das erinnert mich an den Bug der Standheizungssteuerung zu Anfang der Mondeo-Mk4 Area: da ließ sich die Startzeit der Standheizung auch nur bei niedriger Außentemperatur programmieren.
Da gab es schon bald ein update dazu. -
Habe ebenfalls vor 3 Monaten einen neuen Kondensator + Trockener + Kompressor bekommen.
Habe es auch bei einem freien Klima-Spezialist machen lassen:
Kondensator (inklusive Trockener): 230€
Kompressor (original Ford): 520€
Befüllung: 80€
Einbau: 250€
(alles inklusive MWSt.Gekostet) -
Wenn allein ein neuer Schlüssel schon 300 € kostet...
Ich habe vor einem halben Jahr auch einen neuen Schlüssel bekommen, da wegen eines neuen Motorsteuergeräts angeblich ein jungfräulicher Schlüssel benötigt wurde.
Den musste ich voll bezahlen, dafür habe ich jetzt aber auch 3 Schlüssel.
Der neue Schlüssel hat aber nur 65,75€ (+ MWSt) gekostet, ist ein KeyFree-Schlüssel, FINIS 1713499.Die 300€ können da irgendwie nicht stimmen.
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Ich denke, RES steht für resume (also fortsetzen).
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ne das ist genau richtig so.
Das ist nur richtig,wenn der Tempomat in Standby steht, wenn er aktiv ist, wird die Geschwindigkeit um 1km/h erhöht. -
So ist es nur beim ACC.
Also bei mir ist das nicht so kompliziert.
Wie schon geschrieben mit Set -/+ auf den nächsten 5er/10er
und mit der RES-Taste jeweils +1km/h.
Das ist meines Wissens auch beim FaceLift noch so. -
Einziges Manko ist, dass die Anzeige für vorne gedacht ist und somit Links die Entfernung für Rechts und umgekehrt angezeigt wird.
Dann montiere sie doch einfach auf dem Kopf stehend. -
Bei Wasser ist es immer bißchen schwierig zu sagen, wo es genau hergekommen ist.
Bei einigen Mondeos ist der Dichtgummi der 3. Bremsleuchte nicht richtig dicht und das Wasser läuft dann hinter der Verkleidung runter.
Es kann natürlich auch die Rückleuchte selber sein.
Bei mir war es die Gummidichtung der 3. Bremsleuchte. Die Spuren konnte man hinter der Verkleidung sehr gut sehen, da vom Winter das Salz auskristallisiert zurückgeblieben ist. -
... vor was dieser Signalton bei nur Zündung an warnt?
Vor [Batterie leer], falls man das Auto so stehen läßt.Was ich übrigens bei den TÜV-Prüfern abgeschaut habe: die schützen sich vor der nervigen Pieperei indem sie als erstes die Warnblinkanlage einschalten und erst ganz zum Schluß wieder ausstellen.
Dann gibt's auch bei eingeschalteter Zündung keine Bimmelei wegen offener Türen.
Das scheint bei allen Autos so zu funktionieren. -
wodurch unterscheiden sich denn die D1S und die D2S ?
Die Basics sind hier ganz gut beschrieben:
http://de.m.wikipedia.org/wiki/Xenonlicht -
Here you may find a description (in german, but with pictures):
https://mk4-forum.denkdose.de/www.mondeo-mk4…1169#post111169
Becaus you are talking about "disassembling" i thought at first you are trying to disassemble the SW code ;-). -
Ich habe neulich gelesen, daß die Chip-Hersteller der Fahrzeug-Kommunikations-Technik in diese das VNC (sowas wie remote Desktop) integriert haben.
Damit kann dann der Bildschirm des Handies im Navi bzw. in sonstigen Fahrzeug-Displays dargestellt und bedient werden.
Das Werks-Navi wird dann hinfällig und jegliche App ist möglich.So ein Navi würde ich mir auch nachrüsten.
Aber bis es diese Technik in den Autos bzw. den Nachrüst-Navis gibt, werden wohl noch paar Jährchen vergehen.Bis dahin bleibe ich beim mobilen Navi.
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Habe ein Bj.2008 flh....
FaceLift und FLH sind zweierlei, die Kamera hat der FaceLift. -
warum wurde das nicht im Fehlerspeicher des Laptop angezeigt
Stehen denn im Convers-Servicemenue gar kein Einträge unter DTCs?
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Also in meinem Turnier kann ich die hinteren Sitze umklappen und die Boden-Abdeckung von hinten anheben, ohne die Heckklappe öffnen zu müssen.
Diese Abdeckung hat auch hinten keine Befestigung und wird nur von der Schwerkraft gehalten.
Ich habe einen vorFaceLift, denke aber daß dies beim FaceLift nicht anders sein wird. -
Einen Twin-Schlüssel gibt es (bisher) nicht.
Es müßten dann ja auch alle Signale 2 mal (pro Fahrzeug einmal) übertragen werden und auch 2 Transponder im Schlüssel enthalten sein. -
Habe gleichen Text gerade in einem Nachbar-Thread geschrieben, passt hier aber auch:
Hast Du das Convers?
Wenn ja, kannst Du dort evtl. den Fehlercode auslesen.
Im Convers werden alle Fehler abgelegt und bleiben dort erhalten, auch wenn sie aktuell nicht mehr anstehen.Ins Convers-Servicemenü kommt man: während Zündung Ein oder Motor Start den OK-Knopf am Lenkrad drücken und gedrückt halten, bis das Servicemenü startet.
Dann mit den Hoch-/Runter-Tasten am OK-Knopf durch die Menüs scrollen, bis die DTCs angezeigt werden.
Durch OK-Knopf lange drücken kann man das Service-Menü wieder verlassen.---
Evtl. ist aber vielleicht auch nur der Taster hinüber.
Von defekten Tempomattasten war schon des öfteren zu lesen - müssen dann ausgetauscht werden.