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Neues Benutzerkonto erstellenist das auch eine Batterie die für den 2,2 TDCI geeignet ist oder braucht der mehr A/h als 80 ?
Die größten von Werk aus verbauten Batterien haben 80Ah.
Es passt aber z.B. auch diese 85Ah Batterie (wäre meine Wahl):
https://mk4-forum.denkdose.de/www.varta-auto…r=5852000803162
Edit: siehe nächster Post
Die Batteriebefestigung im Batteriefach hat 3 Positionen.
Damit sind 3 Größen möglich:
241x175x175
278x175x175
315x175x175
Also wird sie passen.
wenn du die reifen bei denen kaufts zahlt glaube bei atu 12 pro rad.
Das ist dann evtl. von Ort zu Ort verschieden.
Ich habe mir im Januar neue Sommerreifen bei ATU gekauft, da es diese mit 20% Rabatt gab.
Für das Aufziehen und Wuchten wurden knapp 19€ pro Rad verlangt (ohne Montage, da ja für den Sommer).
Und dann haben sie mir auch noch einen Reifendrucksensor abgebrochen (obwohl ich extra drauf hingewiesen hatte).
Wenigstens wurde der ohne Diskussion übernommen.
Trotzdem ein recht stolzer Preis: 75€ für das Aufziehen von vier 16"-er, beim selben Laden gekauft.
Ja, das mit dem Convers-Update ist so eine Sache.
Es spielt beim SW-Update der einzelnen Komponenten des Mondeo eine zentrale Rolle.
Deshalb ist bei Update des Convers eine bestimmte Prozedur einzuhalten. Bei Fehlern kann es zu weitreichenden Problemen mit dem Gesamtsystem kommen. Deshalb haben viele FFH großen Respekt vor dem Upgrade des Convers.
Du wirst da wohl weiter nach einem FFH suchen müssen, der sich da ran traut.
Für das S&C (also das FSE-Modul mit USB) brauchst Du mind. die Convers-Version 0906. Ab höheren Versionen 10xy gab's dann das BC-Durchblättern per OK-Taste.
Das FSE-Modul ohne das S&C kann der FFH aber auch mit dem IDS updaten. Wegen der Probleme mit dem iPhone gab es im Nov. 2011 ein FSE-Update.
Ich würde sagen, daß dies auch bei den neuen Modellen paßt.
Aber sicher kann man sich erst sein, wenn man es eingebaut hat.
für was denn so umständlich? USB Stick in den PC rein --> Arbeitsplatz --> rechte Maustaste auf den USB Stick --> Formatierenda brauchst kein Extraprogramm.....
Weil Windows FAT32 nur bis max. 32GB formatieren kann.
Klingt für mich nach der Benzinpumpe.
Im Nachbar-Forum habe ich schon davon gelesen, daß über einen bestimmten Bauzeitraum die Benzinpumpen ein Problem hatten.
Evtl. wird darüber auch was im Fehlerspeicher abgelegt (Aussetzer in der Kraftstoffzuführung).
Dann hilft nur eine neue Benzinpumpe.
Beide mit dem HP Format Tool in FAT32 formatiert.
ich habe dieses Tool benutzt:
http://fat32format.softonic.de/download
bzw.
http://www.ridgecrop.demon.co.uk/download/fat32format.zip
Aufruf z.B.: Fat32Format -c1 X:
Damit läuft auch mein 64GB stick.
mir ist durch Zufall aufgefallen, daß die hintere Tür nicht immer so will, wie die anderen.
Kennt einer das Problem?
Ja, das hatte ich auch schon an beiden hinteren Türen. Das erste Schloß kam nach ca. 1 Jahr in der Garantiezeit, das zweite nach 3 Jahren für ca. 200€ neu.
Das Fahrerschloß muckt auch schon beim Öffnen per ZV oder über die anderen Türen.
Es scheint also eine Krankheit zu sein, zumindest gibt es Probleme einer bestimmten Bauzeit/-art (3 Schlösser in 3 Jahren).
Ich muss allerdings auch dazu sagen, daß ich knapp 3 Jahre mit dem aktivierten Verschließen bei Anfahren gefahren bin.
Offensichtlich ist das häufigere Schliessen/Öffnen schon zu viel für die Schlösser gewesen.
Wenn ich einen Stick anstecke blinkt dieser zwar, aber ich kann den USB Anschluss nicht im Convers+ und auch nicht im Travelpilot FX auswählen.
Ist Dein Stick wirklich mit FAT32 formatiert?
Weil, das selbe Verhalten hatte ich mit einem WINNT-formatierten Stick.
Das S&C braucht unbedingt FAT32.
Und der Vollständigkeit halber:
Wo ist diese beim FaceLift?
Der hat ja das Fach wegrationalisiert bekommen.
Allerdings sollte ein Lautsprecher in der Tür nicht mit Wasser voll laufen.
Genau, da ist irgendwo die geschäumte Folie undicht.
Das Wasser darf nicht zur Innenseite, wo die Lautsprecher montiert sind, durchkommen.
Das erklärt auch, warum das Problem immer wieder neu auftritt.
Stimmt schon, aber er liefert nur innerhalb GB!!!!
Frag doch einfach mal an, was der Versand nach Deutschland kostet und schreib rein, daß Du z.B. per PayPal zahlst.
der Motorraum sieht einwandfrei aus.
Leider nicht so beim 2.0 Sauger-Benziner, da kommt von unten 'ne Menge Dreck rein.
Rat habe ich keinen, ist bei mir (Turnier) genauso.
Aber soviel zur Beruhigung: das Teil, aus welchem es da heraus läuft, ist komplett aus Plastik.
Hattest Du vorher vielleicht einen Benziner?
Weil, deren Versicherung ist natürlich günstiger.
Ich zahle für meinen Benziner z.B. auch nur 385€ im Jahr für HP+VK(150€/500€ SB) und >30oookm.
Bei mir sieht es ähnlich aus.
Mir kommt es so vor, das die Benziner unten weniger stark verkleidet sind und dort mehr von unten her durchkommt.
Was auch dafür spricht ist, daß man beim Benziner für den Ölfilterwechsel keine Unterbodenverkleidung entfernen muß. Ich habe aber bisher keinen Vergleich von Diesel und Benziner, was die Kapselung unten herum betrifft.
Liege ich mit der Vermutung richtig?
Wenn das Bild zeitweise grün ist, muß der (mechanische) Übertragungsfehler ja schon in der Kamera selbst liegen.
Ich denke nicht, daß das RGB-Farbsignal mit getrennten Kabeln aus der Kamera heraus geführt wird.
Da wird wohl die Kamera erneuert werden müssen.
Die normalen Benziner (also nicht EcoBoost) haben keine Ölwechsel- oder Wartungsanzeige.
Ich könnte mir gut vorstellen, daß für die EcoBoost-Motoren das gleiche gilt.
ja habe ich gemacht:
AggregateantriebsriemenAlle 200.000 km (spätestens alle 10 Jahre) - Erneuern (Arbeitsposition 21 567 5)
Wobei dies beim Benziner aber der äußere Riemen ist, da der Benziner ja eine Steuerkette hat.
Das macht die Sache dann deutlich billiger.
