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Neues Benutzerkonto erstellenEinen so schleichenden Verlust über die ZK-Dichtung wird man kaum sehen.
Also weiter beobachten.
Bei meinem Flexifuel habe ich einen ähnlichen Verbrauch. Da habe ich aber eine Undichtigkeit am elektrischen Motorvorheizer gefunden. Direkt wo die Heizspirale in den Motorblock geht, beginnt eine rote Spur am Motorblock runter.
In dem Fall also kein Problem.
Das war beim Mk3 so.
von fm2010:
Also kann man die Klima trotz Strömungsgeräusche einfach weiter laufen lassen, ohne Folgen für den Kompressor?
Ich hatte auch beim 3 Jahre alten Mondeo im Frühjahr diese Geräusche.
Habe umgehend einen Termin beim Klimaservice gemacht, für einen Freitag der nächsten Woche.
Die Klima habe ich dann nicht abgeschaltet, da sie ja noch kühlte und die Geräusche vor allem zu Beginn der Fahrt auftraten und danach fast weg waren.
Am Donnerstag Abend vor dem Termin lief der Kompressor dann fest. Das besagte Druckventil hatte also leider nicht geholfen.
Diagnose war dann: kleine Undichtigkeit im Kondensator, zu wenig Kühlmittel, Kompressor festgelaufen vermutlich wegen ungenügender Schmierung.
Kosten: 1080€ für neuen Kondensator inkl. Trockner, Kompressor (original Ford), Befüllung und Montage beim freien Klimaservice.
von Manu:
Habe mich mal auf einen oberen dreistelligen bzw. unteren vierstelligen Betrag eingestellt.
Ganz frühe S&C hatten ein Problem, wenn alle Dateien aus dem Zip file auf dem Stick lagen. Dann hat geholfen, alle nicht-deutschen Files zu löschen, also alle bis auf die *-Bx*. Probieren kann man es ja mal (es kann nicht schaden).
Das sind ja auch keine Schmutzfänger. Ja, die hat(te) jeder.
Fehler lag gestern an (mal sehen ob es heute noch so ist) da hat er wie geschrieben 0,4 oder 0,5 Volt am Sensor gemessen.
Eine Durchgangsmessung wäre da effektiver.
Ich weiß nicht, ob offener oder geschlossener Kontakt für voll steht. Denke, es sollte geschlossen sein.
Zum Gegencheck dann etwas Bremsflüssigkeit absaugen. Wenn er dann umschaltet, ist diese Fehlerquelle dann ausgeschlossen (wenn der Fehler aktuell dann noch anliegt).
Das ist so, wie Du schreibst schon richtig.
Fehler auslesen (mit ELM327 oder Ford IDS) würde da möglicherweise schon weiter helfen.
Wenn der Fehler aktuell anliegt, könnte man auch mal den Sensor des Vorratsbehälters durchmessen, welches Signal der dann ausgibt.
Die Sprache lässt sich doch umstellen?
Für Wartungs Tipps wäre ich dankbar.
Welcome
Wartungspläne gibt's auf https://mk4-forum.denkdose.de/www.etis.ford.com
Reicht da der ELM327 aus? Und was würde die Software kosten?
Ja, mit ELM327 kann man das TFL wegprogrammieren.
Die SW (ELMconfig) ist Freeware (also kostenlos) und gibt's hier zum download, wie auch den für Ford modifizierten ELM-Adapter (für irgendwas über 20€ inkl. Versand):
http://www.spanglefish.com/TunnelratElectronics/index.asp
(Zum Fehler auslesen gibt's da auch Forscan zum Download, ebenfalls kostenlos.)
von pg33:
kann es auch zu verbindungsfehler kommen weil der Kabelbaum noch nicht bearbeitet ist?
Nein, da gibt es keinen Zusammenhang.
Musik über USB wird damit funktionieren, BT Streaming aber eher nicht.
Das Kopplungsproblem kann je nach Radio/Navi-Typ an der falschen CarConfig liegen, nur das Sony-Radio benötigt meines Wissens nicht zwingend eine Änderung der CarConfig nach Wechsel FSE ohne S&C auf mit S&C.
von Klaus G.:
Bloß: zur Sprachsteuerung habe ich keine Bedienungsanleitung bekommen. Hat jemand von Euch einen Link, wo ich mir die besorgen kann?
Die Anleitung gibts auf https://mk4-forum.denkdose.de/www.ford.de zum Download.
Für die Sprachsteuerung braucht man aber eigentlich nur wissen:
"Hilfe" - dann bekommst Du alle Kommandos genannt
und
"Mobiltelefon Name" - Damit wird zur Sprachwahl des Telefons durchgeschaltet.
Vielleicht hilft das hier weiter:
http://workshop-manuals.com/ford/mondeo_20…ci_(dw)_diesel/
Der Schilderung nach könnte es das ZMS sein, welches nicht richtig "läuft". Da sind ja bewegliche Teile, die bei einem Neuteil evtl. noch nicht richtig beweglich sind(?).
Als ich ein neues ZMS bekommen hatte, fiel mir auf, dass es bei ordentlich warmen Motor und niedriger Drehzahl (z.B. beim Anfahren) sehr unrund lief (schlagende Geräusche und Vibrieren). Wenn es warm ist, schien da was zu klemmen.
Das gab sich aber nach paar Hundert km und ist dann auch nie wieder aufgetreten.
Die sich an den Rändern "auflösende" Scheibe ist Standard bei den frühen Baujahren.
Dass dies TÜV relevant sein soll, lese ich hier das 1. Mal.
Das Drosselklappenpoti mit ein paar Tropfen Elektronik-Kontaktöl wieder geschmeidig machen ist sehr schnell gemacht. Die Drosselklappe lässt sich beim Duratec Benziner in 5 Minuten ausbauen. Das Potigehäuse mittels 3 Schrauben vom Drosselklappengehäuse lösen, 2...3 Tropfen Öl an die Potiwelle und wieder zusammenbauen. Die 3 Schrauben mit blauem Schraubenlack (mittelfest) sichern.
Kommunikationsfehler mit dem Fahrzeugdynamikmodul werden beim Mondeo gern mal ausgeworfen.
Frage: Hast Du IVDC (elektronische Dämpfer)?
Wenn nicht und auch das ABS/ESP-Modul keine Fehler auswirft: vergiss diesen Fehler. Sollte nach Fehler löschen dann auch weg sein.
Bei mir war mal die 3. Bremsleuchte undicht.
Bei meinem Flexifuel waren original vom Werk NGK Kerzen drin.
