Beiträge von gobang

  • Motor geht während der Fahrt aus

    Hi, ich habe ja denselben Motor wie Du, auch BJ2008.
    Es gab damals schon bald (glaub 2009) ein Update der Motor-SW wegen des sporadischen Ausgehens.
    Ich hatte das damals auch 2..3 Mal und nach dem Update nie wieder.
    Falls Du also noch die originale Motor-SW hast, lass mal beim FFH überprüfen, ob es ein Update für Deinen gibt.

  • Memory-Funktion beim starten

    Früher gabs da eine Ford-Seite, mit dem Update und einer kurzen Update-Aneitung.
    Habe mal meinen Rechner durchsucht und die Update-Anleitung gefunden:
    https://www.dropbox.com/s/z36a120smitw6g…ctions.pdf?dl=0

    Bei einigen, die Probleme mit dem Start des Updates hatten, hat geholfen, alle entpackten Files des Updates auf dem Stick zu löschen, bis auf die beiden Files, die zu der Sprache der entspr. FSE gehören, für die deutsche FSE die beiden Files:
    8M5T-14D511-BV.bvc
    8M5T-14D511-BV.vbf
    Bei mir ging die Radio-Anzeige nach paar Minuten aus. Ich hatte dann Panik und habe den Motor gestartet (falls Batteriespannung zu niedrig).
    Nachdem die 15min um waren, kam das Radio dann wieder mit der Meldung "Update beendet".
    Man sollte sich also keine Sorgen machen, wenn das Display nach einer Weile ausgeht.
    Am Besten die Klimaanlage wegen des Lüfters vorher ausschalten, um Strom zu sparen.
    Während des Updates den Motor starten sollte man aber besser nicht, da eine zu niedrige Spannung während des Anlassens eher schlecht für den Update-Vorgang ist.

  • Keyless Beifahrertüre

    Wenn die ZV über die Fernbedienung noch funktioniert, dann ist es keine Sicherung. Dann bleibt ja fast nur noch die KeyFree-Antenne für die rechte Seite. Die soll glaub' ich unterm Dachhimmel sitzen.
    Da es aber mit dem Türlackieren gekommen ist, kann es wohl eher ein Kabel oder Stecker sein.
    Am Besten wird es sein, mal die Fehler auszulesen. Da kommt man schneller ans Ziel.

  • MK4 Hauptscheinwerfergehäuse Kompatibilität und Unterschied

    Normalerweise ist es bei Ford so, dass der vorletzte Buchstabe die Funktionsversion und der letzte die Korrekturversion ist.
    Also sollten sie alle passen.
    Bei den mit höherer letzter Stelle könnte mal was mit der Zwangsbelüftung verbessert worden sein.
    Wie das mit dem Standlicht-Stopfen beim FaceLift ist, weiß ich nicht - denke, die haben dann eine höhere Funktionsversion. Vielleicht kannst Du auf den entspr. Fotos sehen, ob sie Standlichter drin haben.

  • Update Convers + vFL

    @Mondream: Falls damals mit ACM die FSE gemeint war: ist Deine FSE auf aktuellem Stand?
    Falls es eine mit USB-Anschluß im Handschuhfach ist, kannst Su sie auch selber updaten.
    Falls es eine ohne USB ist, bekommst Du beim Telefon koppeln, wenn der PIN-code im Radiodisplay steht eine Ansage "PIN vom Radiodisplay eingeben" (oder so ähnlich)? Wenn ohne Ansage, dann ist die FSE-SW sehr alt.

  • Update Convers + vFL

    Bei BJ2009 könnte es auch der Bug sein, den ich damals auch hatte.
    Da waren sporadisch auch alle Radio/Navi/Telefon-Menüs ausgegraut. Radio spielt dann aber und man konnte es am Radio auch normal bedienen.
    Das ACM-Modul soll das Radio sein, sagt Marc<großeZahl>. Allerdings hat die FW-Version meines Sony immernoch einen Stand mit Datum 2008.
    Entweder die Werkstatt meinte damals mit ACM das FSE-Modul oder es gehört zum Radio wie Marc sagt, hat aber mit der FW, die man am Sony auslesen kann halt nichts zu tun.

  • Probleme beim Einbau TFL

    Das geht schon, aber etwas aufwendiger:
    Da müßte der +12V Anschluß im Prinzip an Zündungsplus (z.B. die ACC-Sicherung im Motorraum-Sicherungskasten) und dazwischen ein StepUp-Wandler der die Spannung auf z.B. 15V raufsetzt und dem TFL damit den laufenden Motor vorgaugelt.
    StepUp-Wandler für 12V gibts (da Massenware) schon für 4€, z.B. sowas.
    Einen für 15V output müßte man sich dann suchen.
    Edit: Zündungsplus ist da falsch, da ja nicht bei Auto auf schon da - also brauchts da die 12V von wo anders (sobald Auto auf). Die Sache mit dem StepUp brauchts aber trotzdem. Allerdings einen, der den Strombedarf der TFLs verkraftet.
    Einfacher wäre da ein anderes TFL-Steuermodul!

    Zu dem schwarzen Draht:
    funktioniert das TFL evtl. vernünftig, wenn Du den schwazen Draht auf Masse legst, denn auf dem Schaltbild des TFLs steht ja eindeutig: schwarz=Minus.

  • Probleme beim Einbau TFL

    Zu dem Strich-Bild vom Link:
    Das Kabel vom Standlicht geht zu einem Relais, das Relais braucht auch einen Masse-Anschluß, das ist das Beinchen gegenüber dem Kabel vom Standlicht. Das Relais legt einen Schalter um: 12V von der Batterie gehen dann (wenn Licht AN) direkt auf das TFL-Modul (anstatt vom Standlicht).
    Ein Foto habe ich davon nicht und eine Skizze würde genauso aussehen, wie das Strich-Bild.

  • Elmconfig und der modifizierte ELM327 mit HS/MS-CAN mit Facelift Modellen

    Evtl. kann es auch am Laptop liegen. Das Timing der beiden ELM-Adapter ist anscheinend verschieden.
    Bei meinem etwas älteren Laptop funktionierte DTC lesen mit Forscan und ELM-Config. Bei letzterem kamen aber auch ab und zu diese Fehler.
    Das Convers-Auslesen mit Alex's Test-Programm funktionierte mit dem aber gar nicht.
    Mit einem neueren besseren Laptop liefen dann alle 3 Programme (Forscan, ELM-Config und Alex's Exe fehlerfrei.

  • Probleme beim Einbau TFL

    Zitat

    von Hille: Nu. Ist noch die Frage warum habe ich 2 Kabel weiß und schwarz?


    Also Deinem 1. Bild entsprechend, ist
    Rot: +12V
    Schwarz: Masse .
    Sobald der Motor mit der Lichtmaschine läuft, steigt die Bordspannung. Das bekommt das TFL mit und schaltet sich ein.
    Wenn die Bordspannung bei Motor aus wieder sinkt, schaltet es sich wieder aus.
    Der 3. Anschluß (weißer Draht?) ist nur dafür da, dass sich das TFL dimmt (oder je nach Typ abschaltet), wenn das Licht eingeschaltet wird. Der kommt deshalb ans Standlicht.