Beiträge von gobang

Vielleicht sollte man auch diesen Link mal hier oben anpinnen:
http://workshop-manuals.com/ford/

Der Unterfahrschutz ist beim 2.0 Benziner schon vorhanden. Er ist aber kürzer als beim Diesel.
Jedenfalls ist es wie Turnierfahrer schrieb, beim 2.0 Duratec Benziner muß nichts abgebaut werden. Man kommt von unten direkt an die Ablaßschraube und den Filter.

Hinten werden sie beim Mk4 auf beiden Seiten im Uhrzeigersinn zurückgestellt.
Hier habe ich auch mal die Drehmomente dazu geschrieben:
http://www.motor-talk.de/forum/was-kost…=2#post38716186

Der 9A8451 heißt "Car Configuration Data System Internal Failures not programmed", wie OH schon schrieb.
Vielleicht stimmen die CCC in BCM und ICM (Convers) nicht überein.

Wir hatten hier neulich schonmal so einen Fall, da war die Lichtmaschine so schwer gängig, dass sie im Stand ab und zu den Motor abgewürgt hat - LiMa mußte ausgetauscht werden.

Vermutlich hatte der Vorbesitzer mal Besuch vom Marder und hat sie halt nicht ersetzt.

Ab FaceLift haben die Radio/Navi Antenna Diversity, also 2 Antennen (die in den hinteren Seitenscheiben).

Im Convers werden nicht alle DTCs abgelegt.
Also hilft nur zum FFH zu gehen oder z.B. ein ELM327 (15..30€) zum selber auslesen.
Bei Motorstörung würde ich aber nicht weiter warten und sorglos weiter damit rumfahren. Wie gesagt, Motorstörung kann alles heißen. Z.B. auch beim Diesel wiederholt abgebrochene DPF-Regenerierung.

Der erwähnte Convers-mod durch Alex setzt auf der zuletzt aktuellen Version 1412 auf. Es gibt zwar ganz aktuell eine neuere 1507, aber es sind keine sichtbaren Unterschiede bekannt.
Die Temperatur-Anzeige u. Radio Aus erst bei Türen schließen, ist da jedenfalls vorhanden.

Da gab's mal einen Bericht, wo das Update auch ewig nicht geklappt hat.
Die Ursache war, dass der FFH das IDS nicht auf aktuellem Stand hatte:
Nach Convers+ Tausch keine Kühlwassertemperaturanzeige mehr vorhanden

Zitat

von Spike1985:
theoretisch ginge es selbst per Convers Mod. Kostet dann aber mindestens 100€

Stimmt.
Wenn man die PDC Anzeige im Convers eh haben will, ist das sogar die bessere Alternative.
Weil: für 20€ bekommt man kein Convers Update beim FFH.

Da er sich die Temperaturanzeige im Convers so wünscht, wird wohl keine Analoganzeige dafür vorhanden sein. Also hat er wohl einen FaceLift.

Hier steht 7 Liter Füllmenge:
http://www.talkford.com/page/fordwiki/…ifications-r460
Demnach ist das Getriebe das 6-speed automatic AWF21 ("Aisin").

Hier ist übrigens der Ölwechsel beschrieben:
Ford workshop manual

Allerdings sind die DTCs im Convers nicht gleich den Iso-DTCs, sondern müssen erst auf diese gemapped werden.
Oder man findet sie im Netz.
Hier das, was ich dazu bisher gefunden habe:
http://www.motor-talk.de/forum/obd-2-di…ml#post39799273

Dann könnte es auch ein Wackler am Lichtschalter sein.
Da sind 3 Anschlüsse: +12V, Masse (für manuell Licht Ein), Masse wenn Tür offen.
Den letzteren kannst Du ja mal prüfen.

Wenn Du ein FaceLift hast, dann wird das der kleine Lüfter für das Innenraumthermometer in der Lenkradsäule sein.
Etwas Silikonspray könnte helfen.

Es gibt einen time out für das Anzeigen der USB Ordnerinhalte.
Wenn Du diese anschließend wieder anzeigen kannst, dann ist alles OK.

Vielleicht reicht ja schon 'ne Zigarette vorm Windlaufgitter unter der Frontschreibe.

An den Problemen mit dem Service wird aber ein anderes Auto auch nichts ändern.

Leider kann man die Funktionalität auch beim originalen Luftqualitätssensor nicht wirklich überprüfen.
Bleibt nur warten, bis mal vor Dir ein echter Dieselstinker fährt und Du feststellst, dass Du die Dich umgebenden schwarzen Dieselwolken zwar siehst, aber nicht riechst.

Aber einen Hinweis auf den vorhandenen/konfigurierten Sensor gibts doch. Beim Umluftschalter/-symbol gibts dann 3 Möglichkeiten: Umluft Ein/Aus/Automatisch.
Die Stellung Automatik gibts nur mit Luftqualitätssensor.

It's not a bug, it's a feature.

Die Anzeige ist nicht kaputt. Fast alle Autohersteller zeigen nicht mehr die tatsächliche Kühlwassertemperatur an, sondern stellen die Nadel genau in die Mitte, solange die Temperatur im grünen Bereich liegt.
Nur wenn die Nadel unter- oder oberhalb steht, muss man sich Gedanken machen.
Ich finde diese Bevormundung auch nicht OK, ist aber leider wie gesagt heute überall so.