Beiträge von gobang

Ja, das mit dem Zündungsplus ist nicht mehr so einfach. Die Fensterhebersteuerung z.B. bekommt das über CAN-Bus mit. Irgendwo auf der Platine (siehe Bild des oben verlinkten Threads) wird es bestimmt dann anliegen. Aber direkt von außen wird es niergends mehr abzugreifen sein, da eben alles über CAN-Bus geht.

Wie gesagt, die Fensterheber funktionieren nur bei Zündung an, deshalb mal alle entspr. Anschlüsse da durchmessen (ich wiederhole mich).

Falls Du mit 'geschaltet' die Beleuchtung meinst, kannst Du das z.B. hier abgreifen.
Für ein Relais sollte man es aber noch über einen Transistor laufen lassen, damit es dort die Schaltung nicht zu stark belastet.
Falls Du Zündungsplus meinst, das wird sich auch an dem Fensterheberschaltermodul finden lassen, da die Fensterheber nur bei eingeschalteter Zündung (plus paar Minuten Nachlauf) funktionieren.

Das Convers hat ein Service-Menü, da stehen auch Fehler-Codes drin:
Während Zündung Ein oder Motor Start den OK-Knopf am Lenkrad drücken und gedrückt halten, bis das Service-Menü erscheint. Dann mit den Hoch-/Runtertasten beim OK-Knopf durchscrollen, bis die DTCs angezeigt werden. Durch OK-Knopf lange drücken kann man das Service-Menü wieder verlassen.

Ja, das ist nur geklipst. Also einfach aufhebeln.
Und denke an eine Zugentlastung des Kabels (Knoten hinter der Durchführung), da beim Ausbau der Türverkleidung auch mal Zugkräfte auf das Kabel wirken können, wenn man es nicht rechtzeitig absteckt.

Empfänger u. Antennen sind aber ja nicht dasselbe.
Nicht selten werden sogar, Tx/Rx- (Sende-/Empfangs-) Antennen getrennt ausgeführt.

Die DK hat die Teile-Nr. 9656932580 und man bekommt sie neu schon für 133€ z.B. hier:
https://mk4-forum.denkdose.de/www.autoteilet…-luftversorgung
Klingt doch schon mal besser als 336€.
Auf ebay schon für 85€ gebraucht.

@MucCowboy: Wo stammt denn die Aufstellung der Antennen her?
(also speziell die ABS-Sensoren betreffend)

Es war die Fahrzeug-Batterie, nicht die vom Schlüssel. So habe ich es jedenfalls verstanden.
Die Haltbarkeit der Fahrzeug-Batterie ist sehr vom Fahrprofil abhängig.
Meine wird bald 6 Jahre und zeigt noch keine Alterungserscheinungen.

Super Aufstellung, Danke.

Zitat

von MucCowboy:
" *.4x ABS-Sensoren als RDKS-Empfänger"

Evtl. liegt da die Ursache für die Fehlermeldung beim TPMS nachrüsten.
Die Betroffenen bekommen ja einen Fehler "Masseschluss Antenne RDKS-Sensor" (oder so ähnlich).
Da wird ein entspr. Anschluß zu den ABS-Sensoren als Antenne fehlen.

Mir ist das vor Jahren auch mal so gegangen, Achsvermessung beim FFH mit Ausdruck: die Spur der Vorderachse hatte nach Wechsel der Querlenkerbuchsen eine Abweichung der Spur von 1.5grad außerhalb der Toleranz, auf dem Ausdruck in rot markiert. Als ich das bemängelte hieß es: Das merken sie doch eh nicht.
Nur sehr widerwillig wurde das dann doch noch korrigiert. Dafür mußte ich wieder einen extra Termin machen u. nochmal hin.
Tolle Werkstatt, hat mir auch mal nach Bremsscheibenwechsel den Bremssattel um 360grad verdreht eingebaut. Habe das erst paar Monate später beim Winterreifenwechsel gesehen, da war der Bremsschlauch schon halb durchgescheuert.
So wo geht man natürlich nie wieder hin.
Leider gibts den heute noch.

Bei der Benziner-Drosselklappe gab es Anfangs auch nur das komplette Teil, nach paar Jahren dann aber den schwarzen Plastikaufsatz inkl. dem Sensor einzeln. Evtl. ist das bei der für den Diesel ja genauso?
Äußerlich sieht sie genauso aus, wie die vom Benziner. Würde mich eigentlich wundern, wenn es die schwarze Hälfte nur beim Benziner einzeln gäbe.

Ansonsten würde ich eine gebrauchte suchen, 336€ für ein Plastikzahnrad - widerstrebt mir auch.
hier gibts welche ab ~110€ (+Versand):
http://www.google.de/search?q=throt…asen+Mondeo+2.2

Na wenn Du schon ein kaputtes Plastik-Zahnrad gefunden hast, liegt doch nichts näher, als eben dieses zu reparieren.
Ob einzeln oder komplett, spielt doch nur soweit eine Rolle, wie es verfügbar ist.

Oder ein klein wenig Auspuffdicht als "Schraubenlack" mit ins Gewinde geben.

Die zulässige Zuladung des Turnier wäre mit den Batterien des Hyprids wahrscheinlich ausgeschöpft. Also müßte man die Plattform entsprechend anpassen. Und die Kosten dafür hat man eingespart.

Was mich viel mehr beschäftigt, warum die Ecoboost-Benziner anstatt des Powershift-Getriebes nun einen Wandler bekommen.
Ich möchte beim nächsten Auto eigentlich vom Handschalter auf Doppelkupplungs-Automatik wechseln.
Warum gibts die nun plötzlich nicht mehr, obwohl sie beim Mk4 schon da waren?
Was steckt da dahinter?
Ist die Marge bei den Wandlern größer?

Evtl. gibts im Rändelschalter des Hebels ein Kontaktproblem?
Ich hatte den Schalter mal offen, man kann ihn ganz einfach mit den Fingernägeln aufhebeln u. dann etwas Kontaktspray einsprühen oder ihn dann auch durchmessen.

Also ich bin, was die Programmierung bei Ford betrifft, Laie. Aber ich habe es so verstanden, dass die Fahrzeugconfig (das Asbuild file) auf dem Convers hinterlegt ist.
Du hast nun die Config des Spender-Fahrzeugs auf dem Convers u. diese Daten passen nicht zu Deinem Fahrzeug.
Man muss Deine originale Fahrzeug-config (Asbuild file) nun auf das Convers spielen, also an der Stelle vom Screenshot "Ja" sagen.
Nun ist nur die Frage, wo man Deine originale Config (Asbuild file) herbekommt. Entweder aus dem Etis oder von Deinem alten Anzeigeinstrument? Ich nehme an, man kann sie aus dem Etis beziehen.

Wahrscheinlich, um den Mk5 nicht so teuer aussehen zu lassen.

Ja, das ist das komplette Update.
Einfach auf einen USB stick im root directory entpacken, den USB stick bei ausgeschaltetem Radio/Navi einstecken und dann das Radio/Navi einschalten.
~15min warten.

Na, der muss es ja wissen.
Lies Dir mal die ReleaseNote des letzten Updates durch:
https://www.dropbox.com/s/ce4gpt20du7f…1-2012.zip?dl=1