Beiträge von Onkel Henry

Glück braucht er nicht, er hat ja das Forum.
OH

Zitat von Luglio

Na das "schlimmste" wäre, dass es mit der Fehlerauslesegeschichte nur der Anfang ist

Natürlich ist das nur der Anfang. Klappt es dann endlich mit dem Auslesen, dann geht es an das Abarbeiten der hoffentlich vorhandenen Fehlercodes.
OH

Aber nen Schaltplan, mit dem er ihn prüfen kann.
OH

Nö, das gibt es immer wieder, dass OBD-tester mal mit einem Auto nicht klar kommen. Kann aber wie gesagt auch der OBD-Anschluss selber sein. Wie dem auch sei, ich würde auch zu einem Fordhändler gehen und den auslesen lassen.
OH

Zitat von Luglio

Fehler können nicht ausgelesen werden, da keine Kommunikation mit dem Motorsteuergerät möglich ist.

Dann ist der OBD Anschluss fritte oder deren Testgerät. Ist das ein Ford-Händler oder eine freie Werkstatt?
OH

Für den Einzelnen erscheint das nicht viel, aber gemessen auf alle:
732.900.000.000 km Gesamtjahresfahrleistung in Deutschland, 86,2% davon entfallen auf PKW, die wiederum mit etwa einem halben Liter pro 100km Mehrverbrauch gerechnet werden können. Dann sollten wir vielleicht noch annehmen, dass das an nur drei Monaten im Jahr zutrifft, weil ansonsten die Klima eher aus ist, oder so wenig belastet ist, dass sie die hier zugrunde gelegten 0,5l Mehrverbrauch deutlich unterschreiten.
Voilá - knapp 800 Millionen Liter Mehrverbrauch durch Klimaanlage jedes Jahr durch uns alle. Das ist schon eher erheblich, denn daraus resultieren auch etwa 2 Millionen Tonnen CO2 die zusätzlich in die Atmosphäre geblasen werden.
Möchte ich persönlich deshalb auf meine Klimaanlage verzichten? Nö, nicht wirklich.
OH

Aber was raten wir dem Nächsten mit einem ähnlichen Problem? Tausch die Lambdasonde und dann gib mal ordentlich Gummi?
OH

Ist das das Leipzig mitten in der russischen Taiga? Ansonsten findet sich bestimmt im örtlichen Kleinanzeigenblättchen irgendein Halbbegabter, der das für dich erledigen kann. Wie hier schon angedeutet, ist das wahrlich kein Hexenwerk.
OH

Versuch macht kluch.
OH

Da sind ja zwei Drehzahlsensoren, einer auf der Turbinenwelle und einer auf der Abtriebswelle. Wenn einer von denen ein falsches Signal abgibt, dann könnte es zu dieser Meldung kommen. Erwarte allerdings keine tiefergehenden Kenntnisse dieses Getriebes beim freundlichen Fordhändler, denn von Fordseite gibt es dafür nahezu nix. Da solltest du dich eher bei Getriebeinstandsetzern umtun, die speziell Service für das AW anbieten.
OH

Dachfenster ist auch geil. Vielleicht könnt ihr auch noch mal nach dem Schornstein schauen.
OH

Das kann ja alles und nix sein. Ist auf jeden Fall nix Typisches, sonst wäre es hier schon öfter aufgetaucht.
OH

Wenn du deine Fahrgestellnummer bei Etis eingibst, wird dann nicht deine Farbe angezeigt?
OH

Sieht aber nicht so aus, als sei das dicht.
OH

Auto hab ich ja wieder, aber war mit 550,- Tacken plus Leihwagen natürlich alles andere als preiswert. Wenn ich die Zeit dazu gehabt hätte, wäre das alles in Eigenregie gemacht worden.
OH

Tja, letzte Woche hat es mich erwischt. Nach einer ziemlich ereignislosen Fahrt in gemäßigtem Tempo habe ich am Samstag vorletzter Woche mein Auto bei 23°C abgestellt und beim Aussteigen bemerke ich, dass der Kühlerlüfter noch läuft. So weit ist das ja nicht ungewöhnlich, ist das Teil doch elektronisch gesteuert und damit läge es ja im Bereich des Möglichen, dass der Lüfter aufgrund hoher Kühlmitteltemperatur nachläuft.
Nach einer halben Stunde kehre ich zum Fahrzeug zurück und muss feststellen, dass der Lüfter immer noch unter Volllast läuft. Da mir das merkwürdig vorkam, begann ich mit den Nachforschungen:
Nach Einschalten der Zündung zeigte das Convers die Kühlmitteltemperatur im mittleren Bereich.
Beim Blick unter die Motorhaube offenbarte der Kühlmittelvorratsbehälter, dass das Flüssigkeitsniveau auf Max steht und keine Bläschen zu sehen waren.
Der nächste Check galt der Kühlerjalousie, die sich geschlossen zeigte, wohlgemerkt immer noch mit eingeschalteter Zündung.

Das legte den Schluss nahe, dass das PCM keine erhöhte Motortemperatur registrierte und das Problem in der Kühlerlüftersteuerung selbst zu suchen war. Da die Batteriespannung langsam in einen kritischen Bereich sackte, galt meine erste Sorge nun dem möglichst gefahrlosen Abschalten des Lüfters. Da sich der Stecker direkt neben dem unter Höchstdrehzahl laufenden Lüfter befand und ich noch keine Lust auf Fingerdöner verspürte, suchte ich nach der betreffenden Sicherung in der BA.
Leider stellte sich der dort abgebildete Sicherungsplan für die Motorraumsicherungsbox nur als In-etwa-Darstellung heraus, denn an der angegebenen Stelle konnte ich zuerst keine Sicherung ausmachen. Bei genauem Hinsehen entdeckte ich dann eine aufgeschobene Plastikkappe, unter der sich eine 60 A Sicherung befand. Leider war diese seitlich am Sicherungskasten so mit zwei Muttern verschraubt, dass ich zum "Ziehen" der Sicherung den Luftfilterkasten hätte ausbauen müssen.

Stattdessen habe ich kurzerhand erst einmal die Batterie abgeklemmt.

Danach habe ich in aller Ruhe den Stecker vom Lüfter abgezogen. Aus den Diskussionen hier im Forum bezüglich defekter Lüftersteuerung (Stichwort "Klima läuft nicht") wusste ich, dass auf dem lila Kabel ein PWM-Signal liegt, dass die Drehzahl des Lüfters steuert. Also klemmte ich die Batterie wieder an, und führte eine Spannungsmessung an dem entsprechenden Pin im Stecker gegen Masse durch und siehe da, es lagen 0,0Volt da drauf. Zur Kontrolle steckte ich den Stecker wieder auf den Lüfter und dieser rauschte sofort los. Damit war schon zu diesem Zeitpunkt klar, dass das Modul am Lüfter defekt sein musste.

Da ich weder den Stecker ständig abziehen, noch die Batterie immer wieder abklemmen wollte, rief ich den ADAC in der Hoffnung, dort hätte man Unterlagen, die noch irgendein Relais zeigen, mit dem man den Lüfter lahm legen könnte (ihr ahnt es schon, die BA zeigt gar keine Relais Belegung an, ist also so richtig hilfreich in solchen Fällen). Nach knapp anderthalb Stunden stand das quietschgelbe Spielmobil auch schon vor der Tür. Der freundliche Mitarbeiter konnte aber auch nicht wirklich helfen und außer einer Fehlercodeabfrage, die nur solche zu Tage förderte, die auf die mittlerweile unterirdische Batteriespannung hindeuteten, beschränkte sich die Serviceleistung auf den Hinweis, dass das Kühlerlüftermodul in einer Werkstatt wohl ausgetauscht werden müsste.

Mit dieser Gesamtstory machte ich mich dann Montags auf die Suche nach einer Fordwerkstatt, die mir möglichst schnell helfen könnte. Nach etwa einem Dutzend Anrufen wollte ich schon langsam aufgeben (O-Ton:"Wir haben Urlaubszeit, da müssen Sie schon mit vier bis sechs Wochen Vorlaufzeit rechnen!") bis ich dann 40 km entfernt doch noch einen Händler fand, der sich bereit erklärte, das innerhalb einer Woche zu regeln. Wohlgemerkt, der Ein-und Ausbau des Kühlerlüfters dauert eine Stunde.

Fazit:
Der Lüfter benötigt im Fail Safe Modus keine Stunde, um die Batterie leer zu saugen. Ich hatte keinen Kabelfehler, meine Klima funktionierte wie immer, und außer dem heulenden Lüfter gab es keinerlei Hinweis auf einen Defekt.
Und die Platzierung von dem Lüftermodul ist so etwas von selten dämlich - von vorne vom Kühler gekocht, von hinten vom Motor geröstet und die Leistungselektronik steuert auch noch fleißig Wärme dazu. Ob das für die Elektronik auf Dauer so gesund ist, wage ich ja mal zu bezweifeln.
OH

Such mal hier im Forum nach "lila Kabel".
OH

Na, der Tante im Navi ist es halt auch jetzt was warm.
OH

In der Neuausgabe der TSI 49/2009 vom 11.01.2012 steht: Wird beanstandet, dass bei Fahrzeugen gebaut ab 08/2008 (Baucode 8E) Kondenswasser im vorderen Fußraum auftritt, ist es NICHT erforderlich, die Spalten im Innenraumklimatisierungsgehäuses mit Butylklebestreifen zu verschließen. Nur die Einbauposition des Überlaufschlauchs - Klimaanlage prüfen.
Das erscheint mir auch sinnvoll, denn es kann in der Klima so viel Wasser auskondensieren wie will, solange das leicht abfließen kann, stellt es ja kein Problem dar. Dazu muss der Ablaufschlauch natürlich frei sein und das Auto muss halbwegs eben stehen.
OH

Mit Hausnummern ist es ja noch schwieriger. Die können nur vor Ort oder zumindest hier in Deutschland über Katasterauszüge erfasst werden, aber wer zieht die schon, wenn er nicht ganz gezielt etwas sucht. Wenn mich nicht alles täuscht, kann man aber mittlerweile auf der Ford Webseite ein entsprechendes Feedback geben. Vielleicht kommt damit dann das gesuchte Haus ins Kartenmaterial.
OH