Beiträge von Onkel Henry

Ob da jetzt ein Stück Schaumstoff drinsteckt oder ein Gummistopfen dürfte letztendlich egal sein. Da wo der Schaumstoff zu sehen ist befindet sich ja nur ein aufgeschraubtes Blech. Selbst wenn man dort einen Gummistopfen einsetzen würde, liefe das Wasser an diesem vorbei und nach unten weiter raus. Ich bezweifle auch, dass das Wasser erst dort eintritt, denn ein Stück weiter oben ist eine schwarze Plastikverkleidung zu sehen, unter der bereits der Rost hersuppt. Das Wasser scheint also von weiter oben zu kommen. Da wäre der Antennenfuß auch mein erster Verdächtiger. Auf dem ist während der Fahrt zum einen Windlast, die im Stand wegfällt und zum anderen hast du da während der Fahrt einen leichten Unterdruck, durch den das Wasser hervorragend angesaugt werden kann. Wenn der Fuß an der vorderen Kante undicht ist, dann bringt der Gießkannentest nix. Schau doch mal unter die Dachkonsole.

OH

Deine Glühlampen sind jetzt fast zehn Jahre alt. Da können die schon durchaus am Ende ihrer Nutzungsperiode angekommen sein. Das sie jetzt reihenweise ausfallen, könnte also durchaus normal sein und muss nicht zwangsläufig auf einen Fehler in der Elektrik hinweisen.

Um dem Geräusch auf die Spur zu kommen, würde ich jetzt erst einmal über Sicherungen ziehen versuchen einzugrenzen, welche Stromkreise betroffen sind und dann welche Verbraucher sich hinter dem Motor befinden. Das sollten ja nicht allzu viele sein.

OH

Na dann warten wir mal ab, was nach dem Tausch vom MAP-Sensor passiert.

OH

Auf Strecke soll der Verbrauch auf Fiesta Niveau liegen, aber so fahrdynamisch muss das Auto nicht wirklich der Hit sein. Wenn du elektrisch zur Arbeit und wieder zurück pendeln willst, dann kannst du aber nur ein paar hundert Meter weit haben und da wäre zu Fuß gehen wohl die gesündere Alternative. Mit 1,4 kWh ist die elektrische Reichweite unter normalen Umständen schon bescheiden, aber wenn noch viele elektrische Helferlein dazu kommen, die vor allem im Winter gern genommen werden, dann kannst du den elektrisch zurückgelegten Arbeitsweg vermutlich vergessen.

Die Überlegung habe ich auch schon durch und für mich steht fest, wenn der Arbeitsweg wegfällt und der Hausumbau durch ist, dann wird es für mich so etwas für die kleine Besorgung zwischendurch geben und so etwas fürs richtig Grobe.

OH

Naja, der Spritverbrauch wird hauptsächlich vom Pedal ganz rechts beeinflusst.

OH

Das senkt den Verbrauch, weil die Luft dann nicht mehr durch den Kühler und den ganzen Motorraum fließt und sich damit weniger Luftwiderstand und Wirbel ergeben. Geht natürlich nur dann, wenn nicht viel Kühlluft benötigt wird.

OH

Ist aber kein Diesel! Und zum Thema Fehlerspeicher gab es ja bereits folgenden Hinweis vom TE:

Zitat von Wild

Im Fehlerspeicher war wohl „Ladeluftdruck“ abgelegt.

OH

Das Ding ist gesteuert vom PCM über LIN-Bus. Wenn dein Auto ab Werk nicht damit ausgestattet ist, dann gibt es da wohl kaum einen Weg hin.

OH

Klingt genauso, wie der Turboladerschaden, den ich letztes Jahr zu verschmerzen hatte. Natürlich war da permanent kein Ladedruck da, aber da kam das Auto auch nur mit Ach und Krach auf 130 km/h. Ich würde also hier zuerst ansetzen.

Eventuell reicht es schon das Gestänge des Wastegate mit Hochtemperaturfett abzuschmieren. Ansonsten wäre das Unterdruckventil für die Laderegelung (Bestellnr.: 5243075) mein erster Verdächtiger. Allerdings ist das mit knapp 150 Euronen auch nicht gerade ein Schnapper.

OH

Du kannst versuchen durchzupusten, das trifft aber keine Aussage darüber, wie sein Öffnungsverhalten ist, sondern stellt nur eine mögliche Undichtigkeit im geschlossenen Zustand fest.

OH

Deswegen wollte ich ja wissen, wofür er es benötigt.

OH

cigar lighter

OH

It would help if you could let us know for which purpose you need it.

OH

Jo, denke ich, bin ja auch kein native Speaker.

OH

Not in the classic meaning. In general things like audio units are awaken through the can bus traffic and if these are connected to external parts i.e. bulbs you could use this for a relay circuit.

OH

Du sollst doch auf der Arbeit nicht naschen.

OH

Nein, undicht war er nicht, zeigte aber auch null Druck an. Das veranlasste das Tankmodul die Spritpumpe abzuschalten, denn wenn die fördert, aber vorne am Rail nichts ankommt, müsste theoretisch irgendwo ein Leck sein. Das fiel aber erst auf, nachdem man erst die Pumpe und dann das Modul fälschlicherweise getauscht hatte.

Bei mir fing es auch erst mit Kaltstartschwierigkeiten an, aber irgendwann bin ich dann liegengeblieben. Da war der Fehler natürlich permanent vorhanden und bei der Diagnose stellte sich recht schnell raus, dass an der Hochdruckpumpe kein Sprit ankam. "Übersehen" hatte man da wohl, dass die Pumpe immer wieder anlief, dann aber abschaltete.

OH

Vielleicht möchtest du erst einmal den Raildrucksensor tauschen. Bestellnummer: 1729436 - kostet beim Freundlichen um 76 Euronen und sollte bei deiner "Vorbelastung" keine Masterarbeit beim Tausch werden.

Ich hatte ein ähnliches Problem bei meinem 2.0 letztes Jahr und da hat das geholfen.

OH

Na Ossi, bei den Nullen doppelt gesehen?

OH

Zwei von diesen Ventilen haben nur die Euro IV Diesel.

OH