Die sinnvollen Alternativen spaltern sich meiner Meinung nach in zwei Kategorien: Da sind zum einen die Saugrohreinspritzer, die auf Gas umgerüstet werden können und zum zweiten sollte man sich im Zweifel bei den Flotten umschauen. Die haben in aller Regel Spezialisten, die ziemlich genau ausrechnen, was sie ihre Autos kosten. Da muss man sich nicht die Arbeit selbst machen, sondern schaut, wer geht vom Diesel weg und was kaufen bzw. leasen die jetzt.
Und eine "irrtümlich falsche" Plakette an der WSS schützt den Dieselbesitzer nicht vor dem enormen Wertverlust seines Stinkers. Das mag so lange nicht von Belang sein, wie man das Auto bis zur Verschrottung fahren will. Alle anderen mögen sich bitte noch einmal die Misere der roten und gelben Plaketten-Fahrzeuge vor Augen führen, die heute in Deutschland nahezu unverkäuflich sind.
OH
Beiträge von Onkel Henry
-
-
Hi,
Ich finde es echt erschreckend das ein Auto mit 9,5 Jahren und 220T Km als "Schrott" angesehen wird. Ich habe mal gelernt 200TKm für einen Benziner und 300-350T Km für einen Diesel.Wann war das denn? 14/18 in den Karpaten? Heutzutage halten Diesel nicht länger als Benziner. Da haben die Benziner dank modernem Motormanagement deutlich zugelegt und die Diesel durch die immer komplexer werdende Technik und den allgemeinen Leichtbau verloren. Die meisten Motoren verrecken ja auch nicht am innermotorischen Verschleiß, sondern daran, dass irgendein anderes Teil die Grätsche macht, was dann einen Motorschaden nach sich zieht.
OH -
Erstmal abwarten und Tee Trinken
Das ist so ziemlich das Dümmste, was man als Dieselfahrer derzeit tun kann. Stattdessen sollte man sich lieber nach gescheiten Alternativen umsehen, denn wenn man den vollmundigen Versprechen glauben will, die derzeit von unseren Wahlkämpfern abgesondert werden, dann kann man auch gleich glauben, dass moderne Diesel sauber sind.
In allen anderen Ländern um uns herum lachen die sich schlapp
Das Gegenteil ist der Fall! Die lachen sich nicht schlapp, sondern runzeln die Stirn. Wie kann DIE Autobauernation mit all den Prestigekisten, die hier produziert werden, zu solchen billigen Tricks greifen, um die eigenen Ansprüche an den Umweltschutz zu umgehen? Das ist nur durch ein Komplettversagen der Corporate Compliance in den betroffenen Unternehmen und in den zuständigen Aufsichtsbehörden zu erklären.
Noch viel schlimmer ist allerdings, dass all die gut bezahlten Sachbearbeiter, Ingenieure, Manager und Vorstände es mittlerweile zu einem Wettbewerb erkoren haben, Gesetze und Regelungen nicht nach ihrem offensichtlichen Sinn zu erfüllen, sondern sie nach Schlupflöchern und Ausnahmen abzugrasen (oder diese von ihren Lobbyisten direkt hineinschreiben zu lassen), um diese dann systematisch zur Umgehung zu nutzen.
So verkommen wir von der Nation der Dichter und Denker zu einer der Trickser und Täuscher.
OH -
Die zwölf Volt liegen an, wenn die Zündung eingeschaltet wird. Das PCM schaltet dann bei Bedarf die Masse durch.
OH -
Bei näherer Betrachtung würden wir feststellen, dass die meisten Anzeigen im Auto unnütz sind, egal bei welchem Hersteller.
OH -
Das stimmt, aber hat denn irgendwer irgendwann mal etwas in der Gegend repariert?
OH -
Zu dem Ventil müsste von der Sicherung 11 in der Box im Motorraum eine braune Leitung mit 12V (bei Zündung) gehen und eine graue vom PCM mit geschalteter Masse.
OH -
Stell dich doch mal mit einem Blatt Papier vor das Auto und teste am Kühlergrill, ob der Kühlerlüfter die Luft zieht oder nach außen drückt, wenn du die Klima anmachst. Das wäre nicht das erste Auto, bei dem das passiert.
OH -
Die brauch dann aber noch ne Lackierung. Da kann schon mal locker noch mal das Dreifache fällig werden.
OH -
Ich bin sicher, in den Opel Bedienungsanleitungen war die Kontrollleuchte und deren Funktion ebenfalls erwähnt. Und wieviele hier die BDA nicht lesen, kann man nahezu täglich in diesem Forum verfolgen.
OH -
Bezüglich Streifschaden: Wenn der Unfallgegner Zicken macht, dann brauchst du einen Sachverständigen, der sein Handwerk versteht. Das muss jemand sein, der auf Unfallrekonstruktion spezialisiert ist. Da gibt es in ganz Deutschland nur eine Handvoll wirklich guter Leute (kann bei Bedarf ein oder zwei per PN nennen). Und du darfst dann den Schaden erst einmal nicht reparieren lassen, denn anhand der Spuren am Fahrzeug lässt sich meist feststellen, wer wem reingefahren ist.
Allerdings kann es dauern, bis man seine Ansprüche durchgesetzt hat. Ich habe in einem eigenen Fall bereits vor sechs Jahren geklagt und der Spaß ist immer noch in der ersten Instanz und noch nicht abgeschlossen. Wir haben allerdings auch bereits vier Gutachter durch und den dritten Richter.
OH -
Was sollte das bringen? Ist doch schon Mittwoch...
(SCNR)
OH -
Und machen wir uns nichts vor, die überwiegende Mehrheit der Autofahrer hat inzwischen kaum noch technisches Verständnis. Die könnten mit einer DFP Anzeige nichts anfangen.
Viel schlimmer, denn wenn da eine Kontrollleuchte angeht, gibt es zwei Fraktionen. Die einen Ignorieren sie vehement und die anderen fahren in die Werkstatt und fragen, was da denn kaputt sein könnte. Das braucht keiner.
OH -
nur ist keine Zeitangabe im System hinterlegt.
Da hat dein Händler wohl Tomaten auf den Augen. Ich würde es an seiner Stelle mal mit der Arbeitsposition 17 235 4 versuchen. Das ist die für den Ein- und Ausbau des Kupplungspakets und dafür werden 0.2h aufgerufen. Hinzu kommt natürlich noch 17 214 0 - Automatikgetriebe ein- und ausbauen mit satten 5.8h für dein Auto. Das alles darfst du noch mit dem Stundenlohn deines Händlers verrechnen und ein paar Kleinteile hinzurechnen, dann weißt du wo der Frosch die (F)Locken hat.
OH -
Deswegen bin ich wieder zu Ford umgestiegen, weil wir da (bis auf paar Kleinigkeiten) nie Probleme hatten.
Da frage ich mich, warum du überhaupt von Ford weg bist.
OH -
Aber wenn er normale Leistung hat und auch keinen Fehler wirft, dann pfeif doch drauf.
Das sollte man eigentlich nicht, denn das Pfeifen könnte der Anfang vom Ende sein. Lautes Pfeifen kann durch einen Lagerschaden der Rumpfgruppe des Turbos hervorgerufen werden. Wenn man das ignoriert, kann das den Turbo so schädigen, dass er kaum noch zu überholen ist. Wenn man lange genug damit rumfährt, kann das sogar einen Motorschaden nach sich ziehen. Das sollte sich im Zweifel ein Fachmann anhören, der sich auf Turbos spezialisiert hat.
OH -
Hier gibt es Diesel mit mehr als 200k auf der Uhr und von denen hat noch keiner nen neuen DPF gebraucht. Also noch kein Grund Panik zu schieben. Du solltest dir nur mal überlegen, wo du in Zukunft noch fahren darfst und wo nicht. Möglicherweise brauchst du dann nicht das Geld für nen DPF, sondern gleich für ein neues Auto.
OH -
Wenn das Teil nicht lieferbar ist, kann der Händler ja wenig dafür und der hat sich vermutlich auch etwas anderes gewünscht als deinen Motorschaden in der Urlaubszeit. Die Sache mit dem Anwalt sei dir unbenommen, aber ich warne immer vor vorschnellen Klagen. Du müsstest dem Händler im Zweifel ein Fehlverhalten nachweisen und das dürfte schwierig werden. Darüber hinaus kann so ein Rechtsstreit einen recht langen Atem erfordern. Nur mal so als Beispiel: vor sechs Jahren ist mir jemand in mein damaliges Auto gefahren, der Prozess dauert immer noch an und wir sind immer noch in der ersten Instanz.
OH -
Wie sieht es denn da mit den Basics aus: Luftfilter, Zündkerzen, Spule(n)?
OH -
Das ändert sich aber mit einer größeren Drosselklappe nicht. Du benötigst da vielleicht weniger Gaspedalweg, die benötigte Drehzahl und das feinfühlige Einkuppeln musst du aber weiterhin erreichen. Die Vergrößerung der DK hat ja lediglich zur Folge, das bei gleichem Öffnungswinkel ein größerer Querschnitt freigegeben wird. Ob und wie gut der Motor das insgesamt "verarbeitet", kann die Klappe nicht beeinflussen. Wichtig erscheint mir ein anderer Aspekt: Ist das Verhalten deines Autos anders, als das von anderen MK4 2.0 Saugbenzinern? Wenn ja, ist es sinnvoller die Ursache dafür zu suchen und abzustellen, als sinnlos Geld für neues Spielzeug auszugeben. Wenn nein, dann hilft die DK in aller Regel auch nicht, denn dann gilt es an deinem Umgang mit dem Auto zu arbeiten.
Es bleibt also beim Fazit: Bringt nix!
OH