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Servus Männer,
bei meiner original Verbauten SH wird nur noch das Kühlwasser erwärmt, nicht mehr der Innenraum. Sie läuft ganz normal ihre ca. 1/2h und schaltet dann ab, aber der Innenraum ist kalt.
Kurz nach Motorstart kommt die warme Luft vorne an der Scheibe raus. Keine Fehler per ODB + Torque und Converse+ auszulesen, nichts hinterlegt.
Desweiteren springt die Heizung erst gar nicht an, wenn ich sie am Vortag über das Converse+ Programmiere.
Dank euch
Vielleicht ein Defekt der Klimaregelung? Respektive ein Defekt der Verkabelung? Hast du nicht noch Garantie? (EZ 11/11)
P.S.: Mit Torque die DTC's auslesen hat bei mir noch nie was zu Tage gefördert, obwohl immer ein paar davon in meinem C+ rumgeistern.
Ja, das mit der Garantie ist jetzt blöd ist am Montag abgelaufen, wobei ich noch den Ford Protect Schutzbrief mit 3+4 Jahr oder 80Tkm habe.
Aber keine Ahnung ob der hier greift. Werde wohl auch nicht drum rum kommen eine Ford Werkstatt aufzusuchen.
Evtl. hängt es auch mit meiner Batterie zusammen, den ich habe zur Zeit massive Probleme damit, obwohl ich 2-3x wöchentlich per CTEK auflade.
Die Meldung "Batterie Spannung niedrig" erscheint täglich.
Momentan störten mich diese Elektronik Probleme schon sehr! Da es nicht die ersten waren.
Also wenn der GSB nicht greift (Bedingungen nicht im Kopf), solltest du evtl ein wenig aus dem sog. Kulanzbudget der Werkstatt erhalten so kurz vor Jahresende. Chancen stehen am Besten bei dem Händler, wo du das Auto gekauft hast.
Da das Problem in der Klimasteuerung liegt, würde ich als kostenlose Sofortmaßnahme erst einmal die Batterie für eine halbe Stunde abklemmen. Ist ja gut möglich das sich deine Klimasteuerung aufgehängt hat.
Ja Danke euch beiden für die Tipps!
Morgen früh werde ich sie gleich mal abklemmen und danach die SH in Betrieb nehmen! Kann das auch an der Steuerung liegen wenn sie nicht mehr anspringt wenn ich sie im Converse+ Programmiere?
Oder sind das zwei verschiedene Baustellen? Keine Ahnung wie lange das schon nicht mehr geht, da ich es sehr sehr selten verwende, das meiste nur per FB.
Hallo Christoph, falls dein Kulanzantrag nicht greifen sollte (ich befürchte es fast), lass die
Standheizung mal beim Bosch Dienst überprüfen, falls die Möglichkeit besteht. Hat bei mir
auch geholfen; wenn sich jemand mit Standheizungen auskennt, dann die Jungs dort. Bei
meinem Mondi gabs nach massiven Batterieproblemen n defekt im Steuergerät der SH, hat
der freundliche nich gefunden, erst die von Bosch kamen drauf und nach einem Tag und
knapp 100 € lief sie wieder.
Auch wenn es jetzt zu einfach klingt, meine im Lkw spinnt auch manchmal und der Fehler liegt meist an zu wenig Luft zur Heizung. Ursache ist dann verstaubtes sieb an der Luftzufuhr.
Ja, einen Bosch Dienst hätte ich in der näheren Gegend auch, auf den ich zurück greifen kann.
Franky, weißt Du evtl. was hier alles gemacht wurde, als Tipp für Bosch wenn es soweit kommen sollte.
Und beide Filter wurden vor ca. 9 Tkm ersetzt, das ist fast auszuschließen.
@ Christoph: dwr freundliche sieht die Standheizung nur als komplettes Bauteil, kann nicht im Steuergerät "reinschauen"
oder hat keine Möglichkeit dazu.Da vorwiegend Standheizungen von Webasto oder Eberspächer im Einsatz kommen
und diese in den meisten Fällen vom Bosch Dienst eingebaut werden, kennen die sich nat. damit aus und können auch
das Steuergerät auslesen, was in meinem Fall zu einem defekten Bauteil auf der Platine führte und dieses dann ausgetauscht
wurde.
dwr freundliche sieht die Standheizung nur als komplettes Bauteil, kann nicht im Steuergerät "reinschauen"
oder hat keine Möglichkeit dazu.
Nicht??? Die Möglichkeit sollte sich jeder verschaffen, der Standheizungen einbaut. Wir hatten im AH dieses Teil Klick inkl. Software fürn klein Taler und damit konnten wir vielen Kunden auf einfachste Art und weise selbst helfen..das gleiche gibt es übrigens auch für Ebersbächer 
.
@Zagei ich würde es auch mal mit abklemmen der Batterie versuchen, die Module im Mondeo hängen sich ja ganz gern mal auf. Es deutet ja eigentlich darauf hin das die Klappensteuerung nicht funktioniert.
Gruß
Enrico
@enrico: O- Ton meines freundlichen:
FEHLER IM STEUERGERÄT DER STANDHEIZUNG, DA KOMMEN WlR NICH REIN, MUSS KOMPLETT ERNEUERT WERDEN.
Ich vermute mal, die Vertragswerkstãtten haben schlicht keine Zeit für solch gezielte, aufwändige Instandsetzungen, sind
ja keine Autodoktoren, die gibbet nur im Fernsehen.
Obwohl man sich ja soon Diagnose-Tool für schmales Geld ruhig zulegen sollte.
sind
ja keine Autodoktoren
Das ist eben ein grundlegendes Problem der heutigen "Teiletauscher" . Aber mal ne Stunde in vernünftige Fehlersuche investiert bringt allen was. Dem Mechaniker zusätzlich Wissen und dem Kunden Ersparnis im Geldbeutel und dem Autohaus langfristig ein Zufriedenerer Kunde..
Zumal ich sagen muss, das man mit solch einfachen Möglichkeiten auch nicht groß Zeit investieren muss, klar kann es im Einzelfall auch ausarten aber in der Regel sind die Diagnosen doch recht eindeutig. (so war es bei uns zumindest) .
Am Ende geht das große Geschäft aber logisch über Teile, die Marge ist teilweise gigantisch, wenn man dazu noch nen guten Spezi im Ersatzteilbereich hat lässt sich da schnell gut Geld verdienen.
Gruß
Enrico
Naja, aber es dreht sich immer um das gleiche Spannungsfeld. Der Kunde kann und will nicht stundenlange Sucharbeiten des Händlers bezahlen. In Ballungsgebieten nähern wir uns der bzw. überschreiten wir mittlerweile die (bei BWLern völlig un)magische 100 Euro Grenze für die Mechatronikerstunde. Wenn der noch anfängt mit zusätzlichem Materialeinsatz Versuchsaufbauten zu konstruieren, um dem Problem auf die Schliche zu kommen, dann hört es bei der Wirtschaftlichkeitsrechnung sehr schnell auf.
Da tendiert natürlich jeder dazu, einfach stur das zu tun, was das Diagnosegerät indiziert und man darf auch nicht vergessen, dass das in der Mehrzahl der Fälle zielführend ist. Wir lesen hier in der Mehrzahl nur von den Fällen, in denen das Gerät samt Mechaniker versagt haben. In den besagten Fällen würde ich mir dann einfach mehr Hirn und Systemkenntnisse wünschen, doch letzteres fällt nicht vom Baum und für ersteres muss in dem Betrieb erst einmal Platz sein. Wer schon einmal in einer Werkstatt gearbeitet hat, weiß was ich meine.
OH
Danke OH für diese erfrischend realistische Sichtweise! 
Ich glaube, da gibt es eine TSI zu - habe aber leider nur den englischen Text, in unserer Liste hier im Forum steht nix dazu:
1/2010
Should a customer express concern that the fuel fired parking heater (FFPH) does not heat up the passenger
cabin sufficiently, the probable cause is that the blower is switched on much too late and not distributing the
heat into the passenger cabin. The FFPH itself is working faultless.
To rectify this concern, a revised FFPH software should be installed.
Use IDS 64.08 DVD or a later version. Before commencing module configuration or programming, connect
the vehicle battery to a suitable external power supply in order to maintain a constant battery voltage
throughout the procedure. For detailed information refer to TSB 62/2007. For markets where FordEtis IDS is
used, connect FordEtis IDS and select the appropriate symptoms from the concern descriptions above.
Follow the FordEtis IDS instructions to rectify this concern and send any related diagnostic feedback session
files. Failure to follow these instructions will affect any associated warranty claim submission.
For markets where FordEtis IDS is not available, use the IDS standard portable diagnostic unit. Rectify this
concern by following the attached service repair instruction.
Labor Times published in this TSB are available 18th November onwards. Please refresh your Labor Master
file at that day to receive the new data in your Dealer Management System.
Ist auf jeden Fall einen Versuch wert, beim Feindlichen mal zu fragen, oder?
Bitte bitte nenn den FFH nicht immer den "Feindlichen". Das mag zwar MAL witzig sein aber das generell und selbstverständlich als Synonym zu verwenden tut mir ein wenig weh! Bin ein Weichei aber trotzdem... 
So, erstmal Danke für die super Reaktionen!
Erstmal bin ich zufrieden, das Batterie Abklemmen hat funktioniert, wird morgen früh erneut getestet, was aber noch bleibt, die ständige Meldung Batterie Stand niedrig, auch wenn die Batterie am Vortag voll geladen wurde, und das Auto mit Zündung nur ca. 5 min verwendet wird.
Entweder Batterie nach 2 Jahren hinüber durch SS und guter Gebrauch der SH, oder auch meine Vermutung irgend ein Modul schaltet nicht in den Standy Bye und Verursacht einen enormen Ruhestand.
Evtl. hab ich durch das Abklemmen hier vorübergehend auch was bewirkt, mal abwarten.
Aber mittlerweile finde ich es wirklich schlimm, dass sich kein freundlicher mehr an so Elektrische Fehler und Updates rantraut, jeder hat Angst davor, wurde mir auch von 2 direkt so gesagt.
Ich wäre sogar Bereit natürlich auch anständig zu bezahlen, was auch normal bei einer Leistung vom AH wäre. Aber wenn sie alle Angst haben, und sich meist selbst nicht richtig auskennen. Schade!
Ich hätte jetzt gesagt, dass das genau auf die TSI passt, wegen der ich mein nächstes Update bekomme, denn um entladene Batterien geht es da ja auch. Allerdings hat mir der Feindliche gesagt, dass es nur bis einschl der letzten vor-FL bis iwann in 2010 gilt, da würde Deiner ja nicht drunter fallen.
Hier steht mehr dazu: http://mondeo-mk4.de/index.php?page…0562#post170562
Naja, wenn ich in der TSI schon lese
"Failure to follow these instructions will affect any associated warranty claim submission.",
dann ist es kein Wunder, wenn sich einige nicht rantrauen.
Wenn man solche Prozeduren ordentlich programmiert und die Benutzung gescheit beschreibt, kann man in der TSI wohl auf diese Polemik verzichten.
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