schlechtes Startverhalten trotz neuer Batterie

Guten Morgen,

ich habe das Problem, dass mein Mondeo schlecht anspringt. Jetzt hab ich zwar schon einige Themen dazu hier gefunden, aber dennoch irgendwie nichts passendes entdeckt.

...ich schildere einfach mal meine Eindrücke und dann hoffe ich, dass ihr mir weiter helfen könnt.

Eckdaten:
Mondeo 2007 2.0 TDCI
Laufleisung 136000 km
Batterie (die neue) 12V 70Ah 640CCA (EN)

Als es anfing kalt zu werden sprang mein Mondeo morgens schlecht an. Daraufhin habe ich ihm, alleine schon wegen dem Alter, eine neue Batterie gegönnt. Das war mitte Dezember. Anfags sprang er auch wieder gut an aber jetzt wird es wieder zunehmend schlechter. Ich fahre viel Kurzstrecken, deshalb dachte ich, dass ist ja irgendwie nachvollziehbar... Also Batterie mal ans Ladegerät gehängt, doch nach wenigen Tagen wieder das selbe Problem.... Er dreht stellenweise 4-5 Mal, bis er dann endlich anspringt.

Ich hab mir dann mal nen Stecker für den Zigarettenanzünder gebastelt, um direkt ein Multimeter anschliessen zu können und vor Fahrtantritt (und natürlich auch während der Fahrt) die Batteriespannung messen zu können und dann, in Abhängigkeit von Aussentemperatur, Standzeit etc. den Fehler evtl. eingrenzen zu können...

....aber nun bin ich ratlos

Hier meine Erkenntnisse:

-morgens messe ich ca 12,5V
-beim Einschalten der Zündung fällt die Spannung dann auf ca 11,4V ab, fängt sich dann aber langsam wieder
-die Vorglühanzeige leuchtet immer nur ganz kurz auf
-bei eingeschalteter Fahrlichtautomatik ist die Spannung geringer
-während der Fahrt (bei eingeschalteten Verbrauchern) messe ich ca 14,5V Ladespannung der LIMA
-nach Fahrtende ist er noch über 13 V
-es dauert fast 1 Stunde, bis sich alle Verbraucher abgeschaltet haben

Meine Einschätzung ist, dass die Lima ok ist und der Anlasser vermutlich auch. Das Problem scheint zu sein, dass die Batteriespannung deutlich abfällt, wenn man die Zündung einschaltet. Zu dem ist mir aufgefallen, dass sich bei niedrigen Temperaturen die Front- und Heckscheibenheizung direkt nach einschalten der Zündung einschalten- kann das so richtig sein ???
Das führt logischerweise auch zum Einbrechen der Spannung und verschlechtert das Startverhalten.

Ich vemute fast, dass die aktuelle Batterie zu schwach ist, oder aber nix taugt. Vorher war ne 72Ah 720AEN verbaut und die jetzige ist ja etwas schwächer. Wobei mir der Verkäufer versicherte, das würde ausreichen...

Es gibt ja auch 80Ah oder 100Ah mit über 800AEN oder mehr für den Mondeo. Wäre das vieleicht ne Lösung? Oder könnte es vielleicht auch an den Glühkerzen liegen?

Kurzum, ich weiß nicht mehr weiter und bin für jeden Rat dankbar

Das die Spannung bei eingeschalteter Zündung abfällt ist normal. Schließlich sind hier schon alle Systeme wach und knabbern an der Bordspannung. 11,4 ist trotzdem wenig.
Das Einschalten der Scheibenheizungen ist normal.
Auch, dass die "warme" Batterie mehr Volt hat als die kalte ist normal.
1 Stunde dürfen die Verbraucher nicht weiterlaufen. Wie hast du das gemessen? Verriegelt oder entriegelt?
Die geringere Spannung bei eingeschalteter Lichtautomatik ist damit zu erklären, dass die Scheinwerfer auch ihren Teil zum Spannungseinbruch beitragen.
Die 14,5V Ladespannung sind normal, wennd er Batteriesensor erkennt, dass die Batterie schwach, aber noch nicht sehr schwach ist.

Ich habe ähnliche Probleme wie du. Die neueste BAtterie scheint aber endlich einwandfrei Dienst zu tun.

Wir hatte ein Oszilloskop mit einer Strommesszange an die Batterie aneschlossen und den Stromverbrauch bei verriegeltem Fahrzeug gemessen. Man konnte schön sehen, wie sich dann nach und nach einzelne Verbraucher abgeschaltet haben.

Ob es jetzt genau 1 Stunde gedauer hat bis die Ruhephase eingetreten ist kann ich nicht sagen, da ich nicht dabei stehn geblieben bin. Was wäre denn ein normaler Zeitrahmen, bis alles "schläft" und wie viel darf dann noch gemessen werden ?

Nach der Stunde konnten wir immer noch fast 600mA Stromverbrauch messen, wobei ich nicht eingrenzen konnte, ob dieser Verbrauch nun über den Zentralen oder den Hinteren Sicherungskasten läuft. Wir haben beide Sicherungskästen jeweils nur einzeln am Hauptsicherungskasten aufgelegt und über jeden ca. 250mA gemessen was auch irgendwie keinen Sinn ergab

...klingt logisch. Ich werd mal mit dem Teileverkäufer reden, was er davon hällt und dann ggf. eine Markenbatterie kaufen. Vielleicht tauscht er mir ja die Batterie um.

Hab in der Bucht schon Varta 85Ah 800A/EN für 120€ gesehn (z.B. hier). Oder könnt ihr was empfehlen ?

Und wie sieht es mit den Glühkerzen aus? Könnten die nicht mehr in Ordnung sein?? Wann werden die normalerweise getauscht und was kostet das ???

Zitat

Übrigens, wenn ihr die Ruhestrommessung mit geöffneter Motorhaube gemacht habt, liegt da wahrscheinlich euer Fehler. Die meisten Mondeo sind mit einer Diebstahlwarnanlage ausgerüstet und verfügen demnach über einen Motorhaubenschalter. Somit haltet ihr das Auto trotz Verriegelung "wach", da könnt ihr messen bis ihr schwarz werdet.

....meiner hat keine Diebstahlwarnanlage. Wird die offene Motorhaube dennoch erkannt ?

Zitat von Spike1985

1 Stunde dürfen die Verbraucher nicht weiterlaufen

doch bis zu 1 Stunde können die Systeme "wach" bleiben

Zitat von mauri78

Nach der Stunde konnten wir immer noch fast 600mA Stromverbrauch messen, wobei ich nicht eingrenzen konnte, ob dieser Verbrauch nun über den Zentralen oder den Hinteren Sicherungskasten läuft. Wir haben beide Sicherungskästen jeweils nur einzeln am Hauptsicherungskasten aufgelegt und über jeden ca. 250mA gemessen was auch irgendwie keinen Sinn ergab

das ist viel zu viel ....dein Auto müsste nach einer Stunde ca 10 mAh wenn mich nicht alles täuscht (bitte um verbesserunf falls der Wert nicht stimmt..)

Zitat

in Ghia ohne DWA? Das würde mich wundern. Genau kann ich es nicht sagen, aber ohne DWA ergäbe ein Motorhaubenschalter wenig Sinn.

...hat er scheinbar wirklich nicht !

Auszug aus dem ETIS:

Nebenmerkmale
Mit Standard-Heckklappe
(-) Version Packages
Montagewerk Genk
Ohne Sicherheitsverriegelung
Marketing-Stufe 1
Mit elektron. Stabilitätsregelung
Ohne Reifenreparaturkit
Mit Gesamtschließung
Mit elektr. betät. Fenstern, hinten
Mit getönten Scheiben, Standard
Std. Windsch.scheibe, grün getönt
Nur Für Beheizte Windschutzscheibe
Mit Aschenbecher - Konsole
Ohne Handschuk. m. Temperaturreg.
Mit einfarbiger Instrumententafel
Mit Teppich-Bodenmatte, vorne
Mit Teppich-Bodenmatte, hinten
Ohne Sonnenblenden
Ohne Lastablage
Mit Laderaum-Bodenteppich
Less Rear Screen Sun Blinds
Ohne Dachgepäckträger
Nur Für Auáenspiegel mit Elekt.Bet.
El. verst/heizb/kl. Einstiegsl.-Sp.
Ohne Skisack-Vorabausrüstung
M. man. Lendenwirbelstütze-Beifahr.
Sitzheiz. - Fahrers. - var. Temp.
M. Sitzh. - Beif. - var. Temp.
Ohne Sitzheizung hinten
Ohne integrierten Kindersitz
Mit El. 2-Fach-Verstell., Fahrers.
Mit Man. 4fach. Beif.-Sitzverst.
Mit Chrom-Türgriff außen
Mit Leder-Schalthebelknauf
El. Türschl. mit el. Entriegelung
Fernb. Türöffn. - Klappschlüssel
Ohne fernbediente Verriegelung
Mit Wischautomatik Windschutzsch.
Mit heizbarer Wascherdüse
Ohne Scheinwerfer-Waschanlage
Ohne Sonnendach
Air Curtain Restrnt LH
Kopfairbag rechts
Kniepolster - Fahrer
Mit Seitenairbag - Fahrerseite
Mit Seitenairbag - Beifahrerseite
Ohne Deaktiv. - Beifahrerairbag
Mit Stahl-Notreserverad
Mit Reifendrucksensoren
Mit Standard-Stoßfängern, Hinten
17 x 7,5“ Leichtmetallfelge
Notrad
Ohne Radkappen
Radmuttern ohne Felgenschloss
Abgasstufe IV + DPF
Mit Standard-Radaufhängung
Federkraftklasse vorn P
Feder hinten, Belastungsklasse-F
Mit Bremsassistent
Ohne Bergabfahrtregelung
Standardsitz vorn
Ohne Sensor - Luftreinigung
Mit 70-l-Kraftstoffbehälter
Mit lederbezogenem Lenkrad
Ohne beheiztes Lenkrad
Mit Geschwindigkeitsregelsystem
Ohne Zusatzheizung
Mit Kombiinstr. m. Fahrerinf.system
Navigations-SD - landesspezifisch
Ohne Diebstahl-Warnanlage
Mit Einparkhilfe hinten
Mit Einparkhilfe vorn
Normalleistungsbatterie
Mit A/V-Buchse
Nur BT/VC Telefon-Schnittstelle
Mit Tri-Band-Antenne
Grundausst. m. Navi./CD/AM/FM-Radio
Multimedia-System Ausrüstung 5
Ohne Diversity-Antenne
Mit 8 Lautsprechern
Telefonvorrüstung C - Deutsch
Sprachsteuerungsmodul - Deutsch
Premium-Scheinwerfer
Ohne Tagfahrlicht
Mit Nebelscheinwerfern
Mit Fußraumleuchten
Mit Ambientebeleuchtung
M. Leseleuchten 2. Sitzr.
M. autom. ein-/ausschaltb. Scheinw.

Zitat von thp1974

das ist viel zu viel ....dein Auto müsste nach einer Stunde ca 10 mAh wenn mich nicht alles täuscht (bitte um verbesserunf falls der Wert nicht stimmt..)

...erschien mir auch recht viel. Ich wusste nur nicht, ob evtl. später der Verbrauch noch sinkt. Trotzdem sprang er teilweise schlecht an, wenn er auch nur eine kurze Standzeit hatte- weshalb ich einen fremden Verbraucher als Ursache erstmal ausgeschlossen hatte.

Zitat von Onkel Henry

Na dann.... Wenn du einen Motorhaubenschalter hast, dann sitzt der in der Nähe des Haubenschlosses. Das ist so ein kleiner Pinöpel mit Faltenbalg der auf dem Schlossträger sitzt und Richtung Haube zeigt.

OH

...hab mal nachgesehn, da is nix worauf die Beschreibung passt.

DWA ist doch keine Serie gewesen oder??? habe auch keine drin....

bei ihm hängt ein Relais oder sowas....weil nach einer Stunde muss der Verbrauch bei ungefähr 10 mAh liegen..oder so...

Hatte die Batterie eben mal ans Ladegerät gehängt und nun ist das Startverhalten wieder Top (vorerst).

Die Überlegung mit Relais bzw. Verbraucher hatte ich auch schon nur wie findet man sowas ? Das ist ja so wie die berühmte Nadel im Heuhaufen.... In einer Werkstatt kostet das bestimmt auch entsprechend...

...so ählich hatte ich das ja schon versucht:

Zitat von mauri78

Nach der Stunde konnten wir immer noch fast 600mA Stromverbrauch messen, wobei ich nicht eingrenzen konnte, ob dieser Verbrauch nun über den Zentralen oder den Hinteren Sicherungskasten läuft. Wir haben beide Sicherungskästen jeweils nur einzeln am Hauptsicherungskasten aufgelegt und über jeden ca. 250mA gemessen was auch irgendwie keinen Sinn ergab

Wie kan es denn sein, dass der Verbraucher sich auf 2 Sicherungskästen aufteilt ?