und das soll was genau bringen?
Eigenresonanzfrequenz verändern. Genau wie z.B. Alubutyl in den Türen.
Beiträge von Erfurter
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Was ist eigentlich das für ein Zusatzteil
Ja, ist vermutlich zusätzliche Vibrationsdämpfung, ist ja laut Beschreibung für die höheren Ausstattungslinien.
Da wirst Du aber auch die Stoßdämpfer brauchen mit der Aufnahme dafür, s. HIER. 2 Schrauben M6x20 zum Anschrauben des Dämpfers lassen sich wohl auch so auftreiben.
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Bei Bandel gibt (gab) es Sets Lemförder Querlenker + Schraubensatz, allerdings ausverkauft.
Aber immerhin gibt es z.B. hier die Schrauben. Einzelne Dreieckslenker sind ja noch gut zu finden.
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Wie oft hast Du vor, Federbeine/Stoßdämpfer zu wechseln? Sagen wir wöchentlich.
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Was Endurance schrieb ist das Killerkriterium. Da müssen die Längslenker mit getauscht werden.
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Mit einem Ruck wieder rein wird schon gehen.
Allerdings ist (war) die Welle vermutlich im zusammengebauten Zustand ausgewuchtet.
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Nicht immer so Zimperlich.
Mit dem 2kg Hammer von Hinten auf die Nüsse und die Scheibe fliegt. Nix mit Holz.
Die kommt doch eh neu, was soll passieren.
Was passieren soll? Natürlich nichts.
Was aber passieren kann: Stahlsplitter an ungünstigen Stellen, Auge oder so.
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Das die Original-Muttern eine 21er Schlüsselweite haben ist sehr seltsam
Nennt sich ISO 4032.
Zumindest M10-12-14 haben 1 mm kleinere SW.
Und am ganzen Auto spart man so bestimmt 20 Gramm!
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Wie sieht das denn mit einer Trenngabel aus? Die ist doch für sowas gedacht.
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ein abgesetzte dünnere Schaft
deutet auf Abreißschraube hin, nur zum einmaligen Reindrehen gedacht.
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Ich hoffe die FINIS ist über alle Ford-Modelle einheitlich, nicht das das für jedes Fahrzeug wieder was anderes bedeuten kann?
Die Hoffnung stirbt zuletzt.
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Aber ne normale M14 tut es nicht, oder?
Googele mal den Finis, das sind selbstsichernde mit breitem Bund. Also keine stino-DIN-Mutter.
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Das ist M14, M12 hat für gewöhnlich SW19. Und das Mütterchen am Spurstangenkopf ist einzeln erhältlich, Finis 1381968.
Am Traggelenk ist das auch M14, warum auch immer mit anderm Finis 1382574.
Die Muttern können absolut identisch sein. Warum Ford da 2 Finis draus erzeugt, bleibt deren Geheimnis. Und die werden als Normteil natürlich quer durch die Ford-Modellpalette für alles mögliche verbaut.
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Wahrscheinlich ist das rechte Seil nach all den Jahren auch etwas länger als zu Anfang, dadurch nun die Ungleichmäßigkeit.
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Eisenteile in passender Form
Ein Stück Hartholz ist oftmals besser, beschädigt nicht die Stahloberfläche. Ansonsten das gleiche Verfahren, keine Gewalt anwenden sondern größeren Hammer nehmen.
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Ist jetzt ein Tesla geworden
Da ist ja garnichts grünes dran!
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werden beim Mondeo eigentlich bei der Regeneration die glühkerzen betätigt
Was soll das bringen? Regeneration findet nur statt wenn die Maschine auf Betriebstemperatur ist.
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Wurde dieses Problem je gelöst und wenn ja, wie?
lehefx hatte letzte Aktivität am 27.03.24. Da wird keine Antwort mehr kommen.
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Bei mir ist der Code 4-stellig
Ja, mehr ist nicht beim guten alten Ford-Aufschließ-Nagel.
Übrigens kann man mit so einem Schlüssel JEDEN Ford mit gleichem Schloßsystem zuschließen.
ich hätte einen längeren erwartet
Das geht den meisten hier so, hat aber mit dem Thema nichts zu tun.
Mauki schau malins Serviceheft. U.U. steht da der Schlüsselcode drin.
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Ich hätte den intakten originaltopf auch lieber mit ersatzhaltern versehen, statt eines ersatz-billo-potts.
Wissen wir denn ob das noch der Originaltopf ist? Immerhin geht es hier um BJ 2007! Einen Nachbau-NSD nun mit allen Mitteln künstlich am Leben zu halten ist zumindest fragwürdig.
Und selbst ein 19 Jahre alter originaler Ford-NSD und Schweißen ist so eine Sache. Da ist u.U. auch nur noch Blätterteig übrig und in den Schweißnähten kommt es schon schwarz raus.
