Ausrücklager- ZMS

ZMS kann man doch testen ob es Spiel hat oder nicht ...
Zentralausrücker würde ich beim Getriebeausbau immer mit neumachen ... ausser das Auto hat jetzt 20.000km gelaufen und man baut es wegen wer weiß was aus.
Ansonsten den immer mitmachen ist doch ein Abwasch dann gleich, und Zubehör kannst sehr gut nehmen LUK oder Sachs.

Das ZMS ist nach der Erfahrung deines FFH nur selten defekt? Dann hat der wohl seinen Laden erst gestern aufgemacht! Wenn du hier im Forum mal danach suchst, wirst du dazu haufenweise Einträge finden.
Bei 140k würde ich an deiner Stelle mit der vollen Dröhnung rechnen: ZMS, Kupplung und Ausrücklager. Tückisch bei jedem der drei Teile ist, dass man hier sehr schnell am falschen Ende sparen kann, denn nicht nur die Teile sind teuer, sondern die Arbeit ist aufwendig und trägt damit erheblich zum Gesamtpreis der Reparatur bei.
Du solltest auf jeden Fall auf die Prüfung des Axialspiels der Kurbel-und der Getriebeeingangswelle bestehen. Das ist schnell gemacht und schafft Gewissheit über zwei mögliche Fehlerquellen. Ich spreche das hier deswegen an, weil heutzutage solche Fehler zwar selten, aber nicht unmöglich geworden sind und daher gerne mal übersehen werden.
OH

Ja das mitn Zweimassenschwungrad ist echt oft ... vielleicht fahren alle in der Region nur die Autos bis 80.000km lach
Ansonsten kannst fast immer das ZMS mit neumachen, also jedes mal naja fast jedes mal hat es zu viel Spiel und fliegt bei uns.
Teilweise bestell ich die gleich schon mal mit.

Glück für die Transit`s wo man umrüsten kann von ZMS aufn normales.
Lassen auch fast alle machen dann.

Oehm was Du aus meiner Antwort machst ist ein bisschen übertrieben oder ? und verfälscht komplett.

1. Bestellte Teile die Vorrätig sind und das sind die ZMS nun mal ... gehen wenn Sie nicht gebraucht werden wieder zurück wenn das ZMS okay ist. Kostet ja nix dann wenns vorrätig war.

2. Auto auf die Bühne bringen dann ist der Auftrag ja schon geschrieben .. ist absoluter Blödsinn denn beim Auftrag kannst Du ja bestimmen was gemacht wird und für wie viel, und zweitens kannst Du selbst dir ja die Teile anschauen und dir zeigen lassen.

3. Man muss nicht gleich denken das man beschissen wird, dass ja nun echter Generalverdacht.

4. Ich schrieb fast jedes mal haben die Dinger zu viel Spiel dafür gibts nen Maß .. und wenn dies überschritten ist weils nun mal so ist willst das ZMS wieder drin haben ? oder wieder fahren und dann wieder alles zerlegen ?

Also wenn Du schon solche Antwort schreibst dann bitte richtig interpretieren und daraus nicht gleich sowas daraus machen das es im Grunde übern Tisch ziehen ist.
Danke

Hi,
ah okay dann haben wir uns beide Mißverstanden alles klar ... sorry.

Nee also wenn das jemand macht finde ich es auch nicht gut einfach so raus weil ist eh schon auseinander.
Die einzigen Sachen wo ich es sage ist bei ner Kupplung das man das Ausrücklager mitmacht .. weil das wäre wirklich ärgerlich wenn das später kaputt geht, oder halt Wasserpumpen die übern Zahnriemen angetrieben werden da macht es Sinn und man kann es auch gut erklären wieso und weshalb.

Aber ja 140.000km .. ist ja ne Menge ich mein es ist viel Geld vllt. könnte man eins ausn Zubehör nehmen z.b. Bosch oder Matthies etc. ich mein raus ist es ja, okay für mich ist es leichter ich kanns alles selbst machen.
Ist schwer die Entscheidung, da solltest Du auch auf niemanden hören sondern das so machen wie Du denkst.
Die einzige Frage dabei ist hast Du das Geld ? oder tut es Dir weh wenn Du es zahlen musst.
Wenn Du das Geld hast mach sie mit, dann hast Du wirklich Ruhe.
Ich bin mir sicher wenn das ZMS geprüft wird hat er mehr Spiel als Ford vorschreibt, bzw. an der Grenze.

Recht muss ich dir geben mit den 1.000,-€ mehr das ist viel, dass würde ich auch sparen wollen wenns geht.
Ich mein die 1.000,-€ ist das ZMS allein schon da ...
Wenn ich ehrlich bin, da würd ich auch die freie Werkstatt nehmen.

Lg Marc

Spike das stimmt nicht so ganz....

Weil Ford selbst hat mit der Kulanz nicht mehr viel zu tun, der Händler hat ein Budget und kann damit umgehen wie er möchte ( denkt man da mischen die sich wieder ein )
Ford entscheidet nur wenn das Budget leer ist fürs halbe Jahr oder bei Gewerbe/Flottenkunden dort immer.
Ansonsten hat der Händler zwei Wildcards mit jeweils max. 30%.
Und man darf eins nicht vergessen Kulanz soll eigentlich nur denjenigen gewährt werden die Stammkunden sind.

Ich kann ihn schon verstehen irgendwo Auto 43.000km nur vier Jahre alt und ZMS defekt ... da würd ich mich auch fragen was ist das für ein Schrott, und mal ehrlich das ist doch echter Schrott so oft wie die kaputt gehen ist nicht normal und kann auch nicht richtig sein.

Am Ende wirds so sein, dass man das Getriebe abbaut und feststellt das das Schwungrad zu viel Spiel hat und neu muss.
Kupplung aber würd ich bei 43.000km noch nicht wechseln, aber vielleicht den Zentralausrücker.