Schaltverzögerung

Aktuell hab ich gerade den Spleen mit dem Powershift selber zu schalten. Schade dass der Mondi keine Wippen am Lenkrad hat, bei Skoda gibt's sowas, hab neulich in den Octavia RS geguckt

Was mir aufgefallen ist, vielleicht auch normal, dass es öfter mal eine kurze oder längere Verzögerung gibt, bevor das Getriebe schaltet. D.h. ich fahre im 2., tippe den Schalthebel an manchmal schaltet er zügig, manchmal dauert es noch 2-3 Sekunden bevor er dann schaltet.

Wundert mich halt, weil das Doing ist ja nichts anderes wie auch bei Schaltwippen und wenn ich mir da so Videos anschaue, schalten die meist sofort.

Kommt ja auch immer darauf an, in welchem Modus du gerade bist und welchen Betriebszustand dein Getriebe da hat. Wenn du im "Auto" oder "S Auto" Modus unterwegs bist (3. Gang), das Getriebe sich gerade vorbereitet in den 4. zu schalten und du dann manuell den 2. anwählst, dauert es bei Doppelkupplungsgetrieben prinzip-bedingt eine Gedenksekunde, bis Getriebe Nummer Zwo sich umsortiert hat. Die Schaltzeiten im Octavia RS werden noch dazu "schärfer" eingestellt sein, da "Sport-Modell" als beim eher komfort-betonten Mondeo.

Zitat von Onkel Henry

Mal ne doofe Frage: Warum kaufst du dir nen Automatik, wenn du dann doch wieder mit der Hand umrührst? Das wär mir zu lästig...

OH

mach ich auch. einfach um früher zu schalten als die automatik. für spritsparkunden wie mich supi. Macht man ja nicht dauernd.

Zitat von Onkel Henry

Mal ne doofe Frage: Warum kaufst du dir nen Automatik, wenn du dann doch wieder mit der Hand umrührst? Das wär mir zu lästig...

OH

War auch eher nen Spontankauf, wollte eigentlich nen 2.5 T, aber gab keinen

Ja gibt zwei Gründe, zum einen Sprit sparen und dann wieder das Gegenteil besser vom Fleck kommen. Ich finde das Powershift auf D enorm langsam, wenn ich wirklich mal Vollgas gebe. So kann ich selber runterschalten und dann Gas geben.

Zitat von DeltaF

Warst du auch schön brav im erlaubtem Drehzahlbereich? Wenn du drunter bist dann will er nicht. Schaltet aber auf jedenfall schneller als automatisch.

Ja ich versuche immer so bei 2000 upm zu schalten. Ich hab's jetzt schon paar mal gehabt, ich tipp ungefähr bei 1800 den Schalthebel an, bleibe aufm Gas und er schaltet dann aber erst bei ca. 3000 upm

Klingt für mich danach, dass ihm die Drehzahl im neuen Gang für Vollgas zu gering wäre und er den Schaltpunkt deshalb etwas verzögert. Keine Ahnung, ob das Powershift das kann/darf/soll.

Also wenn ich von D auf S schalte und dann das erste mal schalte. dauert es gefühlt 2 Sekunden bis das Getriebe schaltet.

Danach aber kann ich z.B. beim beschleunigen ganz normal schalten, der Gang geht eigendlich unvermittelt nach dem drücken am Knüppel rein.

Zumindest beim beschleunigen.

wenn du auf Sport schaltest sollte das Getriebe schon schneller schalten allein schon wegen dem höheren Pumpendruck.
Wenn dein Auto gechipt und stark Drehmomentgesteigert ist, dann tuhst du dem Getriebe was gutes, wenn du im Sportmodus unterwegs bist.

Mein Evo hatte 2 Getriebeschäden. Jetzt mit dem dritten Getriebe gibts keine Probleme mehr. Ich fahre damit nur mehr im Sport Modus und Manuel.
Das Getriebe vom Evo sieht auf den ersten Blick sowieso baugleich aus. Ist auch ein 6 Gang von Getrag. Lamellenpaket ist schon stärker, aber sonst baugleich.

Dann mal von mir das Kontrastprogramm:
Das VAG DSG ist optimal auf die TSI Motren abgestimmt... die kann man praktischerweise alle 80tkm zusammen als "Paket" tauschen

Zitat von Onkel Henry

Manuell schalten beim Powershift heisst ja nicht, dass du bestimmst, wann der Gang eingelegt wird. Da wirst du schön noch von der Elektronik gegängelt, so ist zumindest meine Erfahrung. Du machst mit dem Wählhebel einen Vorschlag, darüber wird sich im Getriebe erst einmal kräftig kaputt gelacht und dann schaltet das Ding, so wie es das für richtig hält. Ich hab das mal anfangs ausprobiert und musste feststellen, dass eben nicht der Gang drin bleibt, den du gewählt hast und er auch nicht eingelegt wird, wenn du ihn gewählt hast. Das war bei meinem Scorpio anders und seitdem ist "manuell" beim Powershift für mich gestorben, aber ich habe zu dem Getriebe (aus bekannten Gründen) mittlerweile sowieso ein eher etwas angespanntes Verhältnis.

OH

Ja so kommt mir das auch vor, drin bleibt der Gang schon, außer beim Bremsen, sonst würde er ja absaufen.

Heute morgen hatte ich dann auch noch ein herrliches Erlebnis mit dem ersten in die Kurve und dann gedrückt um in den 2. zu schalten. Nichts passiert, also nochmal gedrückt und dann hat er binnen kürzester Zeit dann den zweiten und direkt danach den dritten eingelegt. Also was da im Hintergrund noch die Zwerge im Getriebe machen ist echt erstaunlich.

Naja ich halt mal die Augen weiter offen nach nem guten 2.5 T, vllt findet sich ja nochmal die Gelegenheit zu tauschen.

bin schon DSG von VW gefahren und auch das powershift von ford.

ich merke keinen unterschied. was soll denn am DSG so anders sein?
beide rollen los sobald man den fuß von der bremse macht...