Variable Krafstoffpumpensteuerung 2.5T bis 4 bar

Zitat von kleiner89

Ich hab die Schnauze endgültig voll, wie kann man nur so einen Schrott verbauen, wegen 2gr. CO/100km ein zu sparen.

Tolle Einstellung...wir ham Spass, wir gem Gas, scheiss auf die Andern.

Zitat

Motortuning ist was feines , wenn es vom Werk aus dafür Ansprechpartner gibt.

da biste bei Ford aber falsch

und ich finde es nun auch nicht wirklich konservativ wenn man nun nicht alles gleich probiert etc. das eine hat mit dem anderen ja nicht unbedingt was zu tun.
Und man muss ja sagen selbst Schuld gibt ja keiner Garantie drauf das es funktioniert.
Und wegen Abgasnorm das ist nun mal halt so gewollt, ich mein wenn man das will muss man sich nen BMW MPower kaufen oder nen Audi S Line da hats von Hause aus mehr Leistung ... will nur niemand bezahlen

Zitat

Ansich schade. Die alten cosworth Zeiten belegen ja das Motorsport /
motortuning für ford kein Unbekanntes Terrain ist. Mal ehrlich ein
mondeo cosworth zB v6 bi Turbo mit 350 ps das hätte doch wa

und was für welche ständige Kettenrisse, oder andere Motorschäden Cosworth war Schrott in Wirklichkeit will nur niemand hören von denen die ihn gefahren sind meistens. Aber getaugt haben se nix dafür gabs zu viel Ärger damit

Deinen Ausführungen darf ich dann wohl entnehmen, dass du keinen gefahren hast. Da habe ich dir etwas voraus und kann sagen, dass der V6 Cosworth inklusive Gasumbau mich über 90.000km treu begleitet hat, ohne irgendwelche Macken. Beim Zählerstand von 243.000 hat nicht etwa eine gerissenen Steuerkette zum Exitus geführt, sondern eine wirtschaftlich unrentable Automatikgetriebrevision und ein gerissener Kühlmittelausgleichbehälter und seine Folgen. Wer natürlich sein Auto ungeachtet eines klappernden Motors oder rasselnder Steuerkette immer weiter scheucht, der muss sich nicht wundern, dass letztere dann irgendwann mal die Segel streicht. Das ist aber nicht typisch für diese Motoren, sondern für alle, die eine relativ lange Steuerkette und die damit einhergehenden Gleitschienen haben.
Trotzdem wollte ich diesen Motor nicht mehr im aktuellen Mondeo sehen, denn bei aller Problemlosigkeit war der Verbrauch einfach unterirdisch und in der heutigen Zeit auch nicht mehr vermittelbar. Darum wird es meiner Meinung nach auch keine V6 Version des Mondeo geben. Das Höchste der Gefühle dürfte da der 2.3l Ecoboost aus dem Mustang werden.
OH

Zitat

Deinen Ausführungen darf ich dann wohl entnehmen, dass du keinen
gefahren hast. Da habe ich dir etwas voraus und kann sagen, dass der V6
Cosworth inklusive Gasumbau mich über 90.000km treu begleitet hat, ohne
irgendwelche Macken. Beim Zählerstand von 243.000 hat nicht etwa eine
gerissenen Steuerkette zum Exitus geführt, sondern eine wirtschaftlich
unrentable Automatikgetriebrevision und ein gerissener
Kühlmittelausgleichbehälter und seine Folgen. Wer natürlich sein Auto
ungeachtet eines klappernden Motors oder rasselnder Steuerkette immer
weiter scheucht, der muss sich nicht wundern, dass letztere dann
irgendwann mal die Segel streicht. Das ist aber nicht typisch für diese
Motoren, sondern für alle, die eine relativ lange Steuerkette und die
damit einhergehenden Gleitschienen haben.

Trotzdem wollte ich diesen Motor nicht mehr im aktuellen Mondeo sehen,
denn bei aller Problemlosigkeit war der Verbrauch einfach unterirdisch
und in der heutigen Zeit auch nicht mehr vermittelbar. Darum wird es
meiner Meinung nach auch keine V6 Version des Mondeo geben. Das Höchste
der Gefühle dürfte da der 2.3l Ecoboost aus dem Mustang werden.

OH

Alles anzeigen

Gegenfrage ... deinen Ausführungen darf ich entnehmen das Du nie in einer Ford Werkstatt gearbeitet hast oder ?
ich mein Du kannst ja ne ganze Serie nur nicht auf dein Auto beziehen oder ? ich mein es freut mich natürlich wenn Du nie Probleme hattest das doch super ! so solls ja auch nicht sein, ich sagte auch nicht jeder .. aber es gab sehr viele Autos mit Fehlern von Undichtikeiten, bis Kettenriße oder div. andere Sachen.
Du bist aber auch jemand der drauf achtet und sein Auto pflegt u.s.w.

Alle anderen die ihn nicht richtig gepflegt haben fallen ja eh weg bei Statistiken ich gehe natürlich von denen aus wo alles okay ist und die nicht blind und taub weiterhin durch die Gegend fahren ....

Dafür habe ich mich in der Zeit, in der ich den Scorpio fuhr ähnlich intensiv mit dem Auto auseinandergesetzt , wie jetzt mit dem Mondeo. Ich darf daher behaupten, dass ich einen ganz guten Überblick über die Probleme des Autos hatte und das war nicht nur auf mein eigenes beschränkt. Die Zahl der Scorpio Enthusiasten war schon zu dessen Bauzeit deutlich geringer als die des Mondeos heute und die Szene damit auch überschaubarer. Da bekommst du schnell mit, was hausgemachte Probleme sind und was nicht und der Cosworth Motor gehört eindeutig nicht dazu.
Mit der Werkstatt ist das ähnlich, wie mit diesem Forum: Dahin wendet man sich meist, wenn man ein Problem hat. Du siehst in der Werkstatt in der Regel nur noch die, bei denen irgend etwas hinüber ist. Die befinden sich dann meist in den Händen von Leuten, die nix investieren, aber ne große Karre fahren wollten. Da wurde der Wagen dann mit Minimalstpflege runtergeritten bis nix mehr ging. Bei artgerechter Haltung waren die Autos genauso pflegeleicht wie dein Mondeo. Und zu tunen war er auch leichter....
OH