Hallo zusammen,
mich interessiert wer das beim 1.6er Ecoboost schon umgesetzt hat, welche Produkte genutzt werden, Probleme bei der Umsetzung, wie die Ergebnisse waren und natürlich auch was der Spaß gekostet hat 
Leistungsfähigerer Ladeluftkühler für 1.6er EcoBoost
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Ich glaube fast, das noch gar keiner sich an die Ecoboosts außer mit chipen gewagt hat und mit größeren Umbauten im Motorraum.
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Ich habe zumindest für den 1.6er im Mondeo nichts gefunden
Beim Focus gibt's wohl in einigen englischen Foren ein paar nicht sehr aussagekräftige Beiträge.
Und so groß wird die Änderung ja hoffentlich nicht. Soll ja bezahlbar bleiben
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RH Renntechnik bietet doch für den Fiesta ST was an. Sollte das nicht vielleicht mit geringen Änderungen passen?
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Da kannst dir den LLK aber auch dort bestellen wie manche damals von den 2,0er und 2,2er TDCi Fahreren.
Die sind schnell im Versand und der gesamten Abwicklung.
Was vorher halt noch zu klären wäre, ob der Fiesta ST LLK Plug and Play in den Mondeo passt.http://www.autospecialists.co.uk/AIRTEC-Stage-1…oduct-1210.html
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für eure Empfehlungen für die Bezugsadressen!Mir gehts aber weniger darum Vorreiter zu werden als vielmehr bestehende Erfahrungen / Installationen ausfindig zu machen und mich daran orientieren zu können oder eben im Idealfall ein vorhandenes System 1:1 adaptieren zu können
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Tja einer muss immer der Probedoofer Spielen
Abwarten und es dann nur machen wenn es geklappt hat kann ja jeder Also los
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Ja, mag sein. Aber dafür fehlt mir ein Bastelauto. Meins muss fahren können
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Ja, mag sein. Aber dafür fehlt mir ein Bastelauto. Meins muss fahren können
Kenn ich nur zu gut. Bei mir das selbe. Manchmal schon ärgerlich alles unter einen Hut zu bekommen das man dann auch wieder nachhause fahren kann. Bin ja echt stolz darauf es irgendwie hinbekommen zu haben mit den Umbauten und Urlaub bzw WEs etc.
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Kleiner Anhaltspunkt wie du eventuell schnell zu nem Vergleich kommst. Lass dir die Teilenummern des LLK von Fiesta ST und von deinem Mondeo raussuchen. Sind die Nummern gleich so is auch der LLK der gleiche.
Ich wollte grade schaun, aber auf der EuCat Seite sind die neueren FL Motoren nicht mehr drin und Fiesta Mk7 FL auch nicht mehr.
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Aber wo wir gerade mal beim Thema sind. bringt denn alleine der Austausch des LLK irgendwas ohne was an der Steuerung zu machen?
Cos du hattest vorhin den 2,0 TDCI LLK erwähnt haste da mal nen Link zu?
Gruß Tai -
Bringt nicht wirklich was. Ist mehr für's Gewissen. Gefühlt wird das Turboloch eher sogar noch größer.
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Hier der Link:
http://www.autospecialists.co.uk/Airtecs-Mondeo…oduct-1074.html
Musst unten auswählen ob 2,0er oder 2,2er und ob schwarz mit Schriftzug oder poliert.Unterschiede zwischen den beiden sind die Abgänge aus dem LLK raus. 2,2er hat gerade beim 2,0er sinds jeweils schräg. Zumindest vom originalen LLK.
Also ich hatte beim 2,2er nicht das Gefühl das sich was verschlechtert hatte. Im Gegenteil fand ihn von unten raus sogar besser.
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Also ich habe ja schon öfter mal das Gefühl das mein Weißer ja bei kühler trockner Luft besser geht als zum Beispiel im Sommer. Also vom Ansprechen her. Denke mal das kann ich mir dann so grob auch auf die LLK überleiten oder?
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Kühle Luft is Sauerstoffreicher von daher is es klar dass er dann besser läuft. Im Sommer wo es stickig, heiß und trocken is kommt der originale LLK an seine Grenzen. Mit dem Airtec hast du mehr Kühlfäche und Luftvolumen welches auf einmal gekühlt wird und somit auch mehr kühle Luft zur Verfügung. Ich hab verganenen Sommer keinerlei Einbußen gespürt bei Hitze. Das Jahr davor gings mir so wie dir das er mir etwas schwächer vorkam.
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Also nur nen Airtec drunter knallen ohne Software anzupassen ist also dann wohl eher Geld verschwendung vorallem da die LLKs ja nicht gerade günstig sind oder?
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Nur mal so als Referenz kann ich noch sagen dass ich am Prüfstand ohne Abstimmung mit LLK und Pipercross Filter 185,9PS/433NM hatte. Serie solltens nur 175PS sein. Also gebracht hat der LLK defintiv was.
Was du mit dem Teil definitv nicht hast sind die Einbußen bei großer Hitze und trockener Luft.
Würde aber trotzdem zu ner angepassten Abstimmung raten und dann nicht mehr nur auf Universale OBD Software setzen.Die Frage ob günstig oder ned stell ich mir da nicht wirklich. Airtec is aus meiner Sicht einer der günstigeren Hersteller im Vergleich zu z.B. Pro Alloy.
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Nur mal so als Referenz kann ich noch sagen dass ich am Prüfstand ohne Abstimmung mit LLK und Pipercross Filter 185,9PS/433NM hatte. Serie solltens nur 175PS sein. Also gebracht hat der LLK defintiv was.
Wieso? Du weißt doch gar nicht, welche Leistung das Auto vorher ohne hatte, oder?
OH -
Von meinem jetzt nicht, nur konnte ich beim tuner 3 weitere Diagramme einsehen von 2,2ern, die alle +/- 1-2PS an der angegebenen Serienleistung waren. Da ich das aber nicht belegen kann (weil ich die Diagramme nicht heimgenommen habe), habe ich das nicht weiter erwähnt.
Kurzum gesagt: Wenns nur 5PS wären die er unabgestimmt gebracht hat mir war es das wert.
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