2,0 Tdci kein gleichmäßiger Durchzug

Hallo,

habe mit meinem Dicken (2,0 Tdci 140PS) das Problem, dass er nicht gleichmäßig durchzieht und gefühlsmäßig auch nicht die volle Leistung hat.
Hatte vorher einen Mk3 2,0 Tdci mit 115 Ps, welcher subjektiv gesehen, besser lief.
Mir ist schon klar, dass der 140PS Diesel kein Beschleunigungswunder ist, aber das er so "träge" ist, kommt mir etwas komisch vor.
Ich habe jetzt mehrfach festgestellt, dass man beim Gangwechsel unter Volllast eine Art "Einbruch" im nächsten Gang verspürt. Als Bsp.: Bin im 2 Gang-Beschleunige mit Vollgas-komme in den 3. Gang und hab kurzzeitig keine Leistung. Man merkt förmlich einen "Ruck" der den Dicken kurzzeitig "einsacken" lässt.
Wenn ich im 6. Gang fahre bei ca 110-120km/h ist er manchmal so träge, dass ich gar in den 4. Schalten muss um einigermaßen vernünftig überholen zu können.
Das er mit 235/40 "18 "nur" noch ca. 200km/h schafft, denke ich, ist fast normal!?

Hab schon etwas rumgestöbert und denke, es könnte evtl. der Druckwandler dafür verantwortlich sein? Kan das jemand bestätigen, oder gibt es andere Vermutungen?

Vielen Dank und Lg

Moin!

Ist bei mir auch so...
Leider scheint der Turbo da etwas träge zu sein. Ein Softwareupdate soll angeblich leichte Verbesserung bringen.
Ich fahre ebenfalls 235/40R18 und meine Tachonadel kratzt ebenfalls so gerade eben die 200 km/h.
Mit meinen 215/55R16 Winterreifen schaffe ich 210-215 laut Tacho.

Hi,


Vielen Dank für die Tips! Werde ich mir alles mal anschauen!
Und der Wandler brummt übrigens nach abstellen des Motors. Wie klingt es eigentlich wenn der Dicke regeneriert? Dachte nämlich Anfangs, dass das brummen daher kommt?


danke und LG

So nicht richtig! Wenn du bei laufender Regeneration an der Ampel stehst, dann schüttelt sich die Karre wie blöde und läuft wie ein Sack Nüsse! Ausserdem steht der Momentanverbrauch dann zwischen 1,5 und 1,8L/H statt der üblichen 0,5 bis 0,8.

Ich hab das gleiche Problem, vermutlich..
Auf Zug geht er erst so ab 3000 richtig, beim Gangwechsel bricht er ein und geht wieder ab 3000 Touren. So geht es dann weiter.

Bei normaler Fahrt merkt man fast nichts davon, da man auch nicht auf die Touren kommt.

Beim abstellen des Motors läuft tatsächlich etwas nach, dachte aber eher das es die Klima ist.

Jetzt kenn ich mich aber motorisch gar nicht aus, wo kann ich nachsehen oder prüfen was das ist?

Hi,

das Teil sitzt links neben dem Luftfilterkasten.
Aussehen tut es so: http://www.ebay.at/itm/PIERBURG-7…=item3aa7cb7f99 --->ist dies das korrekte Teil?
Ich werde es nun mal auf Verdacht bestellen und wenn möglich auch selber wechseln. Kostet ja keine Unmengen.
Was mich wundert: In anderen Threads habe ich gelesen, dass manche "beide" Ventile getauscht haben. Um erhlich zu sein, habe ich letztens auf die schnelle nur einen Wandler gesehen. Kann das Möglich sein, oder haben alle 2 Wandler?

Danke und LG

Ist der 2.0tdci mit 130PS ein euro5?

Also Anfahrschwäche würde ich sagen hat meiner keine, aber eben wenn man mal echt beschleunigen will und schnell schalten sollte, wie zum Beispiel etwas zügiger bei einer Kreuzung raus nervt das schon. Fährt man normal dann gibts das nicht.

Mein Vater hat einen SMax mit 140PS allerdings automatik, der geht um vielfaches besser als meiner.

Würde fast meinen das er geht wie mein Focus mit 115PS, mein Firmenwagen ist ein Transit Connect mit 1.6er Maschine, bei dem gibts das auch nicht und der geht im Vergleich sehr gut.

130PS ist Euro4!

Ich habe mittlerweile den Druckwandler auf Verdacht gewechselt (war eine ziemliche Fummelei).
Leider hat sich am Motorverhalten nichts geändert.
Nun bleiben noch ein paar Optionen, welche man durchgehen könnte, oder man lebt halt einfach so damit, wie es ist.
War auch in der Werkstatt bezüglich AHK freischalten lassen und es waren keine Fehler bezüglich Motor hinterlegt.

LG

Hast du BEIDE Druckwandler gewechselt?