Moin,
Ich weiß, es gibt zu dem Thema schon viele Freds, die ich auch gelesen habe, weitergeholfen haben die mir aber nicht. Zu meinem Problem:
Nachdem ich den ganzen Sommer über mit dem Ruckeln Ruhe gehabt habe, fängt es jetzt, wo es morgens so um die 10 Grad kalt ist, wieder an, meist wenn ich nach dem Kaltstart im 3 Gang mit ca. 1800 Touren fahre. Wenn der Motor warm ist, ist es ok. Auch in höheren Gängen bei der gleichen Drehzahl ist es nicht so auffällig. Die Frage ist nun, woran das liegt. Glühkerzen? Drosselklappenpoti? Das AGR-Ventil soll ja nach dem Kaltstart noch nicht direkt aktiv sein, habe ich zumindest mal gelesen, bitte korrigiert mich, wenn ich da falsch liege. Ansonsten kann ich mir nicht vorstellen, dass etwas mechanisch defekt sein soll, da es ja bei Temperaturen über 20 Grad nicht auftritt. Ich werde auch damit wenn nötig zum FFH fahren, es wäre nur schön, wenn man das Problem im Vorfeld schon eingrenzen kann. Bin also für Tipps dankbar. Fahrzeug ist ein Facelift tdci Schalter, 85kw, 157k gelaufen, alle Wartungen bei Ford.
Gruß Dirk
Jetzt wo es morgens kälter ist ruckelt er wieder
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Drosselklappenpoti ist eher beim Benziner und dann auch nicht temperaturanhängig.
"Das AGR-Ventil soll ja nach dem Kaltstart noch nicht direkt aktiv sein" stimmt. Aber wenn es in offen klemmt, dann kann das schon die Ursache sein. -
Drosselklappenpoti ist eher beim Benziner und dann auch nicht temperaturanhängig.
"Das AGR-Ventil soll ja nach dem Kaltstart noch nicht direkt aktiv sein" stimmt. Aber wenn es in offen klemmt, dann kann das schon die Ursache sein.
OK, aber warum macht er dass dann nicht beim Kaltstart bei mehr als 20°C? Da müsste es dann ja auch klemmen. Und von ausgeschlagenen Drosselklappen, bzw verschlissenen Potis habe ich beim Diesel auch schon gelesen, daher meine Vermutung. -
Es geht ja um die Zündwilligkeit des Gemischs. Das ist bei höheren Außentemperaturen besser und dann evtl. tolleranter gegenüber zusätzlichen Abgasanteilen.
Oder das AGR klemmt je nach Außentemperaturen mal mehr mal weniger. -
Die Drosselklappe spielt doch beim Diesel im Fahrbetrieb keine Rolle, sondern tritt hauptsächlich beim Abstellen des Motors in Aktion. Darum heißt sie auch bei diesem Motor Saugrohrklappe. Die kannst du also erst einmal aus deinen Überlegungen streichen.
OH -
Die Drosselklappe spielt doch beim Diesel im Fahrbetrieb keine Rolle, sondern tritt hauptsächlich beim Abstellen des Motors in Aktion. Darum heißt sie auch bei diesem Motor Saugrohrklappe. Die kannst du also erst einmal aus deinen Überlegungen streichen.
OH
Aha, das war mir so nicht bewußt, ich war der Meinung, die hätte eine ähnliche Funktion wie beim Benziner, sprich Regelung beim Gas geben, Ich kam auch nur deshalb darauf, weil ich in einem S-Max-Forum einen Thread gefunden hatte, in dem jemand mit genau der gleichen Problematik durch Austauschen des Drosselklappenpotis wieder Ruhe mit dem Ruckeln hatte. -
Wenn das AGR offen sein würde beim starten morgens gleich hätte man eher Startschwierigkeiten
Auslesen wäre interessant -
okay .. dann wäre das jetzt halt Such und Probierarbeit.
Ist halt ggf. ne mühselige Suche nach dem Fehler. -
Wohl wahr. Mich irritiert halt die Tatsache, dass er bei wärmeren Temperaturen einwandfrei läuft. Heute mittag z.B., bei knapp 20 Grad kein Ruckeln
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