Kalter Motor und 3000 Umdrehungen

Probiere das bitte morgen früh nochmal und gebe mir hier bescheid, über den Nockenwellen Sensor habe ich mir noch keine Gedanken gemacht.

Moin Moin,
Also auch heute läuft er wieder . Das Problem scheint beseitigt.
Gruß Olli

Wenn mir jetzt noch einer den Zusammenhang erklären kann zwischen Temperatur und nockenwellensensor, dann bin ich glücklich.

Habe gerade einen Sensor eingebaut, den ich hier noch hatte und auch bei mir scheint das Problem behoben zu sein. Danke für den Tipp Olli!

Komando zurück, ich habe zwar nach dem Wechsel des NWS nen besseren Kaltstart, aber das Problem mit den 3000 Umdrehungen besteht immernoch.

hast du mal probiert die Position etwas zu verschieben?
Bei mir es weg, das Problem.
Habe noch gelesen, dass es auch sein kann das ein Zahn beim Zahnriemenwechsel verkehrt sein kann.
Dazu kann ich in meinem Fall sagen es war alles Okay. Was mich gewundert hat ist , es fühlt sich an als wenn ein Drehzahlbegrenzer anliegt aber es wird keinerlei Fehler raus geworfen.

Der wurde schon kontrolliert, aber das wäre trotzdem noch ne möglichkeit.

Ja man kann den Sensor verschieben, aber weiter rein oder weiter raus?
Den Sinn des längsschlitz habe ich noch nicht verstanden.
Ja bei mir fühlt es sich da auch so an, das er in den begrenzer geht.  

Ich habe ihn ganz rein geschoben so dicht wie möglich an das Nockenwellenrad.
Ist ja komisch, dass es bei dir nicht geholfen hat.

Ich schiebe den gleich mal ganz rein, aber ob es was bringt sehe ich später.

Ja da habe ich auch dran gedacht. nur komisch die Symptome sind gleich.
Da hätte ich jetzt auch auf die gleiche Ursache getippt.
Ist denn der Drehzahlbegrenzer eine Art Schutzfunktion ?
Warum spuckt das Steuergerät dann kein Fehler raus ?

Mir ist aufgefallen, das das Kabel am Stecker darüber sehr demoliert aussieht, verknickt und evtl sogar durch. Dummerweise direkt am Stecker oben. Muss also die Kabel im Stecker erneuern. Hat einer nen Tipp wie ich die Kabel samt Kabelschuh aus dem Stecker bekomme?

Mfg

So,neuer Stecker angehören, neuer nockenwellensensor und altes Problem.
Nun kommt er egal in welchem Zustand nicht mehr über die 3000 Umdrehungen.

Ich habe bald die Steuerzeit in Verdacht, oder den Kurbelwellensensor.

Mir ist auch aufgefallen, das wenn der Sensor nicht genau so sitzt, wie der Wagen es gerne möchte, dann springt er erst garnicht an. Muss der irgendwie ausgerichtet werden???

hm....macht das an dieser Stelle mittlerweile nicht mehr Sinn, den Mondi mal inne Werkstatt zu bringen.
Dein Problem scheint ja noch woanders zu liegen.

Die Werkstatt meines Vertrauens weiß nicht weiter und der freundliche hat es geschafft nach dem Zahnriemenwechsel die Riemenscheibe falsch rum drauf zu setzen unten auf der Kurbelwelle. Durfte dann 15000km erneut den zahnriemen machen, der RRiemen war da bereits stark beschädigt und hatte sogar schleifspuren am Motorblock hinterlassen. Wenn ich nun also einem nicht vertraue, dann dem freundlichen.

Der einzige im Ort!
Probiere nun noch den Kurbelwellensensor und dann geht er weg!

Hallo,

du bist nicht der einzige. Exakt das gleiche "Problem" habe ich auch.

Mit kaltem Motor losfahren (innerorts). Dann nach ~60 Sekunden komme ich auf die Schnellstraße und gebe im 3. Gang Gas, um auf 100 zu beschleunigen... im Bereich von 3000rpm fällt für sehr kurze Zeit die Leistung weg (Drehzahl steigt nicht weiter) und dann setzt die Leistung schlagartig ein und er zieht durch.

Ansonsten läuft er absolut rund.

Der Freundliche ist ratlos und sein Ersatzwagen (auch 2.2, 200 PS) hat dieses Problem nicht. Der zieht mit kaltem Motor auf gleicher Strecke geschmeidig durch.

Das mit den ratlosen Mechanikern kommt mir bekannt vor, keiner kann such daraus etwas zusammen reimen.

Mfg