Thermostat defekt? Temperatur Anzeige nie auf Mittelstellung

Moin zusammen,

ich habe eben beim Lesen tatsächlich einen kleinen Schreck bekommen, fahre ja auch den 2.0 TDCi mit 140PS und Automatik und ich liege im Normalbetrieb auf der Landstraße immer bei 66°bei höheren Geschwindigkeiten (nicht Volllast) so zwischen 60° und 64°.

Spike, ist das mit der Betriebstemperatur eine generelle Aussage?

Ich habe ja den Mod drauf und von daher auch die digitale Temperaturanzeige, nehme an die angezeigten Werte sind identisch mit denen im Testmenü? Die Analoganzeige und die Digitalanzeige zeigen auch gleiche Werte an.

Muss ich mir jetzt auch Sorgen machen?   


Gruß André

Hmm, okay...

Werte Conversemod = Werte Testmenü?

Ansatz Fehlerbehebung, welcher Sensor liefert dem Steuergerät die IST-Temperatur? Kann man diesen Sensor selbst testen?

EDIT:
Hab nochmal kurz darüber nachgedacht, der Motor kann ja im laufenden Betrieb nicht zu kalt sein, problematisch ist dann wohl eher der andere Fall, Motor ist wärmer als dem Steuergerät durch den Sensor gemeldet wird und die Zwangskühlung setzt zu spät / gar nicht ein.

Was meint ihr?

Der Arbeitsbereich für ein funktionierendes Thermostat liegt zwischen 88 und 92 Grad.

Für den beschriebenen Fehler kann entweder ein Defekter ECT-Sensor oder ein defektes Thermostat verantwortlich sein.

Bezüglich dem Thermostat, ist das noch so wie "früher", im ausgebauten Zustand in heißes Wasser legen zum testen?

Dann hat der Mondeo auch einen kleinen und einen großen Kreislauf und das Thermostat schaltet den großen Kreislauf ein wenn er warm geworden ist? Dann müsste aber ja der Sensor für die Anzeige im kleinen Kreis sitzen, da diese ja im Convers direkt nach Start anfängt zu steigen.

Also meine Vermutung ist eher ein defekter Sensor, wobei wenn ich so darüber nachdenke meine ich das die Temperatur beim Start schon ungefähr zur Aussentemperatur gepasst hatte bislang...

Nun bin ich doch verwirrt.

Aber nochmal zum Verständnis:
Der Motor kann ja im warmen Zustand nie zu kalt sein, es wird höchstens ein falscher Wert angezeigt, oder?

Der Fühler sitzt seitlich im Thermostat Gehäuse.

Theoretisch sollte sich der Thermostat so Prüfen lassen.

Auf dem Thermostat sollten 2 Zahlen stehen z.B 88-110 das heist bei 88 Grad beginnt er sich zu öffnen, bei
110 Grad sollte er vollständig geöffnet sein.

Wobei noch zu ergänzen ware , das der Diesel in diesem Falle nicht so einfach gestrickt ist und auch noch über ein Absperr und Bypassmagnetventil verfügt die während
der WarmlaufPhase ihren Dienst verrichten.
Ein Fehler kann man aber bei diesen Bauteilen denke ich ausschliessen, da diese nur zu schnellern Erwärmung des Motors dienen und bei einer Fehlfunktion
eher eine Überhitzung auslösen würden.

Ich denke auch , Hauptverdächtiger ist hier das Thermostat.

Danke für Eure Antworten / Erläuterungen!
Ich hatte vorher nur Benziner und kenne es eigentlich nur so, dass im Leerlauf die Temperatur bis zum Einschalten des Lüfters steigt. Dann macht der Diesel also bedeutend weniger Abwärme? Tatsächlich so wenig, dass der Diesel niemals die Lüfter im Stand benötigt? Das kann ich fast nicht glauben...  

Also seid ihr einstimmig der Meinung ich sollte das mal checken (lassen)?

Das Thermostat ist dann beim Mondi also tatsächlich noch das "alte" mechanische Teil und ich hab zum Testen das ganze Kühlwassergesuppe?

Zitat von 19andre79

Tatsächlich so wenig, dass der Diesel niemals die Lüfter im Stand benötigt?

Kann ich mir im Sommer ehrlich gesagt nicht vorstellen, vor allem bei Außentemperaturen wie 2015.

Zitat

Dann macht der Diesel also bedeutend weniger Abwärme? Tatsächlich so wenig, dass der Diesel niemals die Lüfter im Stand benötigt? Das kann ich fast nicht glauben...

und das seit dem der Diesel gebaut wird und die letzten Jahre sowieso ... der Wirkungsgrad des Dieselmotors ist viel höher.
Ein Benzinermotor verwertet weniger.
Gute 80% des Kraftstoffs gehen einfach nur im Rauch auf  
Der Diesel hat einen ca. 10%igen höheren Wirkungsgrad als der Benzinmotor früher noch mehr nur die Motoren sind halt besser geworden.

Und wenn Du so unsicher bist ob oder ob nicht wieso lässt Du es denn nicht mal testen ?

Moin Marc,

naja um ehrlich zu sein hab ich mir da nie viel Gedanken drum gemacht bislang. Und außerdem ist es ja der erste Diesel in meinem Besitz. Seit ich den hab war die Temperaturanzeige (analog) immer an der gleichen Position. Und seit der Mod drauf ist zeigt er halt auch immer konstant die 66° an.

Warum ich es nicht prüfen lasse... naja ich will ja auch nichts unnütz prüfen lassen, bzw. wenn dann möchte ich zumindest das Fehlerbild verstehen. Ich hab mir mal über die Ersatzteilinfo die Zeichnung angesehen, allerdings ist das Thermostat selbst nicht aufgeführt, nur das Gehäuse. Gibt es das Thermostat nicht einzeln? Muss man das ganze Gehäuse tauschen?

Auch bei Kimmerle z.B. ist bei dem Artikel ein Hinweis vorhanden.

Ist der untere Teil am Gehäuse eine Art Schraubkappe und das Thermostat selbst von dort zugänglich? Dann wäre der Aufwand ja nicht so groß?

Ich hatte die Problematik mit einem defekten Thermostat mal am Audi 80 und das ist schon echt lange her, aber dort konnte man schon durch einfaches fühlen an den Schläuchen feststellen ob das Thermostat seinen Dienst verrichtet. Kann man das beim Mondeo nicht auch? Ich hab allerdings noch nicht geschaut wo das sitzt.

Vom Fehlerbild her müsste es ja dann so sein das das Thermostat dann die ganze Zeit geöffnet ist (großer Kreis), sonst müsste die Temperatur ja irgendwann den von Spike geschriebenen Wert erreichen.

Hoffe ich nerve nicht mit meiner Fragerei, aber ich will das ja auch annähernd verstehen und nicht nur prüfen / tauschen lassen...

Ich habe so ein ähnliches Bild bei meinem VFL allerdings kann ich nicht genau sagen welche Temperatur er immer hat. Habe kein Convers.

Habe ein Bild im ANhang beigefügt. stellung ist fast nie auf mitte, dachte bisscher das wäre normal beim Diesel.
Kann ich auch im VFL in einen Testmode das ganze auslesen ?

Rein optisch würde der ca. 80 grad anzeigen glaube ich.

Gruss