Moin, mir ist es nun das zweite mal passiert, das ich einen Leistungsabfall bei Hitze. Bin gerade in warnsdorf und auf dem Weg hierher gabs bei 200 kleinen Ruck und vorbei mit dem Turbo. Fährt sich nun wie ein Sauger. Beim letzten mal ist es nach der Spätschicht wieder weg gewessen, ist nun ca. 1 Monat her. Dtc war Turbo/ Kompressor nicht genug Leistung ( so ähnlich). Danach war immer volle Power da, bis eben heute. Gibts nen Sensor / Ventil der dieses Verhalten auslösen könnte? Da der Turbo ja sonst läuft, schließe ich den erstmal aus.
Kann erst heute abend dtc auslesen, hab Auto voll mit Kids, echt doof wenn ich auf dem Heimweg ADAC rufen muss. Die Kids wirds bestimmt freuen., mich eher weniger.
Ecoboost leistungsverlust bei Hitze
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Hi,
die Fehlermeldungen passen zwar nicht, aber ein temperaturbedingtes Aussetzen von Sensoren hört sich ähnlich an wie das Problem bei WSP.
hier war es die vordere Lambdasonde.
Vielleicht was ähnliches....Gruß
Ryche -
Eventuell deine Ansaugluft zu heiß geworden, das er da aus den Parametern gerutscht is, wir wissen ja das die Serien LLK`s total am Limit arbeiten. Schraub mal dein MAP Sensor raus und schau mal ob der versifft ist.
Spielt ja auch rein in die Ladedrucküberwachung. Es sei den sie haben es beim 2.0 Ecoboost geändert
Grüße
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ich mein nicht den Sensor im Luft Massen Messer, sondern dem im Ladeluftkühler, sofern der 2,0 Ecoboost ein da drin hat
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Hi,
die Fehlermeldungen passen zwar nicht, aber ein temperaturbedingtes Aussetzen von Sensoren hört sich ähnlich an wie das Problem bei WSP.
hier war es die vordere Lambdasonde.
Vielleicht was ähnliches....Gruß
RycheWobei es bei mir ja reproduzierbar war. Also passende Außentemperaturen >5 Grad und immer in einem definierten Geschwindigkeitsbereich. Volllast war ja kein Problem. Drunter und drüber auch nicht.
Selbst wenn die Ansaugluft flüssige Lava
wäre würde der Turbo ja nicht direkt weg brechen. Reduziere Leistung - ok. Aber das ist ja eigentlich auch ein schleichender Prozess und passiert nicht von jetzt auf gleich.Schlauch und Schellen vom Luftfilter zum Turbo sind ok? Nicht dass hier wegen der Wärme was aufgegangen ist und er irgendwo Falschluft gezogen hat. Also Schelle locker, Riss im Schlauch ...
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ich mein nicht den Sensor im Luft Massen Messer, sondern dem im Ladeluftkühler, sofern der 2,0 Ecoboost ein da drin hat
Ich Glaube der hat sogar 2 eine MAP Sensor in der Ansaugbrücke und einen MAPT Sensor im LLK.
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Müsstest du rankommen, wenn du den rechten Scheinwerfer ausbaust.
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sitzt natürlich LINKS am LLK
Wenn du vor dem Auto stehst ?
Bei mir sitzt er in Fahrtrichtung rechts am LLK.
Sollte bei dir laut ECAT genau so sein.
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