in wie fern hin?
Übergesprungen? 
Mondeo Mk4 Ecoboost startet nicht
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Passt schon. Der 1.6 hat nur einen Gummi
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2500€ uiui...
Bei Materialkosten von 300-400€ höchstens.
Gott sei Dank schraub ich selber
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2500€ !?
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Ich hatte, als ich meinen 2.0er im Mai 2013 mit 82000 km gekauft hatte, die Befürchtung, dass ab 150000 km die großen Posten kommen. Steuerkette, Getriebe, etc.
Jetzt hat er im Alter von fast neun Jahren 210.000 km runter und die einzigen großen Posten waren eigentlich nur die Bremsen mit 500 Euro inklusive Einbau und die Spritleitung mit 150 Euro inklusive Einbau.
Die nächsten etwas größeren Posten werden die rechte Antriebswelle und die Querlenker rundum.
Sorry, gehört nicht zum Thema, aber wenn ich hier von 2500 Euro lese, dann rechnet man schon, ob man sich bei solch einem Posten nicht lieber ein anderes Auto holt. Man muss natürlich auch gegenrechnen, was einem sein Mo wert ist.
Meiner wäre bei einer Reparatur von 2500 Euro eher ein Fall zum Aufheben als Teilespender.
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Ich ziehe ja auch nicht die Apothekenpreise vom FFH als Vergleich.
Keine Steuerkette der Welt kostet 900€...
Da biste eher mit 200€ dabei + evtl noch Ölpumpe, ist für mich jedefalls son Posten den ich dann nicht hinten runter fallen lasse...
Und wenn es ein Simmering ist der GETRIEBEöl rauslässt, kann es ja eigentlich nur ne Antriebswelle sein.
Die Menge an Getriebeöl die da hinterher aufgefüllt werden musst hält sich ja extrem in Grenzen.
Ich meine, jetzt ist das Thema eh durch, Geld is futsch.
Aber ich hätte mir da ne freie Werkstatt gesucht...
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Ich hatte, als ich meinen 2.0er im Mai 2013 mit 82000 km gekauft hatte, die Befürchtung, dass ab 150000 km die großen Posten kommen. Steuerkette, Getriebe, etc.
Jetzt hat er im Alter von fast neun Jahren 210.000 km runter und die einzigen großen Posten waren eigentlich nur die Bremsen mit 500 Euro inklusive Einbau und die Spritleitung mit 150 Euro inklusive Einbau.
Die nächsten etwas größeren Posten werden die rechte Antriebswelle und die Querlenker rundum.
Sorry, gehört nicht zum Thema, aber wenn ich hier von 2500 Euro lese, dann rechnet man schon, ob man sich bei solch einem Posten nicht lieber ein anderes Auto holt. Man muss natürlich auch gegenrechnen, was einem sein Mo wert ist.
Meiner wäre bei einer Reparatur von 2500 Euro eher ein Fall zum Aufheben als Teilespender.
Sorry , aber die Aussage kann ich nicht nachvollziehen ! „Bei einer Reparatur in hohe von 2500€ taugt das Auto nur noch als Ersatzteilespender Oder es muss ein neues Auto her“? Unabhängig ob die Art der Reparatur preislich voll überzogen ist. Aber ich glaube nicht, das man sich für 2500€ ein sorgenfreies Gebrauchtes Automobil kaufen kann . Wenn natürlich alle eine Gelddruckmaschiene im Keller haben um sich immer ein neues Auto zu kaufen, wenn eine Reparatur mal 2500€ kostet ! Dann Attacke . -
also wegen ner 2500€ Reparatur ein sonst stabiles Auto mit prinzipiell nicht sonderlich hoher Laufleistung gleich abzuschieben halte ich auch für Schwachsinn...
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Du musst es auch nicht nachvollziehen.
Ich hatte lediglich den Gedankengang in Erwägung gezogen, was ich überlegen würde, wenn die Werkstatt mir 2500 Euro als Betrag für ne Reparatur ankündigt.
Zumal nach den 2500 Euro noch die Überlegung übrig bleibt, was dann, je nach Laufleistung, noch kommen kann.
Und dass 2500 nicht für ein frisches Auto genügen, ist mir auch bewusst.
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Kann man auch manchmal nicht! Ich muss gestehen ich arbeite in einer Ford Werkstatt.
Den Spruch höre ich in einer Woche min. einmal. Komischerweise immer nur von denen, die immer nur zu uns kommen wen das Kind in den Brunnen gefallen ist! Bei einer richtigen Wartung nach Herstellervorgaben und natürlich sachgemäßes behandeln des Fahrzeugs , gibt es kaum Probleme mit den Autos ( Mondeos) . Zumindest bei uns . Seit aber froh, das ihr kein VW mit dem 1,4 Tsi habt ! Da tritt das Problem im Durchschnitt alle 60000km auf . Von den Kolben ( Ölabstreifer) mal abgesehen ! Was die ein oder anderen Preise für Ersatzteile betrifft , muss ich euch recht geben. Die sind schon manchmal unverschämt teuer . Da müsst ihr euch aber bei Ford direkt beschweren und nicht bei den kleinen Freundlichen. Ein Tipp am Rande , freie Werkstätten sind auch nicht immer Billiger. Im Gegenteil . Meine Erfahrung hat gezeigt , das wir von der Arbeitsleistung her oft drunter waren. Aus gutem Grund . Wir müssen uns an AWs halten . Die Freien nicht ! Einfach mal den freundlich , ob vw oder Opel ect. die Chance durch ein KV lassen .
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Ein KV nutzt aber nur, wenn man 100%ig weiß, was defekt ist.
Das durfte ich schmerzlich erfahren, als mein DPF innerhalb kürzester Zeit zweimal ersetzt wurde.
Alle Arbeiten drumherum kamen extra dazu.
Begründung: Der Arbeitsauftrag bezog sich auch das Wechseln des DPF's.
Also stets Obacht bei der Formulierung des Rep-Auftrags.
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Ein KV nutzt aber nur, wenn man 100%ig weiß, was defekt ist.
Das durfte ich schmerzlich erfahren, als mein DPF innerhalb kürzester Zeit zweimal ersetzt wurde.
Alle Arbeiten drumherum kamen extra dazu.
Begründung: Der Arbeitsauftrag bezog sich auch das Wechseln des DPF's.
Also stets Obacht bei der Formulierung des Rep-Auftrags.
Dann hat aber die Werkstatt nicht ihre Hausaufgaben gemacht!
Das tut mir leid , das du diese Erfahrung machen musstest. Es gibt gute Diagnose Möglichkeiten , um das System des DPFs zu überprüfen !
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Daniel08 das mit dem Zitieren musst du noch mal üben...
Deinen Kommentar mit ins Zitat zu schreiben widerspricht nun gänzlich den Regeln des wissenschaftlichen Arbeitens.
Außerdem wirds dann unübersichtlich
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sorry . Das muss ich noch lernen .
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