Längen der Abschnitte in den CAN-Bussen

    Für den Sammler sämtlicher Daten und Informationen zum MK4 mache mal ein Thema auf zu den Längen der CAN-Busse und -abschnitte, die ja anscheinend in seinen Unterlagen nicht enthalten sind.

    Ich fange mal mit dem (relativ übersichtlichen) MM-CAN an.

    MM-CAN vor-Facelift

    Abschnitt von Abschnitt bis LHD (mm) RHD (mm)
    BCM C2MC01/18+19 SP348/353 (Abzweig DLC) 710 545
    SP348/353 SP345/350 (Abzweig Bezel-Controller) 290 1210
    SP345/350 SP344/354 (Abzweig Navi DVD) 1440 670
    SP344/354 SP347/352 (Abzweig BVC S&C oder Phone Module) 585 240
    SP347/352 SP349/355 (Abzweig Radio / AHU) 500 1285


    ...weiter ohne CD-Wechsler

    Abschnitt von Abschnitt bis LHD (mm) RHD (mm)
    SP349/355 BCM C2MC01/15+16 1585 1050


    ...weiter mit CD-Wechsler

    Abschnitt von Abschnitt bis LHD (mm) RHD (mm)
    SP349/355 C23-EF/1+2 1955 1430
    C23-EF/1+2 SP346/351 (Abzweig Wechsler) 1735 1545
    SP346/351 C23-EF/9+10 1735 1545
    C23-EF/9+10 BCM C2MC01/15+16 870 880


    Abzweige

    Abschnitt von Abschnitt bis LHD (mm) RHD (mm)
    SP348/353 DLC 835 725
    SP345/350 Bezel Controller 195 195
    SP344/354 Navi DVD 185 380
    SP347/352 BVC S&C 475 380
    SP347/352 Phone Module 485 ---
    SP349/355 Radio / AHU 500 230
    SP346/351 CD-Wechsler Modell CD340 305 280
    SP346/351 CD-Wechsler Modell CD345 215 215


    Gesamtlänge zwischen Terminatoren

    Variante LHD (mm) RHD (mm)
    mit CD-Wechsler 9820 9350
    ohne CD-Wechsler 5110 5000

    Ein treuer Begleiter, ein ganz gewöhnlicher MK4 vFL Benziner, nix Ausgefallenes, einzig: es ist KEIN Turnier.

    Teil 2, der MS-CAN. Zu beachten sind die unterschiedlichen Grundmodelle CD340 und CD345 sowie die Karosseriemodelle SAV (Limousine) und LMV (Kombi, in USA auch als 7-Sitzer)

    MS-CAN vor-Facelift

    Abschnitt von Abschnitt bis LHD SAV (mm) LHD LMV (mm) RHD SAV (mm) RHD LMV (mm)
    BCM C1BP02-A/49+50 SP282/290 mit FFH 200 200 --- ---
    SP282/290 C12-AB/39+40 mit FFH 365 365 --- ---
    BCM C1BP02-A/49+50 C12-AB/39+40 ohne FFH --- --- 780 780
    C12-AB/39+40 SP284/294 (Abzw PDM/DDM) 205 205 185 185
    SP284/294 SP278/279 (Abzweig Klima hinten) 6230 6330 4640 4745
    SP278/279 SP807/808 (Abzweig Sitzmemory) 375 475 375 475
    SP807/808 SP286/293 (Abzweig DDM/PDM) 1490 1490 1480 1480
    SP286/293 SP287/296 (Abzweig PDC und TTM) 5925 5930 4260 4260
    SP287/296 SP281/291 (Abzweig KVM) ? ? ? ?
    SP281/191 C23-AB/5+6 4365 4365 4365 4365
    C23-AB/5+6 SP280/297 (Abzweig Airbag) 385 385 385 385
    SP280/297 SP283/292 (Abzweig OBD-Stecker) 1725 1725 1260 1260
    SP283/292 SP285/295 (Abzweig Klima) 315 315 800 800
    SP285/295 IC C2MC01/22+23 840 840 1410 1410


    Abzweige

    Abschnitt von Abschnitt bis LHD (mm) RHD (mm)
    SP282/290 FFH 900 ---
    SP284/294 PDM 260+665 Tür ---
    SP284/294 DDM --- 265+665 Tür
    SP278/279 Klima hinten LMV 470 470
    SP807/808 Sitzmemory ? ---
    SP286/296 DDM 270+665 Tür ---
    SP286/296 PDM --- 265+665 Tür
    SP287/296 PDC 425 425
    SP287/296 TTM 405 405
    SP281/291 KVM ? ?
    SP280/297 Airbag 135 135
    SP292/283 DLC 635 790
    SP285/295 Klima 440 385


    Gesamtlänge zwischen Terminatoren BCM und IC

    Variante LHD (mm) RHD (mm)
    SAV 25240 24950
    LMV 25435 25155


    Gesamtlänge zwischen DLC und BCM

    Variante LHD (mm) RHD (mm)
    SAV 24720 24915
    LMV 23530 23735

    Ein treuer Begleiter, ein ganz gewöhnlicher MK4 vFL Benziner, nix Ausgefallenes, einzig: es ist KEIN Turnier.

    Teil 3, der HS-CAN.

    Hier ist im Motorraum nach Motormodell zu unterscheiden (DW10 = 2,0 TDCi), DW12 = 2,2 TDCi), LYNX = 1,8 TDCi, I4 = 2,0/2,3 R4, I5T = 2,5 R5 Turbo, Sigma = 1,6 TiVCT, SI6 = R6 nur in USA)

    HS-CAN vor-Facelift

    Abzweige

    Abschnitt von Abschnitt bis LHD (mm) RHD (mm)
    BCM C1BP02-C/47+48 SP337/595 (Abzweig DLC) 1285 1680
    SP337/595 SP336/594 (Abzweig SWM) 395 555
    SP336/594 SP339/540 (Abzweig FSM) 1080 1560
    SP339/540 SP340/541 (Abzweig AFL) 350 490
    SP340/541 C23-CD/5+6 725 1690
    C23-CD/5+6 SP342/343 (Abzw EPB) 4705 4705
    SP342/343 SP330/333 (Abzw Suspension) 575 575
    SP330/333 SP276/277 (Abzw Yaw Accel) 5325 5325
    SP276/277 SP274/275 (Abzw KVM) ? ?
    SP274/275 C12-AB/37+38 1760 3145


    ...weiter mit Schaltgetriebe

    Abschnitt von Abschnitt bis LHD (mm) RHD (mm)
    C12-AB/37+38 SP328/331 (Abzweig EHPAS) Motor DW10 1680 1680
    SP328/331 PDC C1E108-D/A3+A4 Motor DW10 1625 1625
    C12-AB/37+38 PDC C1E108-H/A1+A2 Motor DW12 ? ?
    C12-AB/37+38 PDC C1E108-K/A3+A4 Motor LYNX MTX75 1420 1420
    C12-AB/37+38 PDC C1E108-K/A3+A4 Motor LYNX MMT6 1550 1550
    C12-AB/37+38 PDC C1E104-J/D4+E3 Motor SIGMA 1210 1210
    C12-AB/37+38 PDC C1E108-E/A4+B4 Motor I4 1120 1120
    C12-AB/37+38 PDC C1E108-B/44+57 Motor I5T 1285 1285
    C12-AB/37+38 PDC C1E109-B/41+54 Motor SI6 ? ?


    ...weiter mit Automatikgetriebe

    Abschnitt von Abschnitt bis LHD (mm) RHD (mm)
    C12-AB/37+38 SP329/332 (Abzweig TCM) 1185 1185
    SP329/332 SP328/331 (Abzweig EHPAS) Motor DW10 1680 1680
    SP328/331 PDC C1E108-D/A3+A4 Motor DW10 1625 1625
    SP329/332 PDC C1E108-H/A1+A2 Motor DW12 ? ?
    SP329/332 PDC C1E108-E/A4+B4 Motor I4 760 760
    SP329/332 PDC C1E109-B/41+54 Motor SI6 ? ?


    Gesamtlänge zwischen Terminatoren BCM und PDC

    Variante LHD (mm) RHD (mm)
    Motor DW10 21365 24340
    Motor DW12 ? ?
    Motor LYNX MTX75 19480 22455
    Motor LYNX MMT6 19610 22585
    Motor Sigma 19270 22245
    Motor I4 2.0 19180 22155
    Motor I4 2.3 20005 22980
    Motor I5T 19345 22320
    Motor SI6 ? ?


    Gesamtlänge zwischen DLC und PCM

    Variante LHD (mm) RHD (mm)
    Motor DW10 20800 23095
    Motor DW12 ? ?
    Motor LYNX MTX75 18915 21210
    Motor LYNX MMT6 19045 21340
    Motor Sigma 18705 21000
    Motor I4 2.0 18615 20910
    Motor I4 2.3 19440 21735
    Motor I5T 18780 21075
    Motor SI6 ? ?

    Ein treuer Begleiter, ein ganz gewöhnlicher MK4 vFL Benziner, nix Ausgefallenes, einzig: es ist KEIN Turnier.

    Die LIN-Bus-Implementierungen haben keine Längenangaben in de Unterlagen, da ihre maximale Länge weitaus über den Anforderungen im Fahrzeugbau liegt.

    ALLE ANGABEN wie in jedem Beitrag gesagt FÜR DAS VOR-FACELIFT-MODELL.

    Wenn ich dazukomme, gleiche ich das mit dem Facelift ab und mache hier weiter.

    Ein treuer Begleiter, ein ganz gewöhnlicher MK4 vFL Benziner, nix Ausgefallenes, einzig: es ist KEIN Turnier.

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