DTC's P2598 / P2599 Stellungssensor. Wer weiß weiter?

    In den letzten Tagen morgen, es war relativ kalt mit 11°C, den Mondeo gestartet und nach nicht mal einem Kilometer Fahrstrecke ist er in den Notlauf gegangen.
    Neustart und normal Weiterfahren war kein Problem.

    ForScan hat das ausgelesen gerade:
    P2598 - Leistung Stellungssensor Ladedruckregelung A - hängt tief

    Im Februar hatte ich ein ähnliches Problem mit
    P2599 - Leistung Stellungssensor Ladedruckregelung A - hängt hoch
    Das hatte ich auf der Autobahn mit Außentemperatur 3°C.
    In der Zwischenzeit von 7 Monaten und 8000km war Ruhe.

    Dr.Ki bei Google sagt:
    "Die 3 häufigsten Ursachen beim Ford Mondeo
    1.Defekter Positionssensor (Ladedrucksteller / Druckdose):
    Der Sensor sitzt beim Mondeo MK4 meist direkt oben auf der Unterdruckdose bzw. dem elektronischen Stellmotor des Turbos. Offiziell verkauft Ford diesen oft nur als komplette Turbolader-Einheit, im freien Teilehandel oder auf Online-Plattformen gibt es den Sensor oder die Steuereinheit jedoch einzeln.

    2.Hängende VTG-Geometrie (Variable Turbinengeometrie):
    Die Leitschaufeln (Vanes) im Inneren des Turboladers verkoken mit der Zeit durch Ruß. Sie werden schwergängig oder klemmen mechanisch. Der Sensor misst dann eine falsche Position, weil sich das Gestänge nicht mehr frei bewegen kann.

    3.Probleme mit der Unterdrucksteuerung / Verkabelung:
    Ein rissiger oder poröser Unterdruckschlauch, ein defektes Ladedruckregelventil (N75) oder ein beschädigter Kabelbaum (Marderbissschaden oder korrodierter Stecker am Sensor).
    "

    Was soll ich am besten machen?
    Den Sensor tauschen?
    Wo ist er bei meinem Mondeo?
    Ich habe einen
    Ford MONDEO IV Turnier (BA7) 1.6 TDCi 85kW / 115PS | 02/2011 - 01/2015.
    Motor-Code habe ich jetzt nicht parat, aber kann ich nachschauen wenn benötigt...

    Vielen Dank im Vorraus für die Antworten!

    Also ich hatte den Fehler auch schonmal nach dem Einbau eines neuen Turbos. Bei mir lag das daran, das der Sensor des neuen Turboladers, der die VTG Stellung misst ab und zu steckengeblieben ist. Der ist im Gehäuse verkantet und dann stecken geblieben.
    Aber das war ja ein Neuteil.
    Ich würde das ganze so angehen:

    1. Unterdruckschläuche prüfen:
    die kann man einfach abziehen, viele haben dafür Unterdruckpumpen, aber man schafft es auch, wenn man sich die in den Mund steckt undsich ein wenig anstrengt.

    2. Unterdruckdosierventile prüfen:
    die gehen beim 2.0 TDCI häufig kaputt (da gibt es ein paar Videos auf Youtube wie man die am besten prüft)

    3. VTG-Verstelleinheit falls möglich prüfen:
    ich hab das damals schon geschafft durch die Unterdruckprüfung mit dem Mund die VTG zu bewegen. Und ich glaube ich würde da an dem Gestänge nicht rumdoktern. Also am besten auch über den ersten Punkt das abarbeiten.

    4. VTG-Stellungssensor überprüfen:
    in Forscan kann man die Stellung des Sensors im Oszilloskop angucken.
    Ich habe den von dem Ladedruckregelbventil abgebaut und dann damit ein bissl rumgespielt und so den Fehler gefunden.

    5. MAP Sensor Ansaugbrücke:
    Der Map sensor misst den Ladedruck in der ansaugbrücke, auch mit forscan im oszilloskop auslesen und gucken ob iwas nicht passt

    Wichtig ist: Nicht das Gestänge von der VTG über die KOntermuttern lösen, da dieses eingestellt werden muss. Folglich hat man bei einer verstellten VTG auch Ladedruckfehler, da das Auto keine Ahnung mehr hat was los ist. Wenn man das VTG löst, dann über den Sicherungsring, aber dafür müsste der Turbo eh raus.

    Aber wenns nur sporadisch ist würd ich einfach gar nichts machen ehrlich gesagt.

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