Beiträge von Go4IT

Was er meint ist wenn alles total verstellt ist, sodass der Einstellbereich der Schrauben am Scheinwerfer (horizontal/vertikal) nicht mehr ausreicht. Das ist ja ein Wechselspiel.

Die Xenon-Einheit, also Brenner, Reflektor und Linse

ist ja fest (über Gummi-Unterlegscheiben um die Vibrationsübertragung zu dämpfen) mit dem inneren, kleineren und frei beweglichen Teil des Chromreflektors verbunden. Die Stellschrauben am Scheinwerfer bewegen dabei den kompletten inneren Reflektor.

Gleiches, aber nur in vertikaler Ebene macht ein Stellmotor, welcher für den (bei Xenon vorgeschriebenen) automatischen Niveauausgleich zuständig ist.

Beim festziehen der Linseneinheit wird diese natürlich ggf. dreidimensional verstellt, d.H. das Zentrum des Lichtkegels zeigt womöglich in eine Richtung die mittels der Stellschrauben nicht mehr korrigiert werden kann. In dem Fall müsste man eigentlich die Stellschrauben auf Mitte drehen und über die Linsenhalterung justieren. IM Fahrzeug ist das richtig Spaß weil man fast garnicht hin kommt.

Zitat von evil_uncelz

Ansonsten osram blue intense oder night breaker je nach dem welches Farb Spektrum Dir mehr liegt.

Also dann diese hier: https://www.ebay.de/itm/2X-D1s-Xen…er/28346709499A

Richtig, hatte ich - aber rechts!

Ja, manchmal kommt alles zusammen und wo man einen Zusammenhang sieht ist manchmal gar keiner...

Ich denke es werden die Night-Breaker werden. Heute morgen nämlich wieder nur einäugig unterwegs gewesen. Dann lohnt jetzt langsam das einstellen der Scheinis. Auch kann ich so mal nen Blick auf die Reflektoren werfen.

War da nicht was von wegen Lichtwochen beim ADAC für lau, oder so?

Heute hatte ich statt den Scheinwerferkegeln im Convers+ nur einen weißen "Boppel" vorn an der Motorhaube. Übers Info-Menü war dann klar "Ausfall Lampe Abblendlicht" und tatsächlich war links aus. Heute abend musste ich noch kurz rangieren, dann wollte ich eigentlich den Scheini ausbauen aber da funzte die Lampe wieder.

Wie lange wirds nun wohl dauern bis sie dauerhaft ausfällt und welche D1S sollte ich mir kaufen? Am besten dann gleich zwei, weil die schon knapp 200tsnd KM auf dem Buckel haben

Hatte mir die Tage mal wieder ein FX zur Brust genommen, welches sich mit den normalen Mitteln nicht zum Leben erwecken lies. Messungen im Gerät haben mich auf den Verdacht gebracht das der Spannungsregler für den OMAP samt Peripherie (RAM, Flash, etc.) nicht aktiviert würde. Irgendwas verhinderte das Einschalten. Auf dem Board befindet sich ein Unterspannungsschutz welcher unterhalb von 9V die Spannungsregler deaktiviert und sich das Gerät somit ausschaltet. Diesen hatte ich zuerst im Verdacht, weil er ausgangsseitige eigentlich falsche Werte lieferte.

Aber es zeigte sich das dies nur eine Wechselwirkung mit dem eigentlichen Übeltäter war, nämlich dem LTC3407 Spannungsregler mittig unten im Bild:

Der hatte kaum sichtbare braune Stellen oberhalb des Chips, welche aber bei Spannungsreglern manchmal nicht ungewöhnlich sind:

Auf Verdacht hin habe ich das Bauteil ausgetauscht und schwubs fuhr das Board wieder hoch und arbeitete normal! :-)Dieser Fall war wieder etwas speziell und auch wenn es sich hier runtergeschrieben so kinderleicht anhört hat es mich doch etliche Stunden gekostet hinter das alles zu kommen...

Wäre diese Buchse nicht eine Alternative dazu den gesamten vorderen Querlenker zu tauschen?

https://www.kimmerle-onlineshop.de/1883048-ford-o…-2007-2014.html

Die Buchse kostet 45,- €, ein kompletter Querlenker liegt bei 250,- €.

https://www.kimmerle-onlineshop.de/1507181-ford-o…-2007-2014.html

So, liebe Kollegen, jetzt rückt der Termin der Reparatur in greifbare Nähe, aber mir fehlen für die Fahrwerkserneuerung noch ein paar Tipps von Euch

Ich habe nur die vorderen und hinteren Stoßdämpfer (original) hier. Was da noch fehlt wären ggf.

Die Domlager (zwei Teile?) vorn. Teller oben sollte doch wiederverwendbar sein?

Die Staubmanschetten vorn (oder einfach die alten nehmen? Die Manschetten kosten aber nicht so viel, sind für 14€/Stück vergleichsweise günstig)

Jetzt habe ich hier was rausgesucht, einmal für 80€

https://www.ebay.de/itm/2x-ORIGINA…26/182497516165

und einmal für 120€

https://www.ebay.de/itm/2-x-FORD-D…-3/292626499882

Wobei letzterer nur die unteren Plastikhalter zusätzlich hat (wenn ich es richtig erkenne?!)

Separat kosten die Domlager allein schon 100€

https://www.ebay.de/itm/Original-F…ax/192891817928

Oder was hat es hiermit auf sich

https://www.ebay.de/itm/202690883220

https://www.ebay.de/itm/173560806023

https://www.ebay.de/itm/202544378887

Und auch die Federn machen mir noch etwas Kopfzerbrechen. Sollte ich die auch gleich tauschen? Wären das die richtigen?

https://www.ebay.de/itm/132857839074

https://www.ebay.de/itm/361846263481

Bin etwas verwirrt von diesen Kits und weil alle etwas unterschiedlich aber keines scheinbar wirklich vollständig ist...

Vielversprechendes Konzept.

Zitat von Neo1984

Danke für den Hinweis mit der Masse, das war es. Habe nun die Masse an die Schirmung des Videokabels angeschlossen und das Flimmern bei laufendem Motor+Licht an ist weg.
Jetzt isses perfekt. Vielen Dank

Sag ich doch Schön das es jetzt klappt wie gewünscht.

I think he has problems with posting. So if he hit "Antworten" ("Answer") it may not push the message... or he just did not get an update, as he posted twice.

D

Oh, vielen Dank, ja nehm ich gern Ich habe schon wieder eine Weile nichts mehr damit gemacht und nehm das mal zum Anlass das Projekt wieder aufzunehmen.

Ich hab das hier damals nicht berichtet weil es wirklich extreeem technisch war, aber ich habe schon viele Stunden in die mir zur verfügung stehenden BT module investiert und viel darüber gelernt, bin aber nicht wirklich zu einem Ergebnis gekommen Also nicht aus Mangel an Zeit oder Interesse, sondern weil ich offenbar zu blöd bin...

Liebe Leute, es wurde alles gesagt und jeder durfte nun seinen Senf dazu geben. Ich denke dabei belassen wir es dann jetzt auch

Ich schau zuhause mal ob ich was da habe um das zu überprüfen. Ansonsten würde ich Dich glatt bitten mir das mal zuzusenden. Ich weiss wo die Komponenten sitzen und könnte das durchmessen um zu WISSEN ob das Modul pinkompatibel ist oder nicht. Auch wenn ich Dermon4 für sein Fachwissen und seine durchweg fundierten Antworten sehr schätze glaube ich bislang eher nicht an diese Theorie...

Uh, Dermon4, das ist aber doch eine gewagte These...

Viel Erfolg!

Ja, das erklärt den günstigen Preis. War eher als Buchständer gedacht... Einbaufehler schließe ich aus, wenn der Stecker reinging und Du den Verriegelungsbügel eingerastet hast kann man da nichts falsch machen!

Ich habe schon ein zwei solcher defekten Module hier und auch durchaus einiges daran getan, aber leider noch erfolglos. Schmeiss das Modul aber bitte nicht weg, ich würde es trotzdem nehmen, auch defekt. Siehe Teilespenden

Frag mal das Bluetooth modul mit Elmconfig ab, ob es sich überhaupt meldet!

So, Spezialwerkzeug zur Arritierung der Lenkstange hab ich bestellt. Kostet 40,- €.

Noch ne Frage zum Montagewerkzeug für die Spurstangen. Da tendiere ich zum "Rohrartigen" Werkzeug von BGS. Das gibt es in mehreren "Größen". Wie sind die Größenangaben zu verstehen? Beziehen die sich auf das Sechskantteil, Lenkgetriebeseitig? Das hat eine SW von 36mm. Demnach wäre das dann wohl das richtige?! https://www.bgstechnic.com/de/catalog/cat…/458189/page/12

Jo, das Modul wär schon das richtige.