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Neues Benutzerkonto erstellenDas hört sich doch gut was willst du dafür haben ?
Ist dieser Aufbau dann bündig mit der vorhandenen Ladekante ?
Ich such den Kram übers Wochenende mal raus und mach Bilder. Das Notrad wiegt halt was, ist in Summe alles sperrig. Gegen Übernahme der Versandkosten schenk ich Dir den Krempel, ich hätte ihn eigentlich entsorgt, aber Du weißt ja das ich schlecht was wegwerfen kann, vor allem weil ich mein Zeug hege und pflege und es daher quasi neuwertig ist.
Ich habe genau den umgekehrten Weg beschritten, durch die Nachrüstung des Subwoofers. Die Schaumstoffeinleger, sowie das Notrad hatte ich damals eingelagert. Das kannst du also alles von mir haben...
Alles Gute und allzeit gute Fahrt!
Tipp: Sollte jemand auch wie ich das komplette Lenkrad tauschen wollen, drauf achten, das es vFL- und FL- Lenkräder gibt. Die haben eine unterschiedliche Airbag- Befestigung. Hat mir der von ConversMod gesagt, wusste ich vorher auch nicht.
Hättest Du vorher mal ins Wiki geschaut ... https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/lenkrad/varianten
Frohen ersten Advent zusammen!
Rein aus Interesse, unsete Mondis sind ja jetzt schon alle etwas älter, mindesten 10 Jahre. Habt ihr noch Kasko drauf (ich mutmaße mal das keiner mehr ne Vollkasko hat, eher Teilkasko) und was zahlt ihr bei welcher Versicherung im Beitrag?
Bei mir macht es über HUK dann 638,09 € jährlich, davon 444,47 € Teilkasko bei 150 € Eigentanteil, ohne Werkstattbindung mit SF34 (18% Beitragssatz), keine Farher unter 25, 12tkm Fahrleistung.
Das sind umgerechnet knapp 53 € im Monat, was ich durchaus ok finde, aber da hat ja jeder so seinen eigenen "Schmerzpegel".
Wusttr garnicht das es eine FW 811 gab. Vielleicht hat ja jemand Infos zum Funktuonsumfang im Vergleich zur 807?
Du hast übrigens einen Typ 3 Tacho, aber as tut hier nichts zur Sache, ist nur fürs Protokoll...
Mit Deiner 811er Firmware wirst Du keine Anzeige/Steuerung der BT Moduls im Tacho haben, die gibt es erst ab 1007. Die wird auf Deinem Tacho vermutlich eh nicht installierbar sein, da es sich möglicherweise um eine HW Gen 1 handelt, dazu müsstest Du mal die Teilenummer mit dem ELM auslesen. Aber das ist Dir ja nicht wichtig sagst Du.
Wichtig ist bereits erwähnter Filter und natürlich der passende Loop-Adapter https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/audio_…o-codierstecker
Wenn ich mich recht erinnere ist hinten noch eine Sicherungsschraube.....
Nein, da liegst Du falsch, das ist nur verriegelt. Wenn es nicht raus geht kann das an einem verbogenen Riegel liegen, sowas hatte ich auch schonmal bei einem MCA (gleiche Technik). Da hatte jemand das Teil mal unsachgemäß eingebaut und dabei die Riegelnasen verbogen. Keine Chance das an den Haken raus zu ziehen... am Ende hatte ich das Glück das es der beifahrerseitig oben war und ich durch Ausbau des Handschuhfaches seitlich dran kam.
Hallo Daniel! Willkommen im Forum!
Natürlich hab ich schon ein bisschen was verändert 😉
Lass mich raten... das Nummernschild ist neu! 
Top, danke für die Rückmeldung! Motiviert ja gerade zu das im Rahmen einer Wartung mit zu erledigen, schaden kann es in keinem Fall. Ich habe auch ein knacken, aber das glaube ich ist anders. Von Geräuschen muss man eigentlich irgendwie immer ein Audiofile einstellen, zuviel Interpretationsspielraum...
Ok, Dein altes FX hat also einen Dach... äh, Displayschaden und dein gebraucht gekauftes ein defektes Grafikboard, richtig? Durch einfachen Komponententausch hast Du quasi aus zwei, eins gemacht.
Je nach Zustand der Front könntest Du auch nur das LCD-Display tauschen. Die Drehknöpfe würde ich in jedem Fall tauschen, die einfachen ohne Rändelrand sehen scheiße aus.
Falls mal was anderes fehlen sollte, ich habe tonnenweise Ersatzteile für FX (und NX und MCA) hier liegen... aber teilweise bekommt man defekte Geräte wirklich günstig, sofern sie als solche deklariert werden (manche schreiben lapidar drauf das sie es nicht wüssten ob das Gerät funkioniere, meist nur ein Verkaufstrick).
Die "komischen Effekte" kommen nun einfach daher das die Firmwareversion des Grafikboards nicht mehr mit der des Hauptgerätes überein stimmen. Nach einem Firmwareupdate ist das wieder synchron.
Dabei fällt mir auf, ich habe schon dutzendende solcher Geräte zerlegt, aber keine vernünftige Anleitung dazu im Wiki gepostet
So, nachdem alle meine Versuche an eine neue Motorabdeckung zu kommen gescheitert sind und auch der Gebrauchtmarkt nichts vernünftiges bietet, bleibt mir nur die Möglichkeit meine zu reparieren.
Dafür besorge ich mir PA6 Kunststoff und Schweißdraht für den gebrochenen Halter, sowie den leider zwischenzeitlich verschwundenen Gummipuffer vom Deckel. Hinweis: hier gibt es viele Angebot die nicht passen, auch wenn von Mondeo die Rede ist. Die sind nämlich am häufigsten mit einem kleineren Durchmesser, also oben 21mm und unten 23 mm. Dadurch passen sie nicht und rutschen durch, einige schreiben das auch in den Kommentaren. Daher unbedingt diesen hier nehmen:
z.B. https://www.ebay.de/itm/395397361960 den ich jetzt bestellt hab.
Zum schweißen lege ich mir mal so einen Speziallötkolben zu:
https://www.amazon.de/dp/B0BYVFHHLN
und als "Reparaturblech" diese Kunststoffplatte:
https://www.amazon.de/dp/B08RZ9SVYT
Die Abdeckung ist aus "PA6 GF15" (steht innen aufgedruckt). PA6 ist ein Thermoplast, lässt sich also sehr gut schweißen. GF15 bedeutet das dort ein 15%tiger Anteil Glasfaserverstärkung drin ist. Ich werde also versuchen den defekten Teil aus der Platte zu schneiden und mit dem PA6 Schweißdraht und dem Lötkolben im Halter anzusetzen damit der Gummipuffer beim aufstecken wieder hält.
Was die Dämmung angeht besorge ich mir eher ein Vlies als ein Schaumstoff, irgendwie vertraue ich dem mehr, auch in Punkto Temperaturfestigkeit und Brandschutz. Viele sind mit einer Klebefolie, also selbstklebend. Kleber ist bei Hitze immer ein Problem, daher werde ich mal schauen ob ich mir nicht einfach ein paar Kunststoffstifte in den Deckel einschweiße und die Matte dann da durchstecke und mit Plastikmuttern fixiere?
Der richtige Treiber ist entscheidend und der wiederum hängt vom im Adapter verbauten USB-Chipsatz ab. Ein guter, z.b. ein echter/original FTDI (ist garnicht so leicht zu finden) verfügt über einen virtuellen COM Port Treiber (VCP). Der stört sich nicht an der oben gezeigten Baudrateneinstellung sondern kann problemlos auch 2MBaud nutzen.
Hier kannst Du ganz gut den Verlegeweg nachvollziehen:
Fahrerseitig die Wasserleitung und beifahrerseitig die Elektrik.
Was ich mal in einem russischen Forum gelesen hatte (und die kennen sich ja mit Winterbetrieb aus) das dort ein Rückschlagventil vom Toyota mit eingesetzt wurde:
Es geht auch um einen FL.
Und da braucht Ford nur die Stecker geändert haben...
Ohja, stimmt! Ich habe mich vom Bild irritieren lassen weil ich dort keine LED TFLs erkannt habe. Ist das etwa eines dieser Sparmodelle ohne?
So habe ich es mir in etwa vorgestellt. Aber das der einfache Sensor direkt im Kraftstoff hängt, ohne jegliche "abschirmung" inkl. Lötstellen, halte ich für sehr bedenklich. Diesel ist äußerst aggresiv, wundert mich eigentlich das diese Konstruktion funktioniert... da wurde wieder gespart bis zum erbrechen um sich eine Schutzhülse zu sparen.
Etwas Off-Topic, Deine Tastenkombi klappt nur beim 6000CD. Die ist durchaus bekannt, da ich so ein Radio nicht habe würde ich mich über ein Foto fürs Wiki freuen (die Nummer würde ich natürlich unkenntlich machen).
Die Labels werden da wo sie notwendig sind erzwungen beim erstellen. Was Du selbst setzen kannst sind Tags, das ist eher was Du meinst. Tags sind quasi Schlüsselworte die über eine Taxonomie den Inhalt beschreiben. Ebenfalls hilfreich für die Suche. Das geht auch nachträglich noch mit "Bearbeiten".
Labels haben wir überall dort, wo es ein Unterforum für eine ganze Reihe verschiedener Themen gibt, einfach weil es sich nicht lohnen würde spezialisierte Foren dafür zu machen. Dort wählt man dann mit einem Label den Themenbereich aus, was hauptsächlich der Suche dient.
M.E. brauchst Du Finis 1704795, BJ-abhängig.
Das ist der für den FL, aber vermutlich baugleich mit der von mir genannten Teilenummer vom vFL. Die Motorhaube ist ja, bis auf Kleinigkeiten gleich aufgebaut.
Hier ein paar Bilder von einem Angebot (gebraucht)
Ja, das ist er im Prinzip, wenn auch in dem Fall der vom FL, aber das dürfte womöglich egal sein. Wie ich ja schon schrieb und Dir die erfahrenen Ford'ler hier ja bestätigt haben ist der Kabelstrang 14297 der richtige. Auf deinen Bildern gut zu sehen.. Die Teilenummer hat vorn weg einen Modell-Baujahr Code, näheres dazu kannst Du ja mal im Wiki nachlesen => https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/ford_teilenummern/start (P.S.: das sollten wir jedem der hier neu dazu kommt raten, sowas wie eine "Basics" Seite mit wichtigen Begriffen und Erklärungen) Für den vFL fängt die Teilenummer halt mit "6G9T-" an, weil es den ja 2007 gab. Für 45,- € Neupreis würde ich da aber nicht lange rum machen und den mit der richtigen Teilenummer kaufen, am Ende fehlen doch irgendwo ein paar Zentimeter... man müsste es halt ausprobieren, dann weis man es. Und Verwerter (aka Schlachter) sind auch nicht immer günstig. Hier zwei von Ebay (mit der richtigen Nummer für DEIN Fahrzeug), Preis ca. 21,- € mit Versand:
https://www.ebay.de/p/1813969064
https://www.ebay.de/p/1813969064
Na, dann kannst doch losgehen, oder?
