Beiträge von Go4IT

Ist bereits unterwegs, dachte mir auch das man damit erstmal nix falsch machen kann. Hazet bietet die in gleicher Form ebenfalls an, nur halt zum 4fachen Preis Mein Kalkühl wäre die Schläuche vom/zum AGR Kühler damit abzuklemmen und der Hoffnung den Kühlkreislauf nicht komplett entleeren zu müssen. Sicher wird da aus dem AGR Kühler noch was rauslaufen, aber viel kann das ja eigentlich nicht sein, halber Liter?

Vielen Dank für die Erklärungen, das beruhigt doch auch wieder etwas

Nach androhung den Käuferschutz von PayPal zu nutzen und ggf. Meldung bei der Verbraucherzentrale zu machen hat man sich heute plötzlich bei mir für die Unannehmlichkeiten entschuldigt und gefragt ob ich eine Rückerstattung oder Ersatzlieferung wolle - was für eine dumme Frage und zeigt das man hier eher nicht mit Menschen redet, bzw. niemand sich diese Vorgänge wirklich ansieht.

Ja, das sieht doch schonmal fein aus, glückwunsch! Nun bist Du bereit für den nächsten Level, lies Dir das hier mal durch https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/ipc/km_algorithmus

Immer ein Backup speichern!

Anstelle die Kühlflüssigkeit abzulassen (wozu man ja wieder den Unterbodenschutz demontieren muss, etc.) könnte man doch auch die Schläuche mit sowas hier abklemmen, oder?

oder auch die Billigversion davon

Danke, wo kommt dieses Öl denn her? Aus der Ölwanne des Motors?

Moin, hat jemand von Euch schonmal Erfahrung mit sowas hier gemacht? Einem Sandstrahler für Kompressorbetrieb, z.B. https://www.amazon.de/gp/product/B07D8W5R41/ref=ewc_pr_img_2

Gibt es in zig Ausführungen und Preisstaffeln (das hier gezeigte kostet rund 40€). Dachte sowas wäre für Reinigungen von Autoteilen wie z.B. einem ausgebauten AGR aber auch ausgebauten, angerosteten Teilen vielleicht hilfreich?

Wow, Respekt und ein wenig neidisch bin ich das Du schon "durch" bist... ist ja fast wie Weißheitszähne gezogen zu bekommen

Hast Du einen Tag VOR dem Ausbau mit Rostlöser besprüht, sodass es evtl. schon reinkriechen kann?

Hast Du den Ventildeckel runter gemacht?

Welchen Durchmesser hat die Ohrschelle links hinten die man erneuen muss?

Ein leidiges Thema. Wenn ich den Platz und Geld übrig hätte wäre eine richtige Hebebühne (Preisklasse um die 2.500 €) natürlich genial, aber...

Für manches muss man den Wagen einfach anheben und sei es nur für einen popeligen Ölwechsel weil man den Unterfahrschutz abschrauben muss. Die Lifthöhe eines normalen Wagenhebers/Rangierhebers reicht hier nicht aus um mit einem Rollbrett drunter zu kommen.

Rangierheber habe ich jedoch bis 500mm Lifthöhe gesehen, was schon ganz ordentlich ist. Auffahrrampen bringen es meist gar nicht so hoch, aber da kommt ja noch der Abstand Reifenboden bis Achse dazu, dürfte also auch reichen?

Genial finde ich ja diese mobilen Hebebühnen die man wie einen Wäscheständer zusammenklappen und unters Auto schieben kann. Die werden mittig angesetzt und mit einem Schrauber ohne Schlag hochgedreht und verstiftet. Dann kann man das Auto nach vorn oder nach hinten "kippen" und hat jede Menge Platz. Nachteil dabei ist (neben einem Preis von gut 1.000 €) die Schräglage. Nicht alle Arbeiten kann man so durchführen weil das Fahrzeug dafür halbwegs in der Waage sein muss.

Das Problem haben auch Auffahrrampen.

Was nutzt ihr so? Was hat sich bewährt? Gern mit Bilder und Links.

Oh, das heißt Du bist gerade "live" dabei die zu tauschen? Dann hatte ich Deinen Post schon richtig verstanden. Laut Ford ist das Lösedrehmoment 8 Nm, was echt wenig ist und nur unter optimalen Bedingungen funktionieren wird. Angegeben ist die NKG YE08 im Datenblatt mit 8-15 Nm. Ab 20 Nm wird es gefährlich...

Das einem da der "Stift geht" kann ich gut nachvollziehen ohne es bislang selbst gemacht zu haben. Vor allem weil es beim lösen immer wieder ordentlich knacken wird, was leider normal ist, aber auch dem Bruchgeräusch sehr ähnlich!

Hast Du vorher einen Tag gut mit WD40 eingesprüht?

Wenn Du keinen Impulslöser hast (auf keinen Fall einen Schlagschrauber!) dann musst Du ja immer wieder reindrehen/rausdrehen.

Ich würde meine alten einem Bruchtest unterziehen sobald ich sie heile draussen hab. Ich würde sogar noch eine neue kaufen, so teuer sind die ja nicht um das zu testen.

Wäre schön wenn Du ein paar Bilder liefern könntest?

Ich habe mir extra ein Borescope von Ralcam gekauft weil ich durch die Öffnung mal meinen Motorinnenraum inspizieren möchte. Da bin ich schon gespannt drauf

Alles klar, wir sind gespannt!

Ok, dann gehe ich das mal ohne an und lege mir nur eine Zange bereit. Ich würds ja gern als Video aufnehmen aber dafür habe ich kein Equipment außer einem Handy und ich bin quasi immer allein, das ist schwierig...

Daher ja meine Frage wie Du gemssen hast, nicht das da der Fehler lag. Bist Du mit der Messspitze in den Pin am Stecker des Sensore gefahren? Zwischen Pin 5 und GND (nimm mal lieber den Pin und nicht die Fahrzeugmasse, das muss nicht zwingend dasselbe sein!) muss eine Spannung messbar sein. Sonst wird der Sensor nicht versorgt und es liegt ggf. durch Kabelbruch/Quetschung ein Kurzschluss nach Masse oder Leitungsunterbrechung vor.

Das erkennen die Module aber als Fehler. Auch wenn das Signal unplausibel ist, z.b, vollständig GND oder VCC. Das zeigt ja auch der DTC den Du hast. Wie ja im Schaubild zu sehen hängen die Sensoren nur am CDC-Modul. Das HCM bekommt seine Werte von dort. Wenn das CDC gestört ist wird es vermutlich keine Signale senden, sodass das HCM in der Folge ebenfalls auf Störung geht. Daher meine ich eher das es ein Folgefehler ist.

Bin mal gespannt was Deine Messungen oder Sensortausch ergeben. Den Sensor musst Du nicht einbauen um das zu testen, steck ihn einfach nur an, dann kannst Du ihn sogar bewegen.

Was ja nur klappt wenn das Android einen speziellen Zünd-Plus hat. Die Frage wäre vom TO noch zu klären. Wenn dem so ist, kann man sich da ne Menge ausdenken, z.B. auch die Beleuchtung vom Zigarettenanzünder, usw.

Zitat von Go4IT

Ein ganz interessanter Ansatz ist auch diese 8er Langnuss von Licota mit integriertem 15 Nm Drehmomentbegrenzer für 3/8" Ratschen für um die 25,- €:

Dieses Teil habe ich nun erhalten, werde es aber wieder zurücksenden. Anders als von mir geglaubt verfügt es nur über eine Drehmomentsperre in Einschraubrichtung (im Uhrzeigersinn) und ist somit rein für die Montage tauglich. Beim Glühkerzenwechsel ist aber besonders auch das Ausbaudrehmoment (gegen den Uhrzeigersinn) wichtig. In beiden Fällen droht die Kerze unter der Verschraubung zu reißen. Somit ist die Lösung mit einfacher 8er 1/4" Langnuss und Drehmomentschlüssel mit Pilzkopf (wie ihn Gedore bietet) aus meiner Sicht die beste Wahl:

Diesen habe ich nun gekauft, der hat 5-25 Nm Einstellbereich und eine 1/4 Aufnahme. Den "Pilzkopf" kann man einfach ausdrücken und umwechseln und schon hat man Drehmomentbegrenzung in beide Richtungen. Mit einer Umschaltknarre ist das nicht möglich!

Zudem ist so ein Drehmomentschlüssel universeller einsetzbar als ein Spezialwerkzeug, außer man wechselt den ganzen Tag Glühkerzen

Jetzt fehlt mir nur noch ein geeigneter Auszieher. Denn ist die Kerze erst mal loose, kommt sie noch lange nicht einfach zu aus dem Loch gehüpft, da muss man sicher noch dran ziehen. Einen Schlaghammer hätte ich, mit M10 Aufnahme.

Was nimmt man da jetzt? Wenn ich es richtig erkenne sehen die meisten so aus:

Da vermute ich stülpt man den Fuß über die Kontaktwulst der Glühkerze und dreht oben gegenläuft was die Spannschenkel schließt und nach oben zieht und damit die Kerze raus. Die äußere Hülse stützt sich dabei auf dem Motorblock ab, fall genug Platz ist.

Und dann gibt es doch auch noch die mit Schlaghammer? So ein kompletter Satz von BGS oder ähnlichen kostet so um die 50,- bis 100,- €, gibt natürlich auch noch teurere. Da ist dann oft auch Ausbohrwerkzeug mit dabei. Man sollte sicher drauf achten das dort auch 8mm Werkzeug vorhanden ist, denn andere Fahrzeugmodelle haben deutlich größere Glühkerzen. In diesem Fall hier sind Gewindeschneider dabei, aber wenn man ausbohrt muss man ja aufs nächst größere Gewinde gehen, also vermutlich gleich M10?

Wo da hetzt genau der Unterschied liegt, außer im Preis, ist mir noch unklar:

Keiner dieser Anbieter schreibt etwas über die größe der Glühkerze und ob der Abzieher dort auch funktioniert und nicht durchrutscht. Könnte sein das die einen großen Klemmbereich haben, sowass von M8 bis M10 alles geht, kann aber auch sein das man spezielle braucht... wieder schwierig.

Zitat von SpielbahNer

Nach meinem Kenntnisstand: Quadlock Pin 15 12V Dauerplus Pin 16 Zündplus (Kl7), aber bei MK 4 nicht belegt.

Das hatte oldrebel ja schon klargestellt, völlig korrekt. Beim Mondeo gibt es kein Zündplus mehr, das geht alles über CAN.

Zitat von SpielbahNer

Genau in diese Richtung ging ja mein Gedanke, und ich hoffte diesen Einschaltbefehl per Knopfdruck zu generieren.

Ne, da denkst Du falsch herum. Der "Einschaltbefehl" ist faktisch das CAN-Bus Signal für "Zündung an" (Pos Z1-3), es gibt kein spezielles für "Radio an". Zudem generiert nicht das Radio das sondern das Auto, das Radio reagiert nur darauf. Wenn also Dein China-Teil dieses Signal ignoriert, dann geht es schlichtweg nicht. Aber frag mal beim Support, viele dieser Dinger können individuelle Aktionen beim erkennen eins CAN-Signals.

Der Mondeo erzeugt auf dem MM-CAN dieses Signal:

CAN-ID: 285
CAN-Message (3 Byte): 60 00 00
Sendeperiode: 125 ms

Siehe: https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/zubeho…ng_selbst_bauen

Tja, wie das immer so ist. Dann bin ich wohl einfach ein Einzelfall und hab einfach Pech gehabt. Besser bei nem 8€ Teil als bei was richtig teurem. Ich war auch blöd, weil zu ehrlich und haben einen Schaden reklamiert. Ich hätte das Ding einfach auf 14-Tage Rückgabe zurückschicken sollen und gut, das wär sicher ganz problemlos gegangen. Das passiert mir auch kein zweites Mal und zeigt wohin einen Ehrlichkeit im Internet führt...

Im grunde sollte man sich damit garnicht weiter beschäftigen, wegschmeißen, neu kaufen, gut. Aber ein klein wenig gehts mir hier schon ums Prinzip. Wenn man das den Firmen immer durchgehen lässt machen die einfach Kasse auf dem Rücken, bzw. dem Geldbeutel, des Kunden. Sowas starrköpfiges wie hier habe ich auch noch nie erlebt. Ich vermute eh das kein Mensch diese Reklamation bearbeitet sondern ein Algorithmus.

Ach, ich könnte ja mal den PayPal-Joker ausspielen... ein Verauch ist's wert

Erstmal Hallo und willkommen in unserer kleinen, durchaus feinen, Community!

Schade das Du ein so gut integriertes Gerät wie das NX durch einen China-Kracher ersetzt hast. Vermutlich hatte es einen Defekt, den man aber auch hätte beheben können.Aber ist ja nun auch schon die Ecke rum...

Wenn ich es richtig verstehe kannst Du das Andriod nur bei Zündung an betreiben/einschalten? Dann würde eher ein Dauerplus fehlen.

Die Funktion im Originalradio rührt daher das es natürlich dauehaft mit Spannung versorgt ist. Daher kann man es einfach einschalten und es erkennt dann das am MM-CAN keine Aktivität herrscht, was sich nach einschalten der Zündung ändert. Und so gibt es dir einfach den Hinweis das der Motor aus ist und somit auch keine Batterieladung stattfindet. Zum Schutz selbiger wird das Radio daher nach 1h wieder in den Tiefschlaf gehen, in dem es praktisch keinen Stromverbrauch hat.

Das China-Teil, sofern es denn über eine CAN-Bus Anbindung verfügt, könnte das im Prinzip auch so machen. Entweder hast Du beim Einbau was falsch gemacht ode eben das ist einer der vielen Punkte die bei einem Originalradio/Navi halt einfacher besser sind.

Nach technischeem Support vom Hersteller braucht man vermutlich nicht zu fragen?

Moin,

unglaublich was sich manche Shops so alles ausdenken um eine berechtigte Reklamation zu verhindern. Bei genanntem Shop eine Dose AGR Reiniger für 8€ bestellt (inkl. Porto 15€ was schon irre ist, aber ok). Sprühkopf lammerte nur, das in der Dose sitzende Röhrchen war in abgerissen = Dose schrott. Habe ich reklamiert und wer jetzt denkt "ja, und? Rücksendeschein drucken und gut, oder Dose entsorgen" denkt falsch. Ich solle Fotos vom Karton, den Aufklebern der Beschädigung etc. machen und selbst als ich diesem Schwachsinn nachkam war autodoc nicht zufrieden und forderte immer wieder weitere oder dieselben Bilder. Haben die nen Knall?! Sollen doch die kack Dose zurückforden und sich dann nen mit nem Forensiker dran setzen...

Da zeigt sich wie solche Firmn agieren wenn sie keine Bewertungen zu befürchten haben... ich werden diesen Shop künftig eher meiden.