Ne, eine Hälfte, wird nur auf einer Seite (Fahrerseite) eingeschoben. Also auch wenn Du (nur) die Beifahrerseite machst.
Beiträge von Go4IT
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Ich hatte mir so einen mal gekauft weil ich neugierig war. Ist aber Schrott. Man müsste vorher die Tasten komplett von der alten Folie reinigen, sonst sieht das superkacke aus und die Ausschnitte der Symbole sind nicht deckungsgleich sodass die Beleuchtung nicht passen würde.
Und selbst dann sieht es aus als ob der Junior Duplo-Bildchen aufgeklebt hätte. Die Ränder sind nicht sauber, es ist faltig und obs überhaupt einen Sommer überleben würde, fraglich...
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Sehr geil, die andere Hälfte kannst Du ja verkaufen!
Und ja, die Axialgelenke sind alle dieselben.
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Die genaue Position von Rumpel und Klappergeräuschen zu deuten ist sehr schwierig, denn tiefe Töne können wir Menschen kaum orten. Zudem wird der Schall aufgrund der verwinkelten Fahrzeugkonstruktion gern von wo ganz anders reflektiert, ggf. per Resonanz verstärkt. Das kann so weit gehen das etwas was sich vorn anhört in Wirklichkeit hinten ist oder umgekehrt, habe ich selbst schon erlebt. Also aufs reine, eigene Gehör würde ich mich da nie verlassen. Am besten nen Passagier auf der Rückbank (Beifahrerseite) mitnehmen ob der es genauso empfindet. Oder eine holprige Straße finden (Kopfsteinpflaster) und den von außen hören lassen.
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Was ist denn da bei Dir defekt? Die Lager? Die Gummipuffer über/unter der Anbindung zur Stabilisator-Stange?
Ich habe seinerzeit originale verbaut.
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Ja, schon merkwürdig das Du die FB-Anklappfunktion im vFL mit vFL Türmodulen und ohne DTCs überhaupt hast um FL-Aussenspiegel mit Motor und Blinker funktionsgleich zu nutzen wie im FL. Da haben sich viele nach die Finger geleckt aber nie ohne DTCs bekommen können. Es gab die Variante FL Module einzubauen oder vFL Module mit modifizierter Firmware.
Aber ganz ehrlich, warum lässt Du es nicht einfach so? Ich hab anklappbare Spiegel seit vielen Jahren und in Bayern sind die Winter kalt, nie Probleme damit gehabt.
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Der Druckknopf brauchte, seit wir das Plus für die RFK nachgerüstet haben, immer wieder mal 2 Versuche. Jetzt ist es aber nochmal spürbar schlechter geworden.
Hmm, lass kurz überlegen, hatten wir damals nicht einfach nur das Backend getauscht? Also Frontend (Display, Tasten) blieben von Deinem? Dann ist dieser zeitliche Zusammenhang schon sehr merkwürdig.
Dennoch liegt es wohl eindeutig am Drehencoder, denn über den Touch kannst Du ja alles bedienen. Den Encoder kann man reparieren oder austauschen. Womöglich nur eine kalte Lötstelle...
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Das klingt mir alles schwer danach das die Steuerbefehle, welche in der Radio-Software erzeugt und per CAN Bus ans Klimamodul gesendet werden, dort nicht ankommen. Dann sind die Effekte so wie beschrieben, Radioeinträge weg, Buttons scheinen funktionslos zu sein. Das könnte von eine, internen Absturz in der Software her rühren, aber eher liegt es an kalten Lötstellen im Tacho.
Jofel meinte ja es beträfe nur den AUTO Button, das muss dann doch eher was am Drehencoder sein... evtl. auch Feuchtigkeit eingedrungen, wie bei dem anderen Kollegen hier kürzlich?
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Ja, das geht ausnahmsweise ohne elektronische Veränderungen am Tacho vornehmen zu müssen. Die RPM-Info holt sich der Tacho über den CAN-Bus vom PCM, ebenso die Info ob es sich um einen Benziner/Diesel handelt aus der Fahrzeugkonfiguration (CCC) welche im IPC steckt, bzw. regelmäßig vom BCM auf den CAN geschickt wird.
Ich wollte an dieser Stelle nochmal darauf hinweisen das es im Wiki für all diese Fragen ein HowTo gibt: https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/ipc/ko…rument_ersetzen
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Ein Mega-Test wäre natürlich den linken und rechten Spiegel vertauscht anzustecken, ob das Problem dann mitwandert.
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Hab viele milen tachos gefunden,
Kann ich das ziffernblatt tauschen
Und mit forscan auf kmh/DE umstellen?
Kann ich jedes diesel vorface ipc nehmen?
2009 hat halt kompl andre teile nr wie 2007bj
Du willst mal ausreizen was wir so drauf haben, gell?
Ein vollwertiger Umbau ist möglich, aber nicht mehr Forscan, sondern Änderung direkt im Eeprom, habe es für ein Convers mal hier beschrieben https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/ipc/ko…uf_km_umstellen
Ja, kannst jedes Diesel vFL KI nehmen.
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digdog Die von Dir gewählte Vergangenheitsform drückt es perfekt aus, sogar plusquamperfekt
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An eine Überspannung durch Lima-Fehler mag ich nicht recht glauben, da wäre noch ne Menge mehr betroffen... ich glaub ja eher das man den wahren Fehler nicht kommuniziert hat. Wir werden sehen... in ein paar Tagen/Wochen.
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Ja, gibt es, aber den kann man aktuell nicht mehr kaufen soweit mir bekannt. Der Patch ist an die VIN gekoppelt, müsste also gehackt werden. Ich würde Dir raten mal einen CooonversMod Stützpunkt anzufragen, aber das wird den Preisunterschied kaum aufwiegen.
P.S. Ich hätte mir das Defekte gern angeschaut, also bitte nicht wegwerfen nach dem Wechsel, ich nehme das gerne!
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Also er hat ja geschrieben er hat ein *-KF als PDM (Beifahrerseite), ergo sollte er ein *-EF als DDM (Fahrerseite) haben und das kann sehr wohl anklappen, soweit mir bekannt auch mit automatischem öffnen/schließen per FB. https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/tueren…fuer_vfl-module
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Hmm, digdog, ob ein Ford-Mitarbeiter einen Hack eines russischen Softwareentwicklers aufspielen will?!
Also turbokiller wenn schon Convers+ dann nimm halt eines aus nem vFL (siehe Wiki), das funktioniert wie es ist und ist auch deutlich günstiger als das eines FL.
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Eine defekte Sicherung ist ganz ein anderes Problem, quasi genau das Gegenteil vom durchbrennen der Glühlampe. Wir müssten uns jetzt schon für ein Problem entscheiden. Bist Du denn ganz sicher das die alten Lampen durchgebrannt waren und es nicht nur die Sicherung war? Hast Du das wirklich selbst gewechselt? Werkstätten erzählen oft epische Märchen wenn der Tag lang ist...
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turbokiller Du meinst vermutlich den Typ 2 Tacho: https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/ipc/varianten#typ_2
Das ist ein einfacher Tacho mit monochromen, aber größerem Display.
Grundsätzlich kann man im Mondeo (und der Galaxy gehört ja zur Mondeo-Plattform) die Tachos innerhalb einer Reihe beliebig tauschen. Mit "Reihe" meine ich dabei Kraftstoffart (Diesel oder Benzin) und Modelljahr (vFL oder FL). Beachten muss man natürlich den Kilometerstand. Diesen kann man problemlos (selbst oder in der Werkstatt) "hochdrehen" aber nicht runterdrehen lassen. Letzteres ist auch möglich, aber Dir als Ford-Mitarbeiter verrate ich lieber nicht wie das geht
Merkwürdig ist jedoch das der Tacho Deines Bekannten so rumzickt. Die Typ 1 und Typ 2 Tachos sind bekannt für kalte Lötstellen im Bereich des IPC-Steckers. Manche auch an den CAN-Tranceivern bzw. dem HCS12 Mikrocontroller (MC9S12DP512). Das löst diese Probleme aus (und andere, wie z.B. verschwindende Navi/Radioanzeige).
Einen Firmware-Reflash (Update) hast Du sicher schon gemacht? Das wäre das erste was ich in einem solchen Fall tun würde...
Falls es doch ein "neuer" sein muss, dann hoffe ich das es ein Diesel ist, die Benziner-Tachos sind vergleichsweise selten und wesentlich teurer. Schau mal auf die Gruppennummer, das müsste eigentlich ein AM2T-10849-* sein.
