Beiträge von Go4IT

  • Standheizung im vFL Diesel nachrüsten (Original-Retrofit)

    Zitat von BBG-AE185

    Beim Diesel braucht man die Tankentnahme nicht zwingend. Da kann man die Vorlaufleitung mittels T-Stück anzapfen. Das wird bei dem Webasto Nachrüstsatz auch so gemacht. Die Diesel haben ja keine Vorförderpumpe im Tank, die Vorlaufleitung ist eine reine Saugleitung.

    Ich schaue mal ob ich die Einbauanleitung von Webasto noch finde, da ist das beschrieben.

    Mag sein, aber der Abgriff durch die Dosierpumpe hat auch den Vorteil das diese den Tank nicht leerziehen kann weil sie vom Niveau höher sitzt. Zudem dürfte eine Motor-Hochdruckpumpe kein Problem haben Kraftstoff zu saugen, ob das für eine SH auch gilt? Ich denke das die Dosierpumpe schon ihre Funktion hat. Oder meinst Du diese eben nicht direkt am Tank sondern an diesem T-Stück im Motorraum zu montieren?

  • Standheizung im vFL Diesel nachrüsten (Original-Retrofit)

    Zitat von Endurance

    - Wenn ich die Angabe zum Dauerplus mit dem Anschluss vom Pigtail Stecker vergleiche, dann wäre Dort PIN 3 Dauerplus und nicht Pin1? (Pin 1 wäre wohl auch zu klein?)

    Richtig, die Angabe von Pin 1 bezog sich auf den Stecker der SH selbst, nicht auf den Pigtail-Stecker C1HF01-C, dort ist es ganz klar Pin 3.

    C1HF01-C-3 => 2,5mm² BU-RD MAIN+

    C1HF01-C-4 => 2,5mm² BK-VT GND

    C1HF01-C-7 => 0,75mm² BN-BU FUEL PUMP+ (Pin 1)

    C1HF01-C-10 => 0,75mm² GN-OG WATER PUMP+ (Pin 1)

    C1HF01-C-9 => 0,75mm² WH-VT WATER PUMP- (Pin 2)

  • Standheizung im vFL Diesel nachrüsten (Original-Retrofit)

    Zitat von Endurance

    - Stecker C12-A/B: Ist das der große Stecker hinter dem Handschuhfach mit Verriegelungshebel?

    C12-A/B ist ein Übergangsstecker um den Motorraum-Kabelbaum mit dem Innenraum-Kabelbaum zu verbinden. Er befindet sich oberhalb vom BCM rechts im Fußraum des Beifahrers:

     

    Von hier aus geht z.B. der MS-CAN auf den C1BP02-A in BCM (grüner Stecker: https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/bcm/pinbelegung_c1_vfl).

    Wie der Schaltplan zeigt ist der Abgriff für die SH genau zwischen beiden:

    Ich würde aber auch erstmal schauen ob diese Strecke vom BCM-Stecker zum C12-AB ausgeführt ist. Möglicherweise ist sie das, aber nachsehen lohnt.

    Was mich etwas irritiert ist das laut Plan der MS-CAN Kabelstrang nicht über den C12-AB läuft sondern quasi in der Mitte abgegriffen wird. Aus meiner Sicht macht das keinen Sinn. Besser wäre es ja hier auf der Motorraumseitigen Hälfte von C12-AB abzugehen.

    Und wie schon gesagt, CAN-Bus Kabel sind verdrillte auszuführen.

  • Standheizung im vFL Diesel nachrüsten (Original-Retrofit)

    Zitat von Endurance

    Mein Glück ist, dass an der SH noch der von Go4IT erwähnte Pigtail dran ist mit abgeschnittenen Leitungen, macht es etwas einfacher

    Da hast Du wirklich einen guten Fang gemacht. Von einem professionellen Verwerter ("Schlachter") würde ich immer erwarten das der die Stecker und ein Stück Leitung dran lässt. Es gibt nichts schlimmeres als nach Steckern suchen zu müssen... ich habe zwar eine ganze Kiste davon voll und auch jede Menge Pins und Crimpzangen nachgekauft, aber die Vielfalt da ist so groß, das kann man sich garnicht alles zulegen.

    Tu mir aber doch bitte noch einen Gefallen und untersuche mal die 3 Stecker die vom dicken Pigtail dann wirklich in die SH eingesteckt werden, ob Du da irgendwelche Beschriftungen drauf erkennen kannst? Ich habe diese nämlich nicht und in den Ford-Schaltplänen sind die auch nicht erwähnt weil vermutlich beim Hersteller so bestellt.

  • Standheizung im vFL Diesel nachrüsten (Original-Retrofit)

    Im Original kommt die Leitung für die Dosierpumpe aus dem Kabelstrang welcher ca. mittig unter der Rücksitzbank vom Innenraum zum Unterboden durch eine Gummitülle läuft. Dort sind noch andere Leitungen mit drin. Man könnte also durchaus die Leitung vom Motorraum in den Innenraum ziehen, zusammen mit den anderen die da rein müssen, dann am Fußboden entlang mit dem bestehenden Kabelstrang nach hinten verlegen und zusätzlich durch diesen Durchbruch gehen. Ist vielleicht besser/sicherer als eine Leitung wirklich unter dem Unterboden zu verlegen.

  • Fehler B1B52 und seine Folgen

    Danke Ossi habs entsprechend geändert im Wiki.

    Ich bin ja sonst nicht so drauf, aber angesichts diesen Aufwandes (und ja, die original Anleitung von Ford sieht das genau so vor) der dafür betrieben werden muss würde ich echt überlegen ob man auch eine alternative Reparaturmethode anbietet. Es würde ja auch gehen einen Lautsprecher nachzukaufen und den dann wieder oberhalb der Rücksitzbank zu montieren, die Leitung direkt zum PDC zu legen, die Adern zum Lautsprecher im Dachhimmel zu kappen und den neuen daran anzuschließen. Dazu müsste man nur die Seitenverkleidung im Kofferraum abnehmen. Das ist zwar auch nicht in zwei Minuten gemacht, aber deutlich weniger Arbeit als den Himmel abzulassen...

  • Standheizung im vFL Diesel nachrüsten (Original-Retrofit)

    Die SH selbst hat drei Steckverbinder:

    (1) Für die Umwälzpumpe (Leitung wird komplett im Motorraum verlegt)

    (3) Stromanschluß (wird auch im Motorraum verlegt)

    (2) Hier wird für den Mondeo Pin 2 (W-Bus, für externe Anwendungen wie eine GSM-Fernbedienung) sowie Pin 5 für die Dosierpumpe und natürlich Pin 4 und 7 für den MS-CAN in den Fahrgastraum zum BCM verlegt.

    Im Schaltplan sind diese Stecker jedoch nicht zu sehen. Es gibt da einen Pigtail, der hat auf der einen Seite die drei Steckerchen dran und auf der anderen Seite einen "3M5T-14A624-UMB" (C1HF01-C), einen 12-poligen Übergangsstecker wie er z.B. auch am hinteren PDC-Kabelbaum im Innenraum vorhanden ist:

    Dieser ist Bestandteil des Motorraum-Kabelbaums (wenn SH ab Werk).

    Der Stecker (Kabelbaumseitig) Tyco 0-1452303-1 (Einsatz, rot: 0-1452305-1)

    Die Buchse (SH-Seitig) Tyco 1-1670400-2 (Einsatz, rot: 0-1452301-1)

    Die Stecker an der SH muss ich noch identifizieren.

    Einen solchen Pigtail und Kabelbaum herzustellen wäre wohl nicht das Problem. Da könnte ich auch helfen.

    Der Durchbruch in den Innenraum ist da etwas aufwändiger. Man muss die Bordwand durchbohren (möglichst weit oben) eine Gummitülle einsetzen und gut abdichten (Sikaflex).

    Eine Leitung muss dann am Unterboden entlang nach hinten für die Dosierpumpe.

  • Fehler B1B52 und seine Folgen

    Es drängt sich schon die Frage auf was an so einem primitiven Bauteil wie einem Lautsprecher(chen) überhaupt kaputt gehen kann? Es kommt immer ein definierter Pegel vom Steuergerät und elektrisch gesehen ist der auch nicht besonders sensibel, eher im Gegenteil. Vielleicht kann Ossi den erstmal messen und dann mal sizieren?

  • Fehler B1B52 und seine Folgen

    Wie gesagt, beim vFL kommt man ohne Himmelabsenkung dran weil die hintere Innenraumleuchte viel größer ist, da kann man dann "durchgreifen" und den LSP rausziehen.

    Beim FL heißt es dann nach gallischer Lehre "Der Himmel wird uns auf den Kopf fallen"