Beiträge von Go4IT

Jo vermutlich ABS Sensor

Es ist ja ganz klar das das PCM mit dem BCM nicht mehr reden will. Das kann ein Leitungsproblem auf dem HS-CAN Bus sein (Kurzschluß oder Unterbrechung irgendwo im Kabelstrang). Wenn Du ein Multimeter zum messen hast, dann zieh doch mal den grünen Stecker vom BCM (https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/bcm/pinbelegung_c1_vfl) ab und miss den HS-CAN welcher in den Motorraum geht mal in der niedrigsten Ohm-Einstellung durch. Zuerst gegeneinander, da sollte maximal 60 Ohm anliegen weil im PCM ein Terminationswiderstand enthalten ist (https://mk4-wiki.denkdose.de/_media/artikel…_uebersicht.png).

Dann auch mal gegen Masse ausmessen ob da ein Kurzschluß besteht.

Möglicherweise hat einer der Crash-Sensoren angeschlagen und das Steuergerät stillgelegt?

Ich mache demnächst mal wieder eine Klimawartung, das steht ja ohnehin alle 2 Jahre an, da werde ich sehen wieviel fehlt. Womöglich liegt es nur daran.

BBG-AE185 Mehrverbrauch verursacht eine Klima immer und zwar absolut messbar und auch spürbar. Wenn Du das bei Deinem nicht feststellst, hätte ich gesagt stimmt was an Deinem Auto nicht Bei ebener, gerader Strecke auf der Autobahn wird es ab ca. 100 km/h deutlich weniger messbar, da wirkt dann die Masse vom Fahrzeug mit, darunter, gerade im Stadtverkehr ist der Mehrverbrauch signifikant. Das erkennt man gut am Restkilometerzähler! Und spürbar ist es sowieso. Wenn ich die Klima anhabe muss ich beim Anfahren deutlich mehr Gas geben, sonst würde ich den Motor gleich ab.

Das war bei meinem schon immer so, selbst als ich ihn als Jahreswagen gekauft hatte, ist also für mich kein neues Problem will ich damit sagen...

Ich versteh den kleinen vollkommen!

Kennt denn einer auch nen Trick herauszufinden ob noch genügend Kältemittel drin ist, bzw. dort ein Problem vorliegt? Oder gar jemand der einem wieder das gute alte FCKW haltige R12 einfüllt ?

Mitunter meine ich schon das die Klima im Mondeo, in Relation zum Mehrverbrauch schon recht schwachbrüstig daher kommt.

Bei Gelegenheit rupfe ich mal die Blende am Kofferaum und schau drunter nach. Im ETIS gibts bestimmt eine Systembeschreibung vom Keyless-Entry in der die Lage im 3D Modell dargestellt wird.

Bezüglich der Türgriffe sollte man auch bei anderen Fords in dem Baujahr schauen, werden oft die gleichen Teile verbaut. Der Griff vom Focus MK3 oder Fiesta MK7 könnte optisch gesehen auch passen. Und im Grunde reicht es da erstmal nur den Griff zu wechseln.

Der hat neben der eingebauten Antenne ja auch noch den Schließtaster verbaut. Es wird allerdings ein Glücksspiel den in der richtigen Farbe (bei Endeo müsste das Dark-Micastone sein, wie meiner) zu finden, also kommt ggf. noch Lackieren dazu.

Die Teilenummer für das Kit Links lautet 1776941 und der Neupreis (unlackiert) liegt bei ca. 200€.

Das kenne ich schon, hatte ich auch mal ausprobiert, hat bei mir nix gebracht. Das Modul wurde schon absichtlich ohne Masseverbindung ausgestattet. Die Masse soll sich zur Verhinderung von Brummschleifen und Potentialunterschieden nur vom Radio geholt werden. Deshalb ist es auch nicht angeschraubt sondern mit Klettverbindern quasi isoliert angebracht. Und aus selbigem Grund findet man am grünen Modulstecker auch nur +12V und kein GND.

Bin mal gespannt wie lange der Voodoo bei dir hält

endeo ich habe was Kabelstränge, Stecker etc. angeht ein ganzes Arsenal an Komponenten angesammelt. Da kann ich Dir sicher das ein oder andere anfertigen, das Du nachrüsten kannst. Besonders beim Hauptkabelbaum im Teppichboden scheidet ein Austausch aus. Bei den Türkabelbäumen lohnt meiner Meinung nach auch eine Nachrüstung. Allein weil es dutzende von Varianten gibt und man die richtige erstmal finden muss. Zudem sind die meist nicht billig, sodass hier für 4 neue Kabelstränge schonmal schnell 300-360€ anfallen könnten. Dafür kann man sich durchaus etwas mit nachfädeln beschäftigen

Hast Du ein Bild wo die 4. Antenne genau sitzt?

Viele Deiner Fragen habe ich oben und im Wiki ja schon beantwortet.

Auch mein Hilfsangebot steht und natürlich suche ich Dir die Teilenummern etc. raus, muss ich ja eh zum dokumentieren.

Neben dem ist eine IST-Zustands-Analyse immer notwendig und sinnvoll, Du willst ja nicht mittendrin mit einem zerflädderten Auto dastehen.

Bezüglich IST-Analyse kannst Du schonmal folgendes machen:

- Modell und Softwarestand Deines KVM ermitteln (ELM auslesbar)

- Die Stecker an der Gummitülle vom Türkabelbaum zum Fahrzeug abziehen, die Tülle lösen und die belegten Pins dokumentieren (fotos) von allen Türen.

- Dich im Fahrzeug auf die Suche nach den Antennen machen. Ich denke das Du wenigstens die unterm Aschenbecher haben solltest...

- Ggf. die Türpappen entfernen und nachschauen was für Schlösser verbaut sind

Am innenraumkabelbaum sollte(!) es eigentlich egal sein ob Benziner oder Diesel, hier liegen die Unterschiede stets in Grundausstattung des Fahrzeugs.

Es gab schon den ein oder anderen der das erfolgreich nachgerüstet hat. Ich habe persönlich Kontakt zu zweien, die könnte ich dazu nochmal ausquetschen.

Aber wie immer ist das oft auch etwas individuell vom Fahrzeug abhängig (Grundausstattung). Du endeo hast also ein Keyless-Start und willst Keyless-Entry nachrüsten (Keyless-Go ist die Kombi aus beidem).

Ich denke man sollte solche Retrofits daher immer trennen nach:

- Mechanische Komponenten zum austauschen, anbauen oder umbauen

- Benötigte Steuermodule/Software

- Kabelbäume und Steckverbindungen

Gern geh ich den Weg mit Dir zusammen endeo und unterstütze wo ich kann, auch um die Anleitung zu komplettieren, also auch mit Teilenummern etc.

Im Wiki steht ja leider immer nur ein Bruchteil von den Infos drin die ich habe. So viel Zeit habe ich einfach nicht alles auszuarbeiten und reinzubringen.

Ich mache hier im Wiki mal eine spezielle Anleitung dafür auf: https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/keyles…o_aufruesten_fl

Besonders die Sache mit der Änderung Deines KVM sollte man vorab planen, das liegt auf dem kritischen Pfad... da würde ich Dir aber helfen, entweder mit klonen von Deinem KVM auf ein Keyless-Entry-Fähiges, oder durch nachrüsten der fehlenden elektronischen Komponenten (wohl billiger).

Meiner Kenntnis nach kannst Du die Schlüssel grundsätzlich weiter verwenden. Auch das elektrische Lenkradschloß solltest Du bereits verbaut haben. Ebenso sollte Dein BCM für die Nutzung ausgelegt sein, beim Diesel gab es faktisch ja nur zwei Modelle und ich habe die kleine Variante und da geht es bereits.

Mit "Zweitmarken" habe ich auch so meine schlechten Erfahrungen gemacht. Das wird für ein spezielles Marktsegment gefertigt, welches den Aufpreis für "richtiges" Werkzeug scheut. Logischerweise ist die Qualität auch schlechter. Man geht wohl davon aus das der Hobbyschrauber das eben nicht täglich, nicht in dem Umfang benutzt und auch nicht davon ausgeht das es 20 Jahre halten wird.

Das kanibalisieren von Markennamen hat ja seit vielen Jahren Tradition, bei manchen ist wirklich nur noch der Name übrig geblieben.

Schwer enttäuscht war ich zuletzt von dem was Bosch Blau und Makita so ins Feld schickt, das ist größtenteils auch nur noch Baumarkt-Schrott und hat mit Profi-Werkzeug nichts mehr zu tun. Ich glaube Festool, Hilti und Fein sind da eher in dieser Liga zuhause. Ryobi kenne ich auch, ebenso wie DeWalt, aber hab selbst noch kein solches besessen.

Und ne Doppelrohr-Duplex-Anlage drunter wa?

Achja, bezüglich dem Druckluftschleifer: Arbeitet jemand von Euch mit sowas? Welcher Hersteller? Wie sind Eure Erfahrungen damit? Ich fand die Arbeit damit um so vieles leichter als mit den Elektrowerkzeugen das ich mir wirklich überlege mir nun das gleiche Teil von Hazet zuzulegen, auch wenn ich damit erstmal nur in der Hobbywerkstatt arbeiten kann.

Wobei der Hazet 9032N-5 ja durchaus noch in einer erschwinglichen Preisklasse liegt mit knapp 110,- € dafür aber sogar noch eine Drehzahleinstellung besitzt.

Dann gibt es da noch was von Ingersoll (302B), die Marke kenne ich aber nicht, liegt bei ca. 190€:

So, die nächste Baustelle wird dann das Thema Lackaufbereitung für mich sein. Hier wende ich mich dann den Themen Lackaufbau und Politur zu. Spannend, wenn auch immer mit etwas Sauerei und Stinkerei verbunden. Aber das nehme ich mal zum üben um dann auch kleinere Lackreparaturen an meinem Mondi endlich mal in Angriff nehmen zu können. Auch hier habe ich vor einiger Zeit kleine Rostflecken in den Radläufen entdeckt.

Würde zunächst mal schauen wie weit man mit Sprühdosen kommt. Je nach verwendetem Sprühkopf muss das Ergebnis nicht schlecht sein. Zwar will ich mir schon lange nen Kompressor zulegen, aber für so Kleine Dinge sollte es die Dose auch tun. Da das aber nichts mehr spezifisch mit dem Fiesta zu tun hat, würde ich dieses Thema im dafür vorgesehenen Unterforum weiter besprechen wollen.

Ja, das mit dem Lack scheint sinnvoll. Ich finde das rote oder gelb lackierte Trommeln beim 80PS Fiesta ein wenig affig aussehen würden, für mich käme eh nur Silber oder Schwarz in Frage.

Schakkaaaaa - habemus TÜVum!!

Heute um 7:30 Uhr beim TÜV Süd gewesen und ne halbe Stunde später mit grüner Plakette wieder raus:

und im Vergleich zur Mängelliste vorher sieht das doch richtig gut aus:

Die Frage aller Fragen... grundsätzlich kaufe ich nur noch gutes Werkzeug und keinen Baumarktschrott mehr.

Es gibt so ein paar Marken da ist es echt schwer zu sagen ob es im Hobbybereich einen Unterschied macht. Gedore oder Hazet, das ist für mich auf demselben Level, was Preis und Qualität angeht. Beides Profi-Bereich. Proxxon ist zum Teil auch gut, aber wie ich finde doch eher das bessere Heimwerkermaterial.

Es gibt aber bei Gedore, warum auch immer, noch diese "Billigmarken" wie Gedore Red und Carolus. Hat jemand Erfahrungen damit? Woran wird da gespart?

Ich spreche da besonders von Schlüsselsätzen und Knarren, Drehmomentschlüssel und Schraubendreher/Bits.

Ganz schlimm ist es bei Elektrowerkzeugen, damit will ich garnicht erst anfangen... was ich da alles schon über Bosch blau und Makita gehört habe... ohje.