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Neues Benutzerkonto erstellenInteressant, ich habe ja genau die gleichen, ob es dieselben sind würde nur ein Blick auf die Platine verraten, aber so viel Mühe machen sich die Chinesen nicht. Das wird wirklich überwiegend das gleiche Zeug verkauft, nur mit tollen Phantasienamen.
Merkwürdig das deines ordentlich dimmen und beim Start nicht flackern soll...
das Kombiinstrument ausgebaut und mit Druckluft, iso 100 und Kontaktspray gereinigt und schaue mal ob es was bringt (hoffe außerdem, dass damit auch das Tempomatproblem gefixed wird)
Wie kommst Du zu so einer Annahme? Kombiinstrumente sind nicht mehr mechanisch, was soll da Druckluft bringen? Oder meist Du kalte Lötstellen lassen sich wegblasen oder verlöten sich mit Kontaktspray selbst? 
Maximal hast Du nen Plazebo-Effekt weil es mechanisch bewegt wurde...
Dann gibt doch mal den Link zum Ali-Angebot?
Erstmal Danke fürs Feedback! Zum Thema Umfeldbeleuchtung kannst Du auch mal hier reinschauen
ich hatte nämlich beim ein/ausdimmen so meine Probleme...
Da immer per PWM gedimmt wird (simpel gesprochen durch sehr schnelles aus/einschalten mit variablen Einschaltzeit) und Ford hier Glühlampen die sehr träge sind vorgesehen hatte, wird mit niedriger PWM-Frequenz gearbeitet, was ein recht unschönes flackern erzeugt. Vor allem aber gibt es einen "Abriss", sprich es dimmt nicht ganz runter sondern geht dann einfach komplett aus. Auch beim starten ergibt sich ein nerviges flackern. Das hängt an den Durchlasspannungen der LEDs, bla bla. Mit ein bischen umbau lässt sich das Problem aber kompensieren.
Davon ab finde ich es immer wichtig die Lichtfarben aufeinander abzustimmen. Das hat mich auch am alten Fernlicht immer genervt, weil da ja die "Lichthupe" permanent mit dazu geschaltet wird, auch bei Bi-Xenon (versteht auch kein Mensch...) und das normale Glühobst leuchtet halt viel gelber (wärmer).
Wie ihr ja sicher bemerkt habt sind die Themen hier gruppiert in einzelnen Rubriken abgebildet, z.B. "Batterie" unter der Kategorie "Elektrik", usw.:
Die Forensuche ("Lupe") sucht standardmäßig immer "abwärts" in dem Bereich in dem man sich befindet. Das zeigt der Dropdown "Dieses Forum" an:
Gibt man hier einen Suchbegriff ein und drückt ENTER, erhält man nur Ergebnisse aus dieser Rubrik, wie hier am Beispiel zu erkennen ist:
Möchte man innerhalb von "Elektrik" nach dem Begriff suchen, wählt man einfach diese Kategorie aus und führt die Suche durch:
und erhält natürlich mehr, bzw. andere Treffer:
Ich finde das ist sehr intuitiv und hilft die gewünschten Beiträge besser zu finden, wenn man gezielt etwas sucht.
Sei gegrüßt und viel Spaß!
Den Gurtwarner kann man zwar deaktivieren, aber das wäre in Deinem Fall fatal. Du hast ja ein technisches Problem mit dem Gurtschloß, mindestens aber dem Gurtschloßschalter bzw. der Verkabelung. An beidem hängt Dein Leben! Ich würde Dir daher raten das besser in Ordnung zu bringen. Der Schalter dient ja nicht nur für das "Bing Bing" sondern ist auch im Rückhaltesystem integriert.
Aktuell habe ich neben dem Mondeo noch einen Granada, Bj. 84 mit dem 2,0 Liter-Vierzylinder mit 105 PS
Willkommen im Forum!
So einen "Panzer" fuhr mal ein Schulfreund von mir, aus altem Ami-Militärbestand. Damit hat er mal etwas unachtsam mit der Stoßstange eine Hausecke angefahren - Ergebnis: Hausmauer beschädigt, am Granada nicht mal nen Kratzer
Der wichtigste Hinweis ist wohl: Benutzt eine Kombizange zum drehen des Verschlusses und rechne damit einen gehörigen Anfangswiderstand überwinden zu müssen, ohne aber gleich mit zuviel Gewalt dran zu gehen, nennen wir es "Beherzt".
Viel Erfolg!
P.S.: Liebe Grüße nach Krefeld (und natürlich auch Hüls und St. Tönis) ich hoffe ich kann bald mal wieder da sein
Hier mal eine allgemeine Liste von Codecs:
| Ersch. | Codec | Niedrigste Datenrate | Höchste Datenrate | Sampling-Tiefe | Maximale Abtastrate | Latenz | Besonderheiten |
| 1 | SBC | 192 kBit/s | 328 kBit/s | 16 Bit | 48 kHz | Hoch | Standard in fast allen Geräten, niedrige Qualität |
| 2 | AAC | 128 kBit/s | 320 kBit/s | 16 Bit, 24 Bit | 44,1 kHz, 48 kHz | Hoch | Vor allem in Apple-Geräten, variable Qualität |
| 6 | LC3 | 160 kBit/s | 392 kBit/s | 16 Bit, 24 Bit, 32 Bit | 48 kHz | Gering | Effizienter Codec mit besserer Qualität als SBC |
| 3 | aptX | 352 kBit/s | 384 kBit/s | 16 Bit | 48 kHz | Mittel | Bessere Klangqualität und Latenz als SBC |
| aptX LL | 384 kBit/s | 384 kBit/s | 16 Bit | 44,1 kHz, 48 kHz | Sehr gering | Ideal für Low-Latency-Anwendungen | |
| 4 | aptX HD | 576 kBit/s | 576 kBit/s | 16 Bit, 24 Bit | 48 kHz | Hoch | Verbesserte Qualität für High-End-Geräte |
| aptX Adaptive | 279 kBit/s | 420 kBit/s | 16 Bit, 24 Bit | 48 kHz | Gering | Anpassung an die Umgebung, ideal für verschiedene Szenarien | |
| aptX Lossless | Bis zu 1 MBit/s | 1,2 MBit/s | 16 Bit, 24 Bit | 48 kHz | Mittel | Verlustfreie Übertragung von CD-Qualität | |
5 | LDAC | 330 kBit/s | 990 kBit/s | 16 Bit, 24 Bit | 96 kHz | Hoch | Beste kabellose Klangqualität für hochauflösende Audioinhalte |
| LHDC | 400 kBit/s | 900 kBit/s | 16 Bit, 24 Bit | 96 kHz | Hoch | Konkurrenz zu LDAC und oft in chinesischen Handys im Einsatz | |
| LHDC LL | 400 kBit/s | 600 kBit/s | 16 Bit, 24 Bit | 48 kHz | Sehr gering | Ideal für Low-Latency-Audio | |
| SSC | 88 kBit/s | 512 kBit/s | 16 Bit, 24 Bit | 96 kHz | Mittel | Dynamische Bitrate, exklusiv für Samsung-Geräte |
Quelle: https://magazin.mydealz.de/bluetooth-code…tsprecher-11195, "Ersch." habe ich hinzugefügt und soll die zeitliche Reihenfolge dieser Codes abbilden. Evtl. kann jemand sogar Jahreszahlen liefern.
iPhones unterstützten wohl grundsätzlich die Codecs "AAC" und "SBC". Bei Andriod-Geräten lässt sich das so einfach nicht sagen, die unterstützen in der Regel deutlich mehr.
"SBC" ist ein Codec der in das "A2DP" (Advanced Audio Distribution Profile) integriert ist, welchen es seit gut 20 Jahren gibt und keine Lizenzkosten hat, wodurch praktisch jedes Bluetooth-Gerät diesen implementiert hat. "AAC" (Advanced Audio Coding) kann man als MP3-Nachfolger betrachten. Es ist der Standard auf allen iOS-Geräten.
Neben dem Codec ist aber ganz sicher auch der Bluetooth-Standard ansich relevant, beginnend mit Bluetooth 1.0, endend mit 5.x
Jetzt wäre die entscheidende Frage welche Codes das Modul unterstützt, was sicher auch eine Frage des Herstellers und Bauzeitraums sein dürfte.
Das sieht auf dem Bild einfacher aus als es ist, schau mal hier welche Probleme ich dabei hatte und wie ich es gelöst habe
Möglicherweise liegt das am Codec, also der Art wie Telefon und Bluetooth-Modul miteinander kommunizieren. Speziell Apple hat ganz eigene Protokolle und nicht alle Bluetooth-Module unterstützen die. Man darf nicht vergessen das die Technik dieser Module schon fast 20 Jahre alt ist, da hat sich einiges getan in der Zwischenzeit... Trotzdem gibt es das Problem schon lange, denn wenn man mal in das entsprechende Unterforum schaut Bluetooth / USB / Sprachsteuerung / Telefon findet man dort reichlich alte Berichte über dieselben Probleme.
Glückwunsch! Freut mich das ich Dich motivieren konnte es nochmal zu versuchen, es gibt doch nichts schöneres als ein Erfolgserlebnis mit "Hab ich selbst gemacht!"
Immer nett ist es, wenn man Hilfe bekommt und auch was zurück gibt. Wie z.B. das Du kurz erklärst wie Du es genau gemacht hast, auch Screenshots sind immer willkommen. Das hilft dann anderen die nach dem gleichen Problem im Forum suchen und auf Deine Frage stoßen, es genauso zu machen. Das erspart ihnen dann nochmal einen Thread zu eröffnen und dem Forum erspart es eine Dublette.
Zu guter Letzt kannst Du oben dann noch Deinen Beitrag als "Erledigt" markieren.
Weiterhin viel Freude, vielleicht hast Du jetzt ja "blut geleckt" an Retrofits?
Willkommen im Forum sandro70!
Was hast Du denn für einen Adapter? Wenn Du sagst "ELMConfig" dann hast Du hoffentlich einen mit USB-Anschluß und alles am Laptop. Dann wäre die Frage, kommst Du mit dem Programm nicht zurecht oder klappt die Programmierung nicht? Weiterhin die Frage ob alle Voraussetzungen erfüllt sind, wie z.B. hier beschrieben: https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/tempom…mat_nachruesten
Dort ist ab Punkt 6 beschrieben wie die Einstellung in ELMConfig zu machen ist. Letztlich stellt man nur einen Parameter um https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/elmcon…/cruise_control und wenn elektrisch und von der Motorsteuersoftware her alles zusammenpasst, klappt das dann auch sofort.
Die grundlegende Programmierung der CCC mit ELMConfig ist hier im Detail beschrieben: https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/elmconfig/ccc_aendern
Ich will Dich nicht überreden, aber motivieren es doch nochmal selbst zu versuchen! Viel falsch machen kannst Du dabei nicht wenn Du dich an die Grundlagen im CCC-Ändern Artikel hälst und immer schon ein Backup anlegst. Maximal funktioniert es am Ende nicht, wegen einer nicht erfüllten Abhängigkeit oder weil Dein Adapter nicht gut ist.
Letztlich könnte man (und würde man das heutzutage) auch mit ForScan programmieren, aber im Prinzip ist das dasselbe Vorgehen, nur eine andere Software.
Thema ist durch, denke ich.
Hier mal ein Beispiel
Ich denke nicht das hier in der Tabelle "Pos" die Lautsprecherposition gemäß DTCs gemeint ist. Das sind einfach nur Markierungen in der Grafik, mehr nicht.
In der von mir im Wiki hinterlegten DTC-Liste steht jetzt leider auch nicht viel mehr über die physikalische Position drin, aber es ist klar erkennbar das die Liste bis #12 weiter gehen kann, je nach Ausstattung:
Das Problem mit dem extremen Bremsstaub hatte ich auch bei Motorcraft-Belägen und mich immer gewundert warum es mit den alten Belägen nicht war. Als die dann runter waren habe ich auf ATE Ceramik gewechselt, aber die wareh ähnlich schlecht. Ständig grauer Staub auf den Felgen, selbst bei normalem Bremsverhalten (fahre sehr vorausschauend und bremse viel mit Kupplung und Gangschaltung).
Erst als ich mit Hilfe des Forums herausfand das Original Ford eben nicht Motorcraft ist und mir dann wieder Echte Original Ford Beläge kaufte, war es wieder wie gehabt. Motorcraft kann nämlich wieder alles Mögliche sein, was Ford grad eben so billig bekommt, ggf. auch Napa...
Ja, das mit dem "weit weg" bekomme ich dann auch gesagt, Das Rauschen könnte von einem AGC kommen, das also das Mikro empfindlicher gestellt wird wenn das Fahrzeug fährt und somit auch das Grundrauschen erhöht wird.
Die Kratzer kommen bestimmt nicht von der SB-Wäsche, vermutlich hast Du sie jetzt erst bemerkt? Da würde ich es mal an einer Stelle mit Polieren versuchen. Entweder sind es nur oberflächliche Kratzer, die gehen raus, oder aber der Lack ist geplatzt/gebrochen was eher für ein Lackproblem sprechen würde und sicher mit der Zeit schlimmer wird.
Sind die nur auf der Motorhaube? Wurde da mal was nachlackiert?
