Beiträge von Go4IT

Hier das sind die "kleinen Arschlöcher", mal aus drei Perspektiven gezeigt:

Von sowas sollte man immer einen kleinen Vorrat haben, die findet man überall im Fahrzeug und oft verschwinden die Dinger beim Ausbau in irgendwelchen Karosserieöffnungen... mir selbst auch schon oft genug passiert - ein Riesenspaß die wieder zu finden, wenn man keinen "Rappler" im Auto mag!

Laut ETIS ist das für den Turnier die Bestellnummer 1490222, wird aber so auch für zig andere Ford-Modelle genutzt unter einer anderen Nummer. Kostet ca. 1,50€ das Stück.

Das gesamte Verkleidungsteil ist nur eingeclipst, also mit diesen Metallklammern. Vermutlich hat das mal jemand ausgebaut der sich wenig Mühe gegeben hat, dabei ein paar Klammern verloren, Halter abgebrochen oder nur die Klammern so eingedrückt hat das sie nicht mehr einrasten.

Schau mal, hier im Wiki https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/heckkl…ung_demontieren habe ich die Demontage/Montage beschrieben. Wenn Du die Verkleidung also mal rausnimmst und kontrollierst ob alle Klammern noch vorhanden sind und ordnungsgemäß ausschauen?

Es sind insgesamt 11 Klammern:

Zitat von endeo

z.B. das Kabel des Niveausensor an der Hinterachse.
Am Schlachter sehe ich wie das Kabel so Höhe Rücksitzbank Fahrerseite außen in die Karosse geht, jedoch seh ich innen nichts wo es raus kommt um es weiter zu verfolgen.
Möchte natürlich gerne den original Kabelbaum in meinen Nachrüsten...

Hat jemand Pläne oder ne Ahnung wo ich das Kabel verfolgen kann?

Genau, die Leitungen verlaufen vom HCM-Modul Stecker (hinterm Beifahrerairbag) zunächst im Armaturenbrett-Kabelbaum bis runter, seitlich zur Mittelkonsole. Dort geht es über einen Zwischenstecker in den Fußraumkabelbaum bis ca. mittig unter die Rücksitzbank. Dort über eine Gummitülle durch den Unterboden nach draußen in Höhe des Tanks. Da dann zur Fahrerseite, vor dem Hinterrad wieder in einen Übergangsstecker. Von da aus dann im Kabelbaum mit dem ABS zusammen bis zum Sensor über der Hinterachse. Diesen, äußeren Kabelstrang müsstest Du eigentlich komplett übernehmen können.

Grmpfl, dieses Heckrollos macht mich noch ganz kirre. Jetzt hatte ich mir ja extra ein neues gekauft weil mich die abgebrochenen "Nasen" am Rollokasten genervt hatten, man konnte die "Lippe" dann nicht mehr hochkant fixieren. Das hat nicht lange gehalten, nach nur wenigen Wochen war schon der erste von den kleinen Nasen wieder abgebrochen...

Und jetzt habe ich wohl bei der letzten Bastelarbeit (völlig sinnloser Ausbau des Dachhimmels, weil falscher Kabelbaum besorgt) irgendwie den Haltemechanismus, am Ende in der Kofferraum.Seitenverkleidung auf der Beifahrerseite beschädigt. Das führte dazu, das sich das Rollos beim überfahren von Schlaglöchern von selbst aufrollte.

Jetzt also noch eine Seitenverkleidung kaufen...

Zitat von Ossi

Muß ich das verstehen?

Bist doch sonst nicht so begriffsstutzig Also wenn man sich so einen Patch installiert oder installiert bekommt dann kann man auch kopierte Daten auf einer beliebigen SD-Card nutzen, der übergeht nämlich einfach die CID-Abfrage.

Natürlich, und das ist ja selbstverständlich, dient das ganze nur dazu die originale und rechtmäßig erworbene Navi-SD-Karte sicher vor Verlust und Diebstahl zuhause im Safe aufzubewahren während man die Datenkopie auf einer billigen 5€ SD-Card im Auto hat. Ist doch klar, oder?

Ne, nix kalte Lötstelle - totes RAM...

Zitat von Ossi

verkauft mir einer eine von 2020. biete 25€

Warum willst Du dafür Geld ausgeben? Naja, maximal 5€ für ne SD-Card...

Zitat von digdog

Ich habe für meinen beim FFH 1068€ bezahlt Zahnriemen mit Rolle und Spanner, Wapu mit Flüssigkeit , Nebenaggregat Riemen Spanner und Riemen Klimaanl.

Hast du mal beim FFH nachgefragt ?

Soweit sind deine Preise dafür nicht weg und um die Qualität der Teile brauchst du dir kein Kopp zu machen.

Dem würde ich vorbehaltlos zustimmen. Man kann(!) das selbst machen, macht auch irgendwie Spaß wenn man gern bastelt am Auto, aber es ist schon ein Haufen Arbeit, das unterschätzt man vorher. Und allein die (Original) Teile kosten schon ein kleines Vermögen. Ich würde es, sollte mein Mondeo so lange leben, beim zweiten Mal in einer Werkstatt machen lassen.

Zitat von Ossi

genauso machst du es. Alle Riemen wechseln, Spannrolle, Umlenkrolle, Wasserpumpe, Kühlwasser….

Ja, viel Spaß dabei... habe das ja einmal gemacht und hoffe das ich es nie wieder machen muss.

Zitat von Erfurter

Getriebeöl, auch wenn nicht vorgeschrieben.

Hm, ich habe mein Getriebeöl noch nie gewechselt. Was brauche ich dafür alles an Material und Werkzeug? Macht das überhaupt Sinn oder sollte ich warten bis sich mein ZMS meldet? Habe ja 215tkm drauf, lässt also sicher nicht mehr lange auf sich warten. Der Motorblock zum Getriebe "schwitzt" auch schon gut, also ist vermutlich auch die Dichtung nicht mehr die allerbeste.

Zitat von Dermon4

An welchem Ford (wobei die gleichen ja auch in Fahrzeugen anderer Marken drin sind) die funktionieren oder nicht das kann man eigentlich nur durch ausprobieren herausfinden. Aber wer macht so so einen Aufwand. Was du damit machst? Mittels geeignetem Gerät testen ob sie einwandfrei senden und dann verkaufen. Da weiß man aber immer noch nicht ob sie in dem jeweiligen Fahrzeug dann funktionieren oder nicht, selbiges wie bei deinem Mondeo. Wenn das Testgerät sie akzeptiert heißt das ja noch lange nicht ob es das RDKS in dem jeweiligen Auto auch tut. Letztlich werden die Dinger wohl in irgend einer Ecke als Staubfänger enden

Es gibt ja speziell "programmierbare" RDKS-Sensoren, was i.d.R. Zubehörsensoren sind, aber auch dafür gedacht das man sein System nicht umlernen muss. Ob die hier zum Einsatz kommenden das können entzieht sich meiner Kenntnis. Die Programmierung erfolgt über eine spezielles Gerät über LF-Funksignale, wird in der Regel direkt am Fahrzeug durchgeführt.

Nicht verwechseln mit sog. "Trigger-Geräten" die nur dafür da sind die Sensoren zum funken zu bewegen. Dasselbe erreicht man einfach durch fahren. Die Sensoren haben eine Fliehkraft und Druck-Erkennung welche sie aus dem Tiefschlaf holen.

Zitat von Dermon4

Hab ich dir ja gleich gesagtJedenfalls schön dass es jetzt geht.

Das ganze wäre doch was für Go4IT's MK 4-Wiki

Extrem cool, hätte ich nicht erwartet. Aber endlich haben wir dieses Geheimnis mal geknackt an dem schon so viele verzweifelt sind. Dann hatte ich wohl bislang einfach immer Glück bei meinen 3 Satz Sensoren die ich über die Jahre so verballert hab. Habe zwar immer Original Ford gekauft (4facher Preis wie Marek bezahlt hat) aber da hätte es mich ja auch mit der falschen ID treffen können. Zumindest platziere ich mal einen dicken Hinweis im Wiki das man die ID prüft bevor man die Sensoren einbaut, dann kann man sie meist ja wieder zurückschicken wenn es nicht passen sollte. Sind sie erstmal drin ist es zu spät...

https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/rdks/rdks-sensor

Alles Gute für Deine berufliche Zukunft!

Dem gesagten kann ich mich nur anschließen

Auch Euch allen ein frohes Fest und das wir die Feiertage alle gut überstehen, natürlich auch gesund!

Es lohnt sich, du wirst sehen, im wahrsten Sinne des Wortes

Würde Dir auch neue Brenner empfehlen.

Was brauchst Du denn?

Steht doch alles im Wiki…

Erstmal Glückwunsch! An solchen Schrauben sind wir wohl alle mal verzweifelt, davon gibt es ein paar im Fahrzeug Die sorgen dafür das Reparaturen dann mal 2-3mal so lang dauern wie veranschlagt...

Was man auch machen sollten wenn die Mutter so aussieht wie auf dem Bild und sich vielleicht doch ein wenig löst ist, das man das Schraubengewinde vorher entrostet. Also Rostlöser drauf und dann mit einer Drahtbürste die Windungen freimachen, denn sonst dreht man die Mutter in den Rost und die verklemmt gleich wieder.

Ja, leider, die Griffleistenschrauben sind fast immer ein Problem. Einweichen mit WD40 über mehrere Stunden ist quasi Pflicht.

Dazu kommt das die Schraube in der Griffleiste nur in einem recht fragilen Plastikhalter eingesetzt ist, die dreht ratzfatz durch wenn die Mutter fest sitzt:

Die Schraube zu halten und trotzdem die Mutter zu drehen ist auch meiner Meinung nach aus Platzgründen kaum möglich, denn dann müsste man mit einem Maul/Ringschlüssel drehen. Für den hat man aber keinen Arbeitsraum.

Eigentlich müsste man die Schraube knacken...

Nochmal, wenn Du bei Bestellung den "Modification Service" hinzuwählst musst Du nichts selbst nachschneiden.

Und was soll mit dem Fernlicht sein? Das klappt genauso wie bei den Originallinsen, per Magnetschalter.

Aktuell verstehe ich Dein Problem nicht? Wenn ich sage das ich es schon zweimal so gemacht hab, glaubst Du das ich nicht doe Wahrheit sage und wenn ja, warum denn?