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Neues Benutzerkonto erstellenOb jemand Vorsorge trifft, ist jedem überlassen,
genau so ist es.
Beim Mondeo meiner Tochter war das Schloss auch schon mal hinüber (Betätigungsschnecke gebrochen). Bei der Ankunft im Winterurlaub ging die Heckklappe nicht mehr auf. Kofferraum war natürlich voll (auch ein Kinderwagen). Da war das eigentliche Öffnen der geringste Part.
aufschneiden und ein neues kaufen, spült Geld in die Kasse von Ford
fast immer ist die Betätigungsschnecke des Motors gebrochen, die gibt es nicht einzeln zu kaufen. Beim neuen Schloss ist wie schon geschrieben auch die Kappe mit dran. Die Kappe selbst kostet 3-4€, das ist nicht das Geschäft für Ford. Ausserdem sind die Schäden am Schloss nicht so häufig (auf die Masse der gesamten Fahrzeuge) das man da noch Vorsorge treffen müsste.
Das Ford hier noch nicht mal eine Aussparung im schwarzem Kunststoff vorgenommen hat, aber im Metall, unglaublich!
nicht unglaublich sondern logisch. Die Kunststoff Abdeckung soll ja verhindern das Fremdkörper in die Notöffnung kommen. Bei geschlossener Heckklappe ist das nicht unwahrscheinlich. Im Falle eines defekten Schlosses soll die dünne Plastikabdeckung einfach aufgeschnitten werden. Am neuen Schloss ist auch eine neue Abdeckung. Sollte das Schloss mal zu reparieren sein gibt es die Abdeckung auch separat zu kaufen.
Das man mit oder ohne Loch in der Abdeckung durch das Auto kriechen muss um eine Notöffnung zu machen ist natürlich nicht besonders geschickt gelöst. Auf der anderen Seite bringt ein Schloss auch nicht viel wenn man es nach Jahren das erste mal braucht und dann feststellt das es fest gegammelt ist.
kann man noch nicht mal nachrüsten, d. h. es ist noch nicht mal der Anschluß für andere Länder vorgesehen, dazu fehlt 1 Anschluß am Stecker.
In einigen Ländern sind/waren 2 Bremslichtbirnen pro Seite erlaubt, da braucht man keinen zusätzlichen Kontakt am Stecker.
21/4 Watt schon mal im Handel gesehen?
im richtigen Handel auf jeden Fall. Baumärkte etc scheiden natürlich aus, aber bei ATU oder richtigen Teilehändlern bekommt man diese problemlos.
oder 5Watt verbauen.
passt von den Stiften nicht, also Pfusch
die Hinterachse kann nicht eingestellt werden, (mittig Achse) weil der (die) Bolzen sich nicht drehen läßt und auch nicht rausgeht,
ein uraltes Problem was seit der ersten Modeo Generation existiert. Die Schraube gammelt mit der Innenhülse der Silentbuchse fest. Manchmal hilft es die Mutter ab zumachen und ein paar mal mit Röstlöser einsuppen.
Freie Werkstatt und FFH meinen, es gibt nur eine Lösung absägen,-trennen, das sind 4 neue Bolzen und 2 Querträger.
die Buchsen kann man wechseln, wenn die Querträger sonst i.O. sind lohnt sich das.
Du solltest selber auch keine Trolle füttern
Hast recht, ich hab erst nach meiner Antwort die ganzen sinnfreien Beiträge bemerkt. Ich hab auch nicht den ganzen Thread noch mal durchgelesen.
TychoGold schrieb:
Hat man nur einen Schlüssel, heißt es auch wieder IDS.
Bei unseren Mondeos auch mit zweien.
Nur bei Keyless Go. Mit Zündschloss geht die 2 Schlüssel Methode. Wenn ich mich recht entsinne kann ForScan (mit erweiterter Lizens) aber inzwischen auch die Keyless Go löschen und anlernen.
Troll verschwinde!
Trolle bitte nicht füttern! Wenn die ignoriert werden verhungern sie von allein.
Wue soll das den gehen?
Wenn Du Dich mal ein wenig mit dem Thema beschäftigst (was ich beruflich regelmäßig mache) wirst Du staunen was für Daten gesammelt werden. Hier im Forum könnte man Auto(VIN) mit Nutzer mit Alter des Nutzers mit Wohnort mit Kennzeichen etc bei den meisten Usern verknüpfen. Wenn dann noch eine Mail oder ein Fratzenbuch Account hinterlegt sind ist es eine sehr lohnenswerte Quelle.
Klar könnte ich als angemeldetes Mitglied auch kreuz und quer durch die Lande fahren und die VINs an den Autos ablesen (so ich sie denn finde), der Aufwand ist aber wohl doch ein anderer.
Dies geht nur durch Polizei bzw. Zulassungsstelle. Man kriegt nur das Kennzeichen raus.
Da bist Du auch ganz schön auf dem Holzweg. Die Liste der Abfrageberechtigten ist lang. Schon Versicherungen (also deren Angestellte) bekommen bei Lieferung eines Kennzeichen Namen und Anschrift des Halters, ohne das der Halter darüber informiert wird. Das allein ist eine völlig unüberschaubare Menge an Menschen.
Ob es vielleicht im vfl zum laufen zu kriegen wäre. Mein bcm dürfte ne gute version swin.
Mehr als unwahrscheinlich. Mit dem FL wurde auch das BCM geändert. BLIS kennen die vFL weltweit nicht. Da wird nichts möglich sein.
der Witz von der einen 2 Fadenbirne wird auch nur ein Faden benutzt
das ist den Länderspezifischen Anforderungen geschuldet. In einigen Ländern werden halt beide Fäden genutzt. Schlimmer finde ich das hinten sowohl 21/4W als auch 21/5W verbaut sind.
man muss eine teurere Birne kaufen.
je nach dem wo man kauft sind es nur einige Cent.
Das Ganze hat mich inkl. Schwungradsperre(unbedingt erforderlich!)
Wenn schon denn schon Sperrstifte für Kurbelwelle (an Schwungscheibe) und Nockenwelle werden beide benötigt.
sollte man die Wasserpumpe mit wechseln lassen oder ist das nicht nötig?
Bei den Intervallen stellt sich die Frage eigentlich nicht. Die Wahrscheinlichkeit das eine Pumpe 400 000km oder 20 Jahre hält ist recht gering.
In FoMoCo Satz war ein Gates Zahnriemen, der Alte war auch ein Gates. Wasserpumpe habe ich gar nicht so genau drauf geschaut. Hab den FoMoCo genommen da alle benötigten Schrauben dabei waren.
muss die neue Sonde im System hinterlegt werden?
nein, dafür gibt es keine Prozedur. Mit ForScan DTCs löschen (auch wenn keine da sind) würde ich aber machen.
Ist bei mir für morgen geplant bei 201tsd auf der Uhr.
Zahnriemen schon gemacht?
Nö, von Ford gibt es die meines Wissens nicht.
von Ford selbst nicht. Inzwischen werden die aber von OE Hestellern angeboten. Ford hat sich ja z.B. bei den Längslenkerbuchsen auch erst geziert, mal sehen ob sie die Gelenke auch noch anbieten.
Hast du jetzt einen Ausschlag an deiner Lanze?
das wollen wir eigentlich gar nicht wissen 
Du schwebst mit der Lanze oben herum, das Leck ist unten in Nähe der Ölwanne zum Bleistift, das siehst du dann da oben?
Du gehst mit der Lanze die Kältemittel führenden Leitungen und Bauteile entlang. Wir reden hier von Konzentrationen im ppm Bereich, da genügt es natürlich nicht die Lanze unter die Motorhaube zu halten. Bei allen Leckage Sucharbeiten müssen störende Verkleidungen natürlich abgebaut werden, da ändert sich im Vergleich zu Schwarzlicht nicht viel.
Leck ist unten aber oben such ich.
Da Wasserstoff sehr leicht ist steigt er nach oben, dort wird er detektiert. Bei Schläuchen oder Dichtungen ist es egal ob die undichtigkeit oben oder unten ist, ich muss eh den ganzen Schlauch bzw die ganze Dichtung tauschen.
