Beiträge von berni3

Zitat von ostzauber

Weiß-grauer Rauch kommt aus dem Bereich des Zahnriemens. Innen bläst die Klimaanlage keine kalte Luft mehr, stattdessen ein sehr starker öliger Geruch.

Das genau gleiche Schadensbild hatte ich gestern.

Stau auf der Autobahn.Nach ca.1,5Stunden im Leerlauf bei grosser Hitze mit Klimaanlage unter Vollast.

Könnte die Hitze im Motorraum sein,die das System überlastet hat.Einige Stunden nach der "Fahrt"

bei abgekühltem Motorraum hat die Anlage wieder funktioniert und gekühlt???

Die Mineralölsteuer bringt im Jahr über 40000000000 Euro Steuereinnahmen.

Fallen diese weg,zahlen die Elektroautos diese Summe über eine Stromsteuer.

Gestern im Radio gehört:Der neue Elektrobus der Stadt Trier hat Probleme wegen

der Kälte mit der Reichweite und ist wieder ausser Dienst.

Neuland sozusagen.

Als der MK5 neu auf den Markt kam und ich die kleinen Sitze(Hocker)
gesehen hab,war schon Feierabend.

Klima ist grundsätzlich aus.

Grund: trockene Luft,trockene Augen-unnatürliche Bedingungen.
Nur bei Hitze wird eingeschalten.Dafür hab ich sie auch gekauft.

Mein Verbrauch ist das ganze Jahr über(50000km) konstant bei 5,7l bei 80%
BAB mit ~130km/h .

Moin,

kürzlich wurde der Zahnriementausch vom Fordhändler durchgeführt.
Mondeo MK4 TDCI 140PS Ez.2014
Komplettpreis mit Teilen(Zahnriemen,Wasserpumpe,Spann-Umlenkrollen,Kühlflüssigkeit,Rippenriemen)
und Arbeitslohn 1001.-Euro

Zitat von bw1313

Könnte mir auch geholfen werden,bei einem 2.2 175 ps.Will die Glühkerzen wechseln,da er im kalten zustand schlecht angesprungen ist.Mit was reinigt sich die Ansaugbrücke am besten .Gruss Andi

Die Glühkerzen kann man ohne Ausbau erst mal überprüfen.
Vielleicht ist der Fehler ein anderer.

Beim FL Diesel ist der Tausch relativ einfach.
Wichtig:Nach dem Lösen der Spritleitung vom Filterdeckel zum Motor,
diese bis zum Wiederanstecken nach oben halten/fixieren.
So kann kein Sprit auslaufen und mit vorgefülltem Filtergehäuse
(schwarze Kunststoffschraube) springt der Motor schnell an.

Im Zweifel mal bei einem größeren Ford Händler nachfragen.
Mein Mk3 2.2 TDCI lief über 453000km ohne den Wechsel
der Steuerketten einwandfrei.

Ein Update würde ich nur im Notfall erlauben.

Womöglich gibt`s damit "gratis" eine Veränderung in Bezug
auf die Abgaswerte mit allen möglichen negativen Folgen
dazu.

2.0tdci 103kW 181tkm

Im normal Betrieb bis mittlere Last 76-79°C

Bei Vollast geht`s schnell auf 82°

Ist der Thermostat defekt,fällt die Wassertemperatur bergab im Schiebebetrieb
schon nach 2km stark ab, unter70° ungefähr.

Mein MK3 bekam 2006 einen neuen Winterradsatz mit Borbet Alufelgen und Michelin Alpin Reifen.
Nach der Montage beim Reifenhändler ging`s auf die Autobahn.
Nach 10km musste ich die Reise abbrechen,weil ich aufgrund der extremen Vibrationen
Schäden am Fahrzeug befürchtete.
Bei der anschliessenden Probefahrt wollte der Reifenhändler natürlich nichts bemerken.
Tage später kam dann sein Anruf,seine Rücksprache mit Borbet ergab:
Sicherungsscheiben-Seegeringe entfernen.
Danach lief das Fahrzeug einwandfrei.

Zitat von macace

Hallo zusammen,

neue Infos:

1. Motor hat.........
5. Empfehlung vom Instandsetzer lautet die Injektoren alle 50.000km prüfen zu lassen.

Die Injektoren sind im Netz unauffällig.Daher würde ich nicht mehr darüber
nachdenken und die Düsen nicht mehr anfassen(lassen).
Grund:Beim Ein und Ausbau kann einiges schief gehen z.B. Dreck fällt
in den Brennraum,beim Entlüften wird nicht sauber gearbeitet,beim Hantieren
Beschädigung der Düsenspitze usw.
Ausserdem Kostet die Überprüfung jedes Mal Zeit und Geld.

Problem behoben:

Nach Schilderung des Problems wurden von Michelin auf Kulanz
die CC durch 4 andere, neue Reifen ersetzt.

Nach dem zweiten! Wuchten laufen die jetzt einwandfrei.

Zitat von Manny

Kannst aber mal fragen, was das bei Ford in der Türkei kostet und eventuell eine Stange Geld sparen.

................und bei einer Reklamation eine Woche Urlaub nehmen und ca. 3000km fahren

Würde mal die beiden Kugelköpfe vom Seilzug
schmieren.Geht nur 2 Minuten.

Dazu gibt`s hier im Getriebeforum schon einen Beitrag
"Schaltseil rutscht vom Getriebe"

Nach meiner Erfahrung ist ein Getriebeölwechsel nicht nötig.

MK3 2.2TDCI gefahren 453000km
C220CDI gefahren 312000km
jeweils ohne Getriebeölwechsel und auch ohne Getriebeprobleme.

aktuell MK4 2.0TDCI gefahren 149000km und da bleibt`s bei der Werksbefüllung.

Grund der Frage war eine Unwucht/Vibrieren ab 140km/h.

Die 4 Reifen wurden bei einem anderen Händler nochmal gewuchtet.
Weiterhin Unwucht ab 140km/h vorhanden.

Bei Händler Nr3 wurde der Reifen mit 85Gramm Unwucht gematcht.
Ergebnis-nur noch 40 Gramm Unwucht.
Alle 4 nochmal gewuchtet.
Weiterhin Unwucht ab 140km/h vorhanden.

Bin am Ende mit meinem Latein,vor allem,weil vor der Montage der
Michelin das Fahrzeug absolut ruhig lief.

Hallo,

mein Bekannter war kürzlich auf Klimaanlagenschulung für KFZ-Mechaniker.

Der Trainer meinte,es besteht erhöhter Wartungsbedarf bei den Ford Klimaanlagen.

Der Trockner hat so was wie einen Beutel mit Granulat innen drin,welches regelmäßig
gewechselt werden muss, sonst Ausfall und Beschädigung vom ganzen System.

Ist da was dran.
Hab noch nie was davon gehört?

Beim 2,0tdci Bj.13 sind die Klappen offen, schließen nach dem
Motorstart und öffnen wieder wenn Kühlung nötig ist.

Neu gekaufte Reifen wurden letztes Wochenende gewuchtet und montiert.

Bei einem Rad klebte der Monteur 85 Gramm(Ventilseite)in 2 Reihen auf .

Meine Frage:Gibt`s hier eine Grenze bei Gewichten, die man nicht überschreiten sollte,oder spielt
das keine Rolle?

Reifen:Michelin Cross Climate 215/55-16 97V auf Original Ford Felge ohne Beschädigung.

Schönen Abend noch