Weißer Rauch aus dem Motorraum

ostzauber

Wer möchte mir das Herz brechen (bevor Ford Kadea am Montag meine Bank bricht)?

Kurz in der heutigen Hitze geparkt, um eine Aufgabe zu erledigen, ließ das Auto mit den Kindern laufen.

10 Minuten später - Warnblinker sind an, Frau hat "nichts gemacht". Weiß-grauer Rauch kommt aus dem Bereich des Zahnriemens. Innen bläst die Klimaanlage keine kalte Luft mehr, stattdessen ein sehr starker öliger Geruch. Ich würde es mit einer verbrannten Kupplung vergleichen (oder wenn jemand mit angezogener Handbremse gefahren ist),

Keine Meldungen auf dem Convers-Display. ADAC Pannenhilfe konnte nichts Außergewöhnliches sehen/finden.

Es ist nicht möglich, einen Termin von Samstag für Montag in Berlin zu bekommen ( außer die Tage liegen mindestens 1,5 Monate auseinander) - Ich hatte den Termin bei Kadea, weil ich vor ein paar Wochen ein hochfrequentes Geräusch aus der linken Seite des Motorraums gehört habe (so ähnlich wie das Wimmern eines Kugellagers). Irgendwelche Ideen, was mich erwartet?

veni40

Turbo schaden!?

Mfg

Ossi

Turbo

Endurance

Könnte es ein Hitzeblech sein (oder auch was anderes), das sich gelöst hat (hochfrequentes Geräusch) und dann mit fortschreitendem Spiel eine Klimaleitung beschädigt hat. Kältemittel und Kompressor-Öl treten aus, sprühen auf den heißen Motor und entsprechend riecht es nach Öl und qualmt und die Klima geht nicht mehr?

Bis auf das Geräusch hatte ich das genau so schon mal (ganz anderes Fahrzeug). Plötzlich Qualm unter der Motorhaube und Gestank über die Lüftung. Rechts rangefahren, Motor aus, Öl OK, Wasser OK, auch sonst nichts gefunden. Motor gestartet und lief ohne Probleme, kein weiterer Qualm (Qualm gabe es nur wenige Minuten). Unsicherheit, was ich mache. Woher kam der Qualm? Dann habe ich etwas tiefer die Riesensauerei und das lose Blech neben der Klimaleitung gesehen.

ostzauber

Ich habe vergessen zu sagen, dass der Motor normal läuft und Druck im Klimasystem vorhanden ist. Das Auto ist fahrbar, aber ich habe die Klimaanlage ausgeschaltet und nicht versucht, sie wieder einzuschalten. Vielleicht so etwas wie das, was passiert ist mit Endurance ....

Endurance

Wenn aber Druck im System ist, dann gibt es schon mal nicht das Leck. Woher hast Du die Info zum Druck?

Ist ggf. der Kompressor hinüber und deshalb der Rauch aus dem Bereich Riementrieb?

Kompressor blockiert (dann würde aber der Motor nicht richtig laufen und ggf. der Riemen drüberrutschen), oder aber Problem mit der Magnetkupplung, dass von dort der Rauch kommt?

Kommt man an den Kompressor dran und kann man den "inneren Teil" der Kupplung durchdrehen, d.h. letztendlich die Welle vom Kompressor selbst?

Wenn das noch gut gehen sollte, würde ich über eine 2-te Person mal kurz die Klima aktivieren, um zu sehen was die Kupplung macht.

Ossi

wenn eine Kupplung abraucht stinkt es auch und qualmt auch. Aber ich denke du wirst das ja mitbekommen wenn dein Auto mit einer kaputten Kupplung fährt???

veni40

Hat der ADAC Mäniken DTC Ausgelesen!?Oder nur geschaut.

Wenn nicht,mach es selbst wenn du ELM Adapter hast und Software, Mondeo sagt dir oft wo es wehe tut,wenn du es selbt machen,schauen willst.

Wenn nicht,gehe kein Weg an Werkstatt vorbei,dann hast du Gewissheit.

Mfg

ostzauber

Zitat von Ossi

wenn eine Kupplung abraucht stinkt es auch und qualmt auch. Aber ich denke du wirst das ja mitbekommen wenn dein Auto mit einer kaputten Kupplung fährt???

Sicherlich, aber es ist Wandlerautomatik - kein Kupplung bei mir....

Zitat von Endurance

Wenn aber Druck im System ist, dann gibt es schon mal nicht das Leck. Woher hast Du die Info zum Druck?

Ist ggf. der Kompressor hinüber und deshalb der Rauch aus dem Bereich Riementrieb?

Kompressor blockiert (dann würde aber der Motor nicht richtig laufen und ggf. der Riemen drüberrutschen), oder aber Problem mit der Magnetkupplung, dass von dort der Rauch kommt?

Kommt man an den Kompressor dran und kann man den "inneren Teil" der Kupplung durchdrehen, d.h. letztendlich die Welle vom Kompressor selbst?

Wenn das noch gut gehen sollte, würde ich über eine 2-te Person mal kurz die Klima aktivieren, um zu sehen was die Kupplung macht.

Kompressor ist nicht blockiert und der Motor läuft normal. Der ADAC Pannehilfer hat mit einem Schrauber auf dem füllung rohr/ventil gedrückt (bin ich nicht sicher) und da ist Gas/Geräusch rausgekommen.

Nach deiner Antwort ich habe auf 7zap die Klimateile geguckt, und da ist das einer Kupplungscheibe oder etwas ähnlich... Hat der Kompressor eine Kupplung und kann diese beschädigt/gebrochen sein?

Zitat von veni40

Hat der ADAC Mäniken DTC Ausgelesen!?Oder nur geschaut.

Wenn nicht,mach es selbst wenn du ELM Adapter hast und Software, Mondeo sagt dir oft wo es wehe tut,wenn du es selbt machen,schauen willst.

Wenn nicht,gehe kein Weg an Werkstatt vorbei,dann hast du Gewissheit.

Mfg

Nichts vom HVAC-Modul (vom ADAC), und die anderen Fehler (ich nehme an) waren vom fehlerhaften Start des Autos (wegen der schwachen Batterie, nicht stark genug Starthilfe).

From my ELM :

Code

===HVAC DTC B1083:00-A8===
Code: B1083 - Recirculation Damper Motor

Status: 
 - Previously Set DTC - Not Present at Time of Request
 - Malfunction Indicator Lamp is On for this DTC

Module: Heating Ventilation Air Conditioning

===END HVAC DTC B1083:00-A8===

===HVAC DTC B1086:00-2C===
Code: B1086 - Air Distribution Damper Motor

Status: 
 - DTC Maturing - Intermittent at Time of Request
 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

Module: Heating Ventilation Air Conditioning

===END HVAC DTC B1086:00-2C===

===HVAC DTC U3006:16-28===
Code: U3006 - Control Module Input Power A Circuit / Open

Additional Fault Symptom:
 - Circuit Voltage Below Threshold

Status: 
 - Previously Set DTC - Not Present at Time of Request
 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

Module: Heating Ventilation Air Conditioning

===END HVAC DTC U3006:16-28===

Alles anzeigen

Ich habe die Codes gelöscht und einen Selbsttest von Forscan auf HVAC durchgeführt - keine Fehler.

Auch sie könnten von diesem Fehler-Start..... sein

veni40

Magnetkupplung hat das Ding auch,Klima Kompressor läuft immer mit Keilriemen glaub ich,erst bei Klima Aktivierung kommt das Magnetkuplung in Spiel.Wärst du nicht erster wo das ding Gretchen macht,ist aber günstiger als Klima Kompressor oder Turbo Ca 90€.

Muss man nicht immer Teufel an der Wand malen.

Mfg

Ossi

Ist ja einfach nur ein heiteres Gerade. Werkstatt und an den Tester, Fehler löschen, Klima testen.

Endurance

Zitat von ostzauber

Sicherlich, aber es ist Wandlerautomatik - kein Kupplung bei mir....

Ich meinte natürlich die Kupplung des Klima-Kompressors (dachte, das geht aus dem Zusammenhang hervor).

Ich denke, der hat auch eine Magnetkupplung. Hier könnte es schon mal "rauchen", wenn elektrisch was nicht stimmt oder die aktivierte Kupplung durchrutscht, warum auch immer.

Zitat von Ossi

Ist ja einfach nur ein heiteres Gerade. Werkstatt und an den Tester, Fehler löschen, Klima testen.

Sehe ich ähnlich, aber es macht durchaus Sinn, sich schon mal im Vorfeld zu befassen (v.a. wenn am WE keine Werkstatt geöffnet hat), dann weiß man eher, was man noch alles fragen sollte und ob man den Wagen überhaupt noch bewegen sollte.

Bei Klima-Themen war ich bisher bei uns beim Bosch-Dienst. Die hatten diesbezüglich mehr Routine als der FFH und hatten mit wenig Zeitaufwand die Fehler gefunden, immer. Muss aber nicht für jeden Bosch-Dienst gelten.

veni40

Bei mir war es vor paar Wochen änlich mit Klima.

Ist es nicht immer so in Winter Heizung Probleme, in Sommer Klima anlage

Bosch Dienst war die lösung,aber etst 8 tage auf Tetmin warten,war schön bei 30 grad mit Leder sitze ohne klima,hab Brand blasen am .....

Bei uns sind noch kompetente Leute bei Bosch,die reparieren noch,suchen die Ursache .

Aber wenn Kompressor hin ist bei mir zb.kommt man nicht um 800€ nicht weg.

Magnet kupplung ist Natürlich günstiger,wenn es dran liegt mit Evakuiren/ Einbau usw.ca 250€

Endurance

Aber der Bosch Dienst montiert normalerweise auch gute Erstausrüsterware, deutlich günstiger als das original Ford Teil.

Thema Wartezeit: Gerade furchtbar. Bei 4 möglichen Werkstätten (2 x FFH, 2 mal markenfrei), musste ich 2 Wochen warten (war deutlilch vor Pfingsten), um einen leckgeschlagenen Bremssattel getauscht zu bekommen. Die hatten alle einen hohen Krankenstand.

digdog

Der Klimakompressor wird fest gegangen sein , da der einen separaten Antriebsriemen hat wird dieser durchgerutscht sein und den Qualm und den Geruch verursacht haben.

Ob noch genug Druck auf der Anlage ist stellt der ADAC Mann mit einem Schraubendreher sicher nicht fest.

Die Riemenscheibe des Klimakompressors dreht immer mit wen der Motor läuft , sobald man die Klimaanlage einschaltet rückt die Kupplung ein und der Kompressor

dreht,wenn der fest ist aber ansonsten alle Einschaltkriterien vorhanden sind hast du obrig genannten Efekt Qualm und Gestank.

Wenn du dir den Riemen vom Kompressor näher anschaust solltest du eigentlich sehen können das der nicht mehr so fit aussieht.

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