Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto.
Sie haben schon ein Benutzerkonto? Melden Sie sich hier an.
Jetzt anmeldenHier können Sie ein neues Benutzerkonto erstellen.
Neues Benutzerkonto erstellenHallo,
Das hier hast Du sicher auch schon durch:
P0039 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit Range Performance (obd-codes.com)
Es muss nicht das Bypassventil selber sein. Es könnte auch ein Kabelbruch / Wackelkontakt / Kontaktproblem im Kabelstrang zwischen Steuergerät und Ventil sein. Aus Sicht des Steuergerätes kann es das nicht unterscheiden.
doch, das klappt sogar, die spachausgabe vom navi wird nicht von der musik gestört.
Okay, dann blendet Dein Handy die Musik aus wenn Navi-Durchsagen kommen. Das Radio kann das nicht unterscheiden, weil es ganz einfach das wiedergibt was vom Handy kommt. Das nur zur Erläuterung.
bisher habe ich auch radio sender gehört, anders wird die qualität ja nicht sein - vielleicht sogar besser, da sich der sender direkt im auto befindet.
Kommt darauf an, denn immerhin ist das Blechdach als "Abschirmung" zwischen dem Teil und der Radioantenne.
ich möchte daher nicht sehr viel geld und aufwand reinstecken, nur um etwas mehr komfort zu haben.
Ganz wie Du denkst. Die Kamera ist ja nur eine Option. Ansonsten kann das Teil ja auch sonst noch so einiges, wie eben z.B. "Navigieren ohne Musik zu hören" 
PS: Meine voriger Mondeo hat 17 Jahre / 250 tkm gehalten bis die Erhaltungsarbeiten unwirtschaftlich wurden. Mein aktueller ist auch schon 14. Für so ein Fahrzeug eigentlich nichts Ungewöhnliches. Warum Deine nicht so alt werden...?
Nur dümmer weiße,hat sich Technik und BT Standard weiter entwickelt
Auto ist nunmal 10 Jahre alt,was in Technik Welt viel ist.
Genau so ist es.
Die von mir genannte "Stufe: Streaming" war in 2010 (Baujahr Deines Fahrzeugs) der neueste Schrei, das ging kurz davor auch noch nicht. Von der nächst-höheren Stufe ("Headset Modus") war da noch nicht die Rede. Auch wenn sowas theoretisch 2010 schon auf dem Markt war, musst Du bitte bedenken, dass Multimedia in Fahrzeugen zeitlich dem aktuellen technischen Fortschritt etliche Jahre hinterher hinkt.
Wenn Dein Handy die Navi-Ansagen in den Musik-Stream hinein-"mogelt" (technisch: aufmoduliert), dann kommt das im Radio natürlich schon raus, weil das Radio ja einfach nur den Stream wiedergibt. Logisch dass dabei die Musik nicht abgeblendet oder angehalten wird.
Viel Erfolg mit einem FM-Transceiver. Ich habe noch keinen gesehen, der befriedigt hat. Diese Dinger haben zwei systembedingte Nachteile:
1. die FM-Frequenz darf nicht durch irgendeinen örtlichen Radiosender belegt sein, was problematisch wird wenn Du in andere Sendegebiete fährst.
2. die Audio-Qualität ist grottig, weil aus störumgsfreiem Digital-Audio ein Analogsignal im niedrigen UKW-Standard gemacht wird, ggfls. noch verrauscht.
Meine vorgeschlagene Lösung: Ersetze das SONY durch ein Touchscreen-Gerät unter Android aus dem Aftermarket. Meine Empfehlung: Pumpkin. Es gibt welche die passen 1:1 in die vorhandene Blende und bieten schlicht alles was man brauchen kann, inklusive Navigation, Rückfahrkamera, Digitalradio usw.. Ich hab das genau so gemacht - und nicht bereut.
Es gibt viele verschiedene "Stufen" (Protokolle) von BT-Verbindungen. Das SONY-Radio in Verbindung mit Sound&Connect kann nicht alle. Es kann:
- Freisprechen
- Zugriff auf Kontaktliste im Telefon
- Media Streaming und Streaming-Steuerung.
Es kann nicht
- Generelle Audio-Umleitung von Telefon-Audio (Headset Modus)
Von daher funktioniert Dein Wunsch, die Navi-Ansagen über das Radio auszugeben, schonmal nicht.
Funktioniert denn normales Freisprechen?
Wenn nein, hat Dein Handy ein Problem mit der BT-Verbindung, erkennt das Fahrzeug-Radio nicht als Freisprecheinrichtung, und aktiviert die für ihn einzige Möglichkeit, nämlich den im Handy definierten Standard-Media Player. Denn normalerweise dürfte der Player erst dann loslegen wenn er vom Radio aus angefordert wird. Richtig, die Bedienung erfolgt dann nur über das Radio. Das Handy ist dabei genauso "doof" wie ein USB-Stick.
dass Feuchtigkeit an der Frontscheibe für einen Kurzschluss der Scheibenheizung sorgen soll.
Ein Kurzschluss löst die zugehörige Sicherung aus, dafür ist sie ja da. Das heißt, dass selbst ein Kurzschluss in der Frontscheibenheizung danach keinen Tropfen Strom mehr aus der Batterie zieht. Kann also schon von daher garnicht sein. Antwort #2 ist also ausreichend.
Davon abgesehen, dass mehrere Sicherungssysteme garnicht erlauben, dass dieses Feature ohne laufenden Motor und ohne ausreichend fitte Batterie arbeitet.
Ich bin deutlich älter wie Du und gedenke, mir meinen Ruhestand zu verdienen wenn es soweit ist. Wenn's mich vorher aus der Bahn wirft kann keiner was dran ändern. Und ob dann noch Geld dafür da ist (egal ob Billig-Domizil oder nicht), kann sich im Moment niemand so sicher sein. Nichts gegen Dich, aber es gibt halt Leute, die können von Deinem Türkei-Urlaub den Winter durch heizen.
Schönen Urlaub noch.
Wer es sich leisten kann.....
Ganz ehrlich, ich halte im Moment eher das Geldsäckel zu, man kann nicht wissen wofür das gut sein wird.
Und Zeit für sowas hab ich auch ned, dazu brauchen mich meine Kollegen zu sehr.
Sicherungen im Heck? Hab bloß vorne im Motor Raum geschaut , da werd ich dann nochmal nachsehen.
Ich empfehle mal einen Blick in dieses unmoderne, analoge Teil namens "Bedienungsanleitung".
Da steht drin, dass Dein Auto insgesamt 3 Sicherungsboxen besitzt, gleichmäßig verteilt im ganzen Fahrzeug, und wo sich diese befinden.
Sicherung optisch alle Heile
Das besagt nichts.
Man sieht es den Sicherungen nicht (mehr) an, ob sie durchgebrannt sind oder nicht. Da hilft nur ordentliches Durchmessen - oder Tauschen auf Verdacht, hier z.B. mit der baugleichen Sicherung einer anderen Tür.
Funktioniert die Spiegelverstellung?
Verdacht auf gestörtes Türsteuermodul in der Fahrertür. Davon betroffen: Fensterheber dieser Tür, ZV gesamt (weil Fahrertür nicht verriegelt), und Spiegelverstellung.
Es könnte auch die Sicherung für diese Tür sein, müsste die FA1 in der Heck-Box sein.
Deine Goldwaage klemmt etwas
Wir wissen die VIN und etliche Ausstattungsdetails seines Autos. Sollte genügen.
(Nicht für alle Modelle jedenfalls. Mein Camper auf Ducato-Basis ist ein treuer Begleiter, relativ simple Technik (F.I.A.T. eben), aber unverwüstlich)
Also meiner ist ja einer der ersten, BJ 09/2010 und der hat bereits ein Multilanguage-Modul...
Es geht um einen Re-Import aus Italien. Vielleicht hat Ford 2011 noch alte Italien-Module im Regal gehabt und sich gedacht: Für Italiener Ausreichende Technik (FIAT)
Ja, es gibt auch die Variante mit "Internal Amplifier" im Radiogerät. Die haben einen 5. Stecker "C2ME03-G", der beinhaltet High Out für den Sub und die Front-Tweeter. In der bekannten Schaltplan-PDF vom FL auf Seite 100. Ich denke, Deine Bilder zeigen so ein Gerät. Diese Variante braucht selbst natürlich keine Hi/Lo-Adapter, weil der interne DSP ja logischerweise vor der Endstufe sitzt (wohin er im Grunde auch gehört).
In diesem Fall würde es aber ziemlich schwierig werden, hier was ordentlich für eine eigene DSP abzugreifen, weil das was "hinten raus kommt", bereits nach Frequenzen gesplittet ist (Sub / Mid / Tweeter). Die einzigen Vollband-Signale sind die für die beiden hinteren Türen. Diese abgreifen und an die High Inputs der eigenen DSP legen.
Aber warum fragt er dann nach dem Stecker vom separaten Verstärker? Deine (und auch meine) Steckerdoku belegen das eindeutig. Also hat er meiner Meinung nach die "External Amplifier"-Variante, in der PDF auf Seite 105. Darauf beziehe ich mich. Davor könnte ja das Standard-SONY hängen. Rein technisch geht das auch so herum.
Auch gut.
Ich sah nur im Internet, dass ein Remote-Eingang am Gerät vorhanden ist.
Aber was passiert mit den Can-Bus Signalen?
Über den CAN kommt in jedem Fall mal das Aktivierungssignal für den Verstärker dorthin.
Ob das Radio sonst noch was z.B. zur Sound-Einstellung (Balance mit Center bzw. Sub, Trennfrequenz etc) via CAN übermittelt, kann ich nicht sagen.
Den Premium-Verstärker kann man in der Fahrzeugkonfiguration deaktivieren, dann stört sich der Bus auch nicht daran wenn er fehlt.
Das Remote-Signal für Deinen eigenen DSP müsstest Du Dir dann woanders holen. Das gibt's im Fahrzeug erstmal so nur digital. Evtl. Zündungsplus (Klemme 15 ) nehmen, aber dann läuft der DSP auch dann wenn das Radio ansonsten aus ist.
Fakt ist aber, das Original Verstärker auch Aufgabe übernehmt High und Low Signale zu trennen,und Low signal Kau fertig an Subwoofer weiter gibt.
Das ist richtig - und gleichzeitig das Problem.
Das Radio hat keine LINE-Ausgänge, in dessen Signalwege man weitere Prozessoren (DSP) einschleifen könnte, sondern liefert dem Premium-Verstärker das im Radio bereits verstärkte High Out-Signal. Der Verstärker zieht alle diese Kanäle durch High/Low-Adapter, dann über die Frequenzweiche für den Sub, bildet die Summe für den Center, und verstärkt dann jeden einzelnen der 6 Kanäle (4 Türen, Center und Sub) einzeln wieder. Das heißt, das LINE-Signal liegt nur innerhalb dieses Verstärkers vor.
Wen man pin Belegung kennt,klar kann man sich was zusammen löten.
Siehe Link in Beitrag 2.
Der dort abgebildete Stecker besteht aus zwei Teilen, die nur von einem Rahmen zusammengehalten werden. Die Pin-Belegung findest Du auch dort. Die Verbindung zwischen Radio und Verstärker liegt im kleineren der beiden Stecker. Diese 8 Strippen könnte man im Kabelstrang auftrennen und dort Deinen DSP einschleifen - wenn das High/Low-Problem nicht wäre. Den kleinen Stecker zu manipulieren, muss man schon wirklich können, weil 2 Pins davon dem Datenbus gehören.
Was macht eigentlich das Einstellen auf 50 oder 100khz beim Empfang?
Das ist die Schrittweite auf der UKW-Skala
Bei Einstellung 100 kHz z.B. 90,0 -> 90,1 -> 90,2 -> 90,3 MHz, was für deutsche UKW-Sender ausreicht.
Bei 50 kHz geht das Radio in kleineren Schritten über die UKS-Skala, also z.B. 90,0 -> 90,05 -> 90,1 -> 90,15 -> 90,2. Diese Zwischenschritte braucht's hier aber nicht.
Habe die letzte Zeit bei mir aufm Land propleme Radio zu hören da fast kein Sender mehr zu hören ist außer SWR4. Auf der Autobahn geben wieder meine Sender.
Im. Focus ist der Empfang auch schlechter. Selbst hier in Heilbronn ist der Empfang nicht so wie früher
Analogradio ist eine aussterbende Art. Ich halte es für möglich, dass einige Sender ihre Leistung langsam aber sicher runterfahren, einerseits um Geld zu sparen, andererseits um die Leute auf DAB+ zu drängen, um die analogen Sender mal abschalten zu können wie damals das Antennenfernsehen. Ähnliches beobachte ich hier auf dem Land in Nordbayern auch.
Alles über Fahrrad ist zumutbar. Das müssen sogar solche Schnösel einsehen, deren Freak-Büchse 112 (!) Tage (= 4 Monate) zur Reparatur steht.
