Beiträge von endeo

Zitat von MondeoTS

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Nach Antennentypen, wie Haifisch usw. Hab ich mich nicht sonderlich umgesehen.
Original eh zu teuer und nachrüchst Antennen kosten auch einiges wenn man damit ordentlichen Empfang will..mm

Ich wäre jetzt zum nächst größeren Autoverwerter und hätte mir ne Antenne vom Galaxy oder Smax gerissen
Verstehe ohnehin nicht, dass Ford beim MK4 son riesen Antennenmonster verbaut hat. Das hat mich bei meinem vFL damals schon gestört. Bin froh das mein jetziger Kleiner keine mehr hat. Wobei der empfang oft mal schwächelt.

Denke die einzig 100% Lösung, das loch zu verschließen, ist der weg zum Lackierer. Blech einschweißen und das Dach neu anmalen. Bzw wenn man mit nem Lackübergang leben kann (beim guten Lackierer ist der ja minimal) ist ja nicht das komplette Dach nötig. Hast du dich mal mit ner kleinen Haifischantenne auseinander gesetzt? Die vom Galaxy wär doch prädestiniert dafür? Mir persöhnlich gefiele das besser. Und in sachen Empfang konnte ich nie klagen.

Zitat von Marc060280

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für ihn ist es doch egal ... strafbar wegen Wettbewerbsverzerrung macht sich ja nur der REWE Typ.

Naja, war wohl doch etwas schnell aus der Hüfte geschossen, mein Beitrag.
Genau genommen hat wsp da recht, als Versicherungsnehmer steht man da durchaus ganz schnell mit in der Bütt.
Also lieber zu Carglas und alles machen lassen wie es sich gehört  

Natürlich ist dieses "Angebot" von den Parkplatzglasmenschen nicht ganz Koscher.
Die Tatsache das sie einen drauf hinweisen "wenn die Versicherung Fragt, sag bitte du hast die Selbstbeteiligung in Bar bezahlt" unterstreicht das ja noch  

Ich hatte auch einen Steinschlag, bei dem Carglas meinte "den versuchen wir auf jeden Fall zu flicken, bei dem könnte es aber sein, dass er noch reisst".
Habe die Scheibe dann gleich komplett tauschen lassen, sicher ist sicher.

Moin!
Was original TFL nachrüsten angeht, ich hab das damals bei meinem Galaxy gemacht.
Und zwar hab ich den auf die S-Max TFL samt Frontschürze umgerüstet.
Natürlich hat der Galaxy auch nicht die nötigen Anschlüsse, jedoch war dass das kleinere Problem.
Bei den neueren LED`s vom S-Max (ich denke das ist beim Mondeo ähnlich) gibt es 3 Pole am Anschluss.
+ (zündung) / - und das Signal, dass das TFL wissen lässt ob es ab zu dimmen hat. Diese Funktion ist in den LED`s integriert, erfordert also kein extra Modul. An den dritten Kontakt kam somit ein Standlichtsignal. Da die LED`s das Standlicht beim S-Max ja ersetzen, habe ich die Standlichtbirnchen einfach rausgenommmen.
Um mir die Suche nach passenden Steckern zu ersparen, habe ich einfach Kabel angelötet und die Buchsen mit Silikon ausgegossen, zum Witterungsschutz.
Die LED`S habe ich gebraucht in der Buch gekauft, ich meine für den Mondeo habe ich auch schon welche gefunden für um die 80 Eulen.
Also wenn jemand mal nen schwarzen Galaxy mit S-Max front sieht, kann gut sein das es meiner ist/war, habe bisher keinen weiteren gesehen der sich diese schwachsinns Müche gemacht hat  

Ja, stimmt, der unterschied liegt in der Betonung.
Ich meine durchaus EIN Werkstatthandbuch, ich glaube von Tec-Verlag.
Auf DAS Werkstatthandbuch habe ich meinen Onkel mal angesetzt, der arbeitet in Köln. Ich bezweifel jedoch, dass er mir eine große PDF aus etis ziehen kann  

Nein, ich habe mir ein Werkstatthandbuch bestellt.

Also ich habe mich heute noch mal dran gemacht und vorerst kapituliert.
Die Anleitung hilft nur bedingt weiter, der abgehende Anschluss des EGR ist auf dem Bild leicht anders, als es bei mir tatsächlich ist.
Letztendlich ist es unfassbar schwer dran zu kommen.
Was die Demontage des Windleitplastik bringen soll ist mir auch schleierhaft, in den dahinter liegenden Blechen ist keine art Öffnung, durch die ich besser an das EGR herankäme.
Hat das ding denn noch niemand beim 2.2 TDCI ausgebaut?

Ich habe beschlossen dies nun erst ein mal auf sich beruhen zu lassen, am Montag gönne ich dem kleinen ein Softwareupdate.
Irgendwo habe ich gelesen, das dies durchaus auch gegen das Ruckeln helfen könne... und schaden kann es ohnehin nicht.

Desweiteren habe ich mir nun das Werkstatthandbuch bestellt, vielleicht ist da ja der ausschlaggebende Hinweis zum ausbau des EGR`s, sofern ich bis dahin nicht einen anderen Schuldigen identifizieren konnte.

Ja Mazda definitiv. Der mx6 um genau zu sein. Mondeo wäre schon verwunderlich, allerdings bin ich mit mk1? auch nicht so vertraut.
die Ersatzteilbeschaffung würde eher gegen die mondeo plattform sprechen, dann wäre diese nicht so schlecht bzw teuer

Zitat von DaPete89

Genau genommen war der Probe glaube auch auf der Plattform des Mondeos.
Ähnlich dem Passat CC

Ja sauber, das unterstreicht meine Affinität ja nur

US Fahrzeuge und uralte Focus Cabrios heben für mich keinen Mangelbestand auf
So Coupe mäßig wär doch mal ne Neuauflage vom Probe was, oder den Cougar in schön  
Und das dann als Cabrio, perfekter Zweitwagen zum Mondeo 

Nen mk2 und danach einen Focus als 2009er Mondeo Cabrio aus zu geben ist schon sehr schlecht
Aber das ruft einem in den Kopf, dass Ford in der Cabrio Sparte (und auch sportcoupe) nen Mangelbestand aufweist  

Alaska!Dann werde ich später mal die emails meiner Frau checken, konnte mich mit meiner gmail Adresse ja nicht anmelden Du glaubst also nicht ans AGR als Übeltäter?Was käme dann noch in Frage? Am 22. habe ich einen Termin zum Softwareupdate, wer weiß...

Oder sonst jemand, der die Anleitung von Marc bekommen hat?
Klappt das von oben? Oder sollte man zwangsweise von unten ran?
Wieso das Luftleitblech ab muss, leuchtet mir noch nicht so ein.
Wenn das AGR und der Turbo ab sind, komm ich dann direkt ungehindert an die Glühkerzen? Oder muss da noch ein Schritt mehr?
Welche Dichtungen sollten neu?

Hallo zusammen!
Nachdem ich meine ersten Anliegen, unmittelbar nach der Anmeldung, schon losgeworden bin, wollte ich mich auch noch kurz vorstellen. 
Ich heiße Engin, bin mit 30 Jahren nahe am MHD und führte bisher nen ziemlich Ford-lastiges leben.
meine ersten 4 Autos waren jeweils ein Ford Probe, verschiedenster ausführungen.
2010 ging mit meinem ersten Neuwagen dann mit dem Mondeo pre-Facelift los. Aus Familiären gründen fuhr ich ab 2012 dann einen 2011er Galaxy 163ps.
Letzte Woche hab ich den dann abgestoßen und Volumen gegen Leistung getauscht ->Mondeo 2011 2l2 200ps.
Also genaugenommen gab es für mich ja nur 2 Fahrzeugplatformen, Probe und Mondeo
Wenn ich dann nächste Woche die Achsmanschette gewechselt bekomme (sofern es die Ehe zwischen Achsschenkel und Querlenker gestattet) und das AGR IRGENDWIE zum reinigen ausgebaut bekomme, hoffe ich das dies mein erstes Fahrzeug wird, das ich bis zum ende Fahre.... Oder das Geld für nen MK5 reicht

Ich wohne übrigens in der wunder  schönen Eifel!


So, jetzt wisst ihr mehr über mein Leben, als meine Frau   


Gruß

Ich habe heute zuletzt auch erneut einige Stunden dran verbracht,
mit WD40, Hämmerschlägen, Geduld und von vorne.
Als sich dann letzten Endes das Nageleisen beim hebeln anfing zu verbiegen,
beschloss ich, dass das so nichts mehr wird.
Hab mir jetzt einen Abzieher bestellt, kann man ja immer mal brauchen  

Hallo zusammen!

bei meinem kleinen sind die Achsmanschetten fällig.
Habe jetzt 3 versuche hinter mir den Weg dahin zu ebnen, leider scheinen Achsschenkel und Querlenker eine unscheidbare Ehe eingegangen zu sein, jedenfalls mit den üblichen Heimwerkermitteln.
Bzw wollte ich auch nicht zu viel Kraft in den Fäustel werfen, wollte die Teile nicht auch noch erneuern müssen.

Ergo gibt es nur noch den weg über einen Abzieher.
Kann da jemand einen Empfehlen, der für unseren Mondi geeignet ist?
Da die Mutter des Querlenkerkonus ja oben liegt, hab ich bisher keinen Abzieher gefunden, den man problemlos ansetzen kann.

Gruß
Engin

Na 1A, das klingt doch schon mal nach Fortschritt.
Marc, du erwähntest in dem verlinkten Thread eine Anleitung, hast du die noch?
Ist dort ersichtlich welche Dichtungen alle betroffen sind?
Da es ja nun doch scheint, dass die AGR Reinigung zu ner Tagesaufgabe ausartet, werde ich meine, am Mittwoch eintretende, Freizeit mal mit dem Kopf im Motorraum verbringen.
Das mit den Glühkerzen ist jedenfalls eine einleuchtende und sinnvolle Idee.

Morgen zusammen und erst mal Hallo, ich bin der Neue...

...und muss gleich um Hilfe betteln  

Ich bin vor kurzen vom Galaxy WA6 auf einen schnieken Mondeo Mk4 2.2l TDCI umgestiegen.
Das gute Stück ist Bj. 2011 und hat nun rund 90t KM runter.
Da mich, das wohl nicht unbekannte, Motorruckeln beim Dahingleiten mit rund 2.000 Umdrehungen plagt, wollte ich die üblichen Verdächtigen dafür erst mal eliminieren.
Softwareupdate folgt bald, also wollte ich mit dem reinigen des AGR Anfangen.

wollte....

Kann mir irgendjemand nen Tipp geben, wie ich das teil da hinterm Motor raus bekommen soll?
Hatte ja gehofft das es vorne sitzt, wie bei den anderen TDCI Motoren... zu früh gefreut.
Ich hoffe, jemand hat dahingehend schon mal Erfahrungen gesammelt und kann mir weiter helfen.

Gruß
Engin