Beiträge von endeo

mEn kannst du überall am Hilfsrahmen ansetzen, der ist durchaus Stabil genug und schließlich fest mit dem Rahmen verschraubt.

Darüber hinaus geht es hier ja eh nur um kurzes anbocken um einen Bock unterzustellen.

Davon wird der Mondeo nicht zerbrechen.

Notfalls kannst du den problemlos am Rahmen bzw der Querlenkeraufnahme anbocken.

Das sollte reichen um die Böcke an den entsprechenden Stellen zu platzieren.

Wieso behebt du nicht einfach mal erst den offensichtlichen Fehler und schaust dann weiter?

Kann durchaus sein, dass das AGR offen klemmt und dadurch nur im unteren Drehzahlbereich spürbare Probleme verursacht, weil es eigentlich geschlossen sein sollte.

Ab einer gewissen Drehzahl öffnet es, womit das Steuergerät dann rechnet.

Also, tausch das Ding erst mal aus.

Bei sowas ist es ohnehin ratsam die Zündkerzen raus zu nehmen.

Dadurch lässt sich das ganze gefühlvoller drehen, da der Kompressionsgegendruck ausbleibt.

Habe gestern erst den Zahnriemen an einem 1.6er Ecoboost gemacht, jedoch aus einem CMax. Denke es handelt sich da um den gleichen Motor.

Lösen der Schraube Riemenscheige geht problemlos mit einem Schlagschrauber.

Generell würde ich gar nicht auf das Arretierwerkzeug verzichten.

Alleine schon die Nockenwellen nicht abzustecken ist ein Risiko. Die verstellen sich so gut wie immer leicht, sobald die Spannrolle gelöst ist, durch die Kraft der Ventilfedern.

Angenehm bei dem Motor ist, dass man die Nockenwellenräder beim Auflegen des neue Riemens nicht lösen muss, da das Zahnrad der Kurbelwelle freilaufend ist und hinterher nur durch den Anpressdruck der Riemenscheibe mitgenommen wird.

Ob das Technisch ne geile Idee ist... ich habe da lieber ein Arretiertes Zahnrad, aber gut....

Die Schraube der Riemenscheibe wird ersetzt und mit 100nm +90°, kurz warten, +15° angezogen.

Dafür muss, wenn ich das richtig gesehen habe, das Schwungrad blockiert werden, jedoch habe ich einen Gegenhalter an der Riemenscheibe angesetzt. Geht auch....

Prinzipiell ist das bei dem Motor kein Hexenwerk.

Wir reden schon von dem 1.6er Ecoboost, der als Nockenwellenarretierung dieses "X" nutzt und bei dem die Spannrolle des Zahnriemens AUF der Wasserpumpe montiert ist? (Komplett geistig behindert....)

Ach und wenn wir ein mal dabei sind...

Schrauben Wasserpumpe 10nm

Spannrolle Zahnriemen 25nm

Die LiMa muss übrigens gelöst werden, dahinter befinden sich 2 Schrauben des Motorhalters...

Beim Upgrade von Sitzheizung auf Sitzklima müssen, abgesehen von den Sitzen, tatsächlich nur die Bedienteile getauscht werden. Das ist tatsächlich denkbar einfach, hab ich ja auch hinter mir.

Müsste die nur mal gehe schwarze tauschen. In meinem Schlachter waren die Silber also vom VfL

Also der Stecker wird sicher vorhanden sein, ob die jedoch bei jeder Ausstattung identisch vorbelegt sind, das wüsst ich auch nicht.

Vorstellen kann ich es mir schon, allein aus Gründen der Produktionskosten.

Aber das kannst du ja leicht prüfen, bevor du alles aus baust.

An beiden Fahrzeugen die Stecker vergleichen, die in den Sitz gehen. Sind die Kabeltechnisch gleich bestückt, dann steht Plug and Play nichts im Wege.

Und ja du hast richtig erkannt, Memory sind die nicht. Dafür fehlen da ein paar Tasten.

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Ist der vergammelte Stecker an der Kraftstoffpumpe nicht gerne mal ein Problem?

Hab meinen auch von Sitzheizung FL auf Sitzklima vom VFL getauscht.

Nur Sitze und Schalter getauscht und lief.

Die IP Nebler kosten bei Ebay rund 115€,

Vielleicht die noch mal investieren? So wie es sich hier anhört machen die weniger Probleme und mMn direkt ne optische Aufwertung.

Und vermutlich weniger Arbeit als die ganze abklemmerei und Tönerei

Ich denke er meint die Buchse im Scheinwerfer.

Ich denke die hat keine Dichtung, ist ja generell über den Stecker abgedichtet.

Die Frage ist, warum die so aussehen.

Würde den Stecker auch mal genauer anschauen, nicht dass der mal erneuert werden muss.

Mach fast 2 Jahren sollte man sich auch dran gewöhnt haben

Zum Thema Solarreflect fällt mir immer das Verkaufsgespräch ein, als ich mir 2010 einen VFL als Neuwagen konfiguriert habe und letztlich auch so bestellt. Der Verkäufer war ziemlich ehrlich mit seiner Meinung und sah den Nutzen von Solarreflect nicht...

Klar, die bringt definitiv was, aber.... obs im Sommer nun 40°c im Innenraum hat wenn man einsteigt oder 45°c.... macht das den Braten fett?

Wenn der dort platziert ist wie beim 2.2, dann von oben

Vibrieren durch drehmomentstütze würde mich wundern.

Die macht sich eher durch Rucken beim Lastwechsel bemerkbar.

Die kann man leicht prüfen, wenn man bei offener Motorhaube und angezogener Handbremse versucht anzufahre, während ein zweites Paar Augen die Kippbewegung des Motors betrachtet. Die sollte nicht zu extrem ausfallen.

Vibrieren bei konstanter Drehzahl.... hmmm, würde da eher mal das ZMS in Betracht ziehen.

Da könnte auch die Temperatur Einfluss drauf nehmen, wenn das Fett weich wird etc.

Ich habe noch die kompletten Sitze aus meinem Titanium auf dem Speicher liegen.

Bzw naja... die Bezüge der vorderen Sitze sind angezogen, du könntest die also umziehen.

Natürlich müsstest du das dann auch noch mit dem Beifahrersitz machen und die Rückwand tauschen, denn meine haben ein anderes Muster...

Ne ist die Karre meiner Nichte.

War ja "nur" einw Aufnahme des Bremssattelträgers und einer Querstrebe.

Zum Rollen geht's noch.

An sich ja alles kein Problem, der ein und Ausbau ist ja keine Kunst, nur die Ersatzteilversorgung...

Ach hör mir auf...

Das Ding ist mittlerweile komplett aus dem Ruder gelaufen.

Mittwoch waren alle Teile da, wollte freudig anfangen und stellte fest, der Achsschenkel passt nicht. Der war für ein deutlich größeres Radlager. Nach etwas Recherche festgestellt, dass es den Achsschenkel für genau diesen e87 (LCI) nicht im Zubehör gibt. Online original bei Leebmann 655€!!!!! Nur der nackte Achsschenkel.

Ich also nen Schlachter 20km entfernt ausfindig gemacht der mehrere e87 da hatte, bin dann Freitag um 17 Uhr hin zum selber ausbauen.

Hatte den Achsschenkel zum Glück nicht zerflext, hab das dann bei dem eingebaut damit die Karre rollbar bleibt.

Antriebswelle ging dort auch nicht raus, ABS Ring sah aber gut aus, also alles mitgenommen. War jedoch ein 118i, da kannte ich die LCI Problematik noch nicht.

Zuhause eingebaut, Antriebswelle passt nicht. Aufnahme des Gelenks am Differential kleiner.

Ich also Samstag zurück zum Schlachter, wollte das Gelenk von der alten Antriebswelle mitnehmen. Festgestellt, komplette Antriebswelle ist unterschiedlich dick, Plan ging also nicht auf....

Jetzt den Achsschenkel für 655€ bestellt und ne neue Antriebswelle nach original Teilenummer, die gibt's zum Glück im Zubehör.

Über 700€ Weg, wegen eines 10€ ABS Ring. Reinste Katastrophe...

Mal die Suche bemüht?

Habe das Gefühl, dass das hier schon 1-2 Mal Thema im Forum war.