Beiträge von endeo

Also ich muss hier mal weiter machen...

Nach dem der Wechsel der HD Pumpe nun ja nichts gebracht hat, lässt mir das Rasseln immer noch keine Ruhe...

Könnte das Railrohr so Geräusche von sich geben?
Es ist halt total schwer zu lokalisieren, aber so aus der Ecke scheint es immer irgendwo her zu kommen, daher ja anfänglich mein Verdacht auf HD Pumpe....

Aber nach wie vor wären die Fehlercodes hier hilfreich... (notwendig)

Und welchen Differenzdrucksensor?
Der ist hoffentlich auch neu?

die Fehlercodes währen halt mal nützlich...

Und was fürn DPF ist da jetzt bitte drin?

Ein günstiger von Amazon? Bitte was?

Wie gesagt, würde ich bei den Glühkerzen anfangen und einen Rücklaufmengentest an den Injektoren machen...

Wenn die Rücklaufmenge zu hoch ist, könnte er sich schwer tun den nötigen Raildruck auf zu bauen.

Je nach Laufleistung würde ich trotzdem mal die Glühkerzen in Betracht ziehen.

Und zur Kontrolle mal Rücklaufmenge der Injektoren prüfen.

Naja, die LED für den DPF oben sieht eingesetzt aus.

Beim Bohren n bisschen zu kräftig gedrückt?

Schönen Gruß aus der VOREifel

Anbei ein Bild einer Quietscheente
[Blockierte Grafik: https://cdn.monsterzeug.info/images/product_images/original_images/3309_0.jpg]

Ich fahre übrigens immer noch keine besonderen Bremsen.
Bremst wie ne 1, ohne Keramik, ohne Löcher, ohne Nuten.

Seltsam

Ne Rückrufaktion in den USA wird vermutlich keine 13 Jahre alten Europamodelle betreffen.....

Im Powershiftgetriebe wirst du jedenfalls nicht fündig.

Sonst handel den noch mal 200€ runter, hol dir nen Satz originale aus der Bucht für 150€ und ich schraub sie dir für nen Kasten Bier drauf

Oder von Zimmermann für 100€

Darum geht's ja zwischenzeitlich, denke auch die hat Ossi gemeint.

Die Nebler?

hab mir nen 3D Drucker zugelegt.

Wenn jemand CAD begabt ist kann er mir die .stl Datei gerne schicken

Immer diese ausländischen Importwagen.... tze...

Was hat denn die Laufruhe mit der Regeneration zu tun?

Kratze an den 230t km und hab, bis auf den Turbo, vermutlich alle kostspieligen Verschleißteile mittlerweile hinter mir.

Wobei ich ja den Turbo nicht als Verschleißteil bezeichnen möchte, wenn man den bisschen gut behandelt...

Mein nächster wird mit Sicherheit ein Ford, fraglich ist welcher.

Sollte mein Mondeo wirtschaftlich die Grätsche machen, bevor die Kinder ausm Haus sind, dann wirds vermutlich n MK5.

Sollte der MK4 die Heimscheißer überleben, wirds ein Mustang

Auf verdacht 4 Injektoren tauschen?

Kann man mal machen.

Es gibt halt Unternehmen die bieten eine Prüfung an und bei Defekt werden die, wenn möglich überholt oder ersatz angeboten.

In beiden Fällen werden die Kosten der Prüfung evtl. verrechnet.

Ich hatte meine z.B. bei https://www.diesel-technik-biberach.de/produkte?gclid…7waAkw-EALw_wcB